Электропакет «дороги России» ©® Часть 1

(Омыватель фар, Датчик омывающей жидкости, Реле ДХО, подогрев зоны покоя стеклоочистителей, дополнительный насос омывателя).Долгое время собирался написать статью, уже прошёл почти год с момента установки и утекло много бензина и омывайки, но ещё дольше я собирался с мыслями чтобы воплотить это в автомобиле. Будет немного сумбурно, так как инсталлировалось одновременно реле ДХО, омыватель фар, датчик омывающей жидкости, и подогрев зоны покоя стеклоочистителя, но по ходу текста вы поймёте, что именно так наиболее оптимально выполнить выполнить установку.

Начнём с материалов:Куча синей чёрной изоленты и кабельные стяжки (хомутики), ВД-шка, плоскогубцы.Задняя крышка от советского телевизора.реле ДХО 22-5,комплекс омывателей фар от Hella (8WS008549001),датчик уровня омывающей жидкости от Hyundai (985203F000),кнопка от Shuma2 (0K2N16754X),также понадобятся 5-контактные реле(2 шт мин),перьевые сверла диаметром (35, 22, 20, 17), обычное сверло на 3,5-4 мм.новый насос омывателя (0K2C067483), уплотнительная втулка насоса (MS08476677), трубки (K9933504080 и 0K2A367501), Y-образный разветвитель (0H00167502),“папки”, “мамки”, обжимное, кембрики, много провода сечением от 1,5 до 0,6 в моем случае, термоусадка всех мастей, гофра всех размеров,Фото Омывателя и датчика уровня жидкости.

Далее ищем место для установки в моторном отсеке, прикидываем проводку.Разбираем блок предохранителей, панель и щиток приборов, снимаем бампер и бачок омывающей жидкости.Первым делом я составил схему, объединяющую реле ДХО, чтобы дважды не разбирать монтажный блок, и использовать как можно меньше проводов. Для ДХО и омывателя была использована общая масса, общее питание от замка зажигания для реле. Почти все подключение было реализовано в монтажном блоке и соответвенно в самих реле (ДХО, дополнительного реле фар и омывателя).

Разобрал монтажный блок, подключил все провода.Для этого извлекаем голубые фиксаторы. Далее я аккуратно доставал мамки специальным инструментом-стоматологической гладилкой и поджимал и подпаивал к ним нужные провода, тут есть хитрость — в мамке между самим шетекером и обжимом для провода есть расстояние куда вставляется этот голубой фиксатор, приставив его можно понять сколько места он занимает, туда припаиваться нельзя иначе потом его не вставить. В блоке все надо делать аккуратно, и лучше лишний раз его не тревожить, слабое место он у спектрочек.

Провод идущий от JB01 — А12 разрываем 5 контактным реле, как показано на схеме.

На контакт — 5 реле ДХО ставим запрещающий минус от ручнка, берем его в подкапотном, он датчика торможной жидкости(висит на бачке с томозухой), проверея микрометром какой на какой из них приходит масса при поднятом ручнике, на фото сам штекер уже подключенный и собраный.

Далее из задней крышки от старого телевизора, которая была найдена на ближайшей свалке. Сделал коробочку, используя для расстворения и склеивания пластмассы дихлорэтан (осторожно ядовит)Собрал новую косу проводов от монтажного блока до коробки с реле (в составе которой шла коса идущая в салон к кнопке включения и панели приборов), вторую от коробки до омывателя и датчика. Зафиксировал все реле и предохранители в получившейся коробке.

Протянул проводку в салон, через стоковую косу, пришлось немного размотать изоленту, затем просунуть проволокой нитку и уже ниткой затянул провода, один (массу с датчика омывайки и провод для кнопки фароомывателя). Все делается без лишних усилий, и протаскивается очень легко, самое неудобное отматывать изоленту в моторном отсеке и потом приматывать ее снова.

На следующем этапе подготовил бачок омывателя, так как у нас он достаточно большой, то колхозить дополнительный я не стал, к тому же тогда бы пропал смысл датчика омывающей жидкости (на практике решение оказалось верным).Бачок был осмотрен со всех сторон, выбраны наилушие на мой взгляд места для установки. Сверлом на 35 изготовил отверстие в дне и сверлом на 20 в передней стенке. В дно устанавливаем датчик, в переднюю стенку насос фароомывателя. На сколько удачно я его установил даже не знаю. С одной стороны вроде высоко — омыватели фар перестают работать до того как загорится индикатор низкого уровня омывающей жидкости, с другой стороны, в запасе всегда остается около 600 мл для стеклоомывателся, что на практике является большим плюсом (сам омыватель фар использую не часто).

Так как насос омывателя был установлен горизонтально на следующем этапе пришлось изготовить кронштейн для его крепления из нержавейки, с прокладкой из резины, в кронштейне изготовил вентилляционные отверствия соотвественно таким же на насосе. Как показала практика место крепления не идеальное, так как зимой если проливать жидкость при заправке, то она наледеневает именно на этом насосе, хотя работа его от этого вроде не страдает, время покажет. ИЗ плюсов в данном месте он достаточно хорошо защищен от пыли и грязи, неболое кол-во может попадать только вокруг туманок и от удара при небольшом ДТП.

Была изменена схема активации омывателя, если подлключать по инструкции он активируется от омывателя лобового стекла при включенных фарах (разрешающий сигнал на реле), такой способ эффективнее при длительной езде по грязной дороге, так как на фарах не высыхает грязь, но сопряжен с расходом большого количества жидкости, да и когда тебе просто надо помыть запылившееся стекло ночью и не требуется мыть фары, а выключать каждый раз свет неудобно. Поэтому схему я переделал и омыватель активируется отдельной кнопкой из салона и только при включенных фарах (подробнее ниже).Для активации я использовал кнопку омывателя заднего стекла и заднего дворника от шумы 2, но для этого ее нужно модифицировать следующим образом. Так как вторая часть кнопки будет отвечать за включение подогрева дворников.

На схемы полярности и массы не обращайте внимания, в ходе установки я их помнял.По линии отмеченной карандашом разрезаем дорожку и напаиваем переходник (он должен быть не очень толстым, иначе кнопку не собрать потом), этим переходником от подсветки кнопок будет подаваться активирующий плюс на реле омывателя через кнопку(вместо плюса от омывателя лобового стекла).

или вот так (я оставил этот вариант)

Верхняя кнопка(которая меньше, на первом фото вверху) без фиксации, как надо — нажал раз и омыватель срабатывает всего на 2 секунды (так заложено в реле), отпустил снова нажал если требуется.Таким образом, в отличие от предоженной Hella схемы, контакт 56 идет в монтажный блок на JB-06 контакт В2, S – идет в салон на кнопку (на него надо подавать «+»).

Подключаем насос фароомывателя и датчик омывающей жидкости. Коричневый провод масса — от него идёт красный на датчик омывайки(он работает как кнопка подающая массу на контрольную лампу в салоне).

Изолируем, собираем в кембрики, фиксирум чтобы не болталось.

После этого проверил работоспособность, из этой “пимпочки” на насосе вылетела струя, которая ударила в 3х метровый потолок и разлетелась забрызгав все лобовое, капот и все вокруг (насос реально мощный), пришлось идти пить чай, пока все сохло (чего и вам сейчас советую, а то там еще много всего).