Камни пройденных дорог сумел пробить росток

Это началось ещё в том году… Но сначала не большое предисловие.

У меня машина Субару. Служит мне верой и правдой уже пятнадцатый год. Ездит и не ломается. Доставляет меня из точки А в точку Б(в основном работа-дом), а мне собственно больше и не нужно.

Но так получилось, что я оказался неряшливым и не аккуратным водителем, и за годы моя Субарка покрылась таким количеством царапин и вмятин, что мне иногда даже становится за себя стыдно. Но приводить в порядок машину мне лень, да и денег жалко. Да и не особо я парюсь по этому поводу. Главное, что технически она в полном порядке, поскольку в этом плане я за ней ухаживаю и здесь у меня всё строго. Думаю, будет лишним говорить, что я её никогда не мою. Грустно, но факт. Её моют только дожди.

Ну, а теперь суть прикола.

В том году заметил, что между правым переднем крылом и дверью появился то ли росточек, то ли веточка.

Ну, думаю, мало ли где по траве проехался или ещё что, оторвался и застрял. Посмотрел на него и забыл. Пройдёт время, само отвалится. Время прошло. Может полгода, может больше. Росточек не отвалился. Да и хрен с ним.

Но вот сегодня я вдруг понял, что не всё так просто. Потому что росточек зацвёл. У него появились цветочки.

Я ещё не выяснял, что это за растение и ещё не решил, что мне с ним делать. Но вырывать мне его почему-то не хочется. Думаю, раз за машиной не ухаживаю, может за цветочком поухаживать.

Вот такая вот маленькая история. Если глупая и скучная, то милости просим кота и лампу.

Мне знакомый рассказывал. То же за машиной не особо ухаживал. По осени съездил в деревню, там по полю пшеницы проехал. Зиму откатал, по весне что-то с машиной. В мастерскую отвез. Мужики выходят из бокса, ржут. Петрович, говорят, ты охуел.В общем по полю проехал, в фильтр воздуха семяна пшеницы забились, а по весне проросли.

это же герань, мать ее, герань.

Никогда не мытая машина, выглядит. кхм. по другому. Тем более за 15 лет

Тут сезон не помоешь, она равномерно серая

А тут лёгкие брызги грязи

Субару (ни разу не ломалась за 15 лет) НУ ДА

Более того, когда едешь 100 км/ч и элементарно высовываешь ладонь, руку чуть не вырывает

А тут ЦВЕТОЧЕК целый

Это не кот с лампой, это:

хокку:весна пришла,даже субару зацвёл.

По моему это примула и она любит расти на затенённом боку машины.

История - вымысел! Не говорю о том, что машину никогда не моют, хотя на фото грязь, которая прилипла на чистую машину после дня слякоти. Дело в том, что машина стоит на одном месте минимум неделю. Даже может кто-то ради прикола воткнул росток герани в дверь, и ходил фоткал как она растёт. А вот доказательство того, что на машине не ездят - обратите внимание на три темных камешка в асфальте.

как мило :) передвижная оранжерея. всегда с собой кусочек красоты

тебе надо обратится к офицальному представителю субару. это же супер реклама. экологически чистый авто.

ККак там цветочек поживает?

Автор пиздабол из "Красной книги",ну чрезвычайно редкостный! )))

Минут 5 не мог вспомнить из какой песни фраза из заголовка) Пропевал в голове а остальное никак не вспоминалось ))

снять подкрылок-вытряхнуть этот горшок с землей. интересно что за место такое что машина не моется и чистая. вы где живете?

А у меня на катафалке мох растет на задней двери. Вдоль молдинга прямо. Я его не отковыриваю, пущай растет дальше, глядишь - вся крыша будет а-ля винил топ, только мох.

Достань это из двери и пересади в горшок дома.

Зацвела у тебя машина , дождись плодов!

а где территориально находишся? у нас в моск обл еще снег лежит.. а у вас уже цветы цветут

Походу чел из Израиля. Там субару овердохрена, причём все они сугубо овощные типа 1.6, и да, у машин там жизнь как у телеги на деревне.

Из хаоса рожденный

Рассада на дачу едет

Икона стиля. Вспоминаем популярные авто со «слепыми» фарами

Скрытые, или «слепые», фары впервые были применены на красивейшем автомобиле Cord 810 в 1936 году, но массовое применение получили в 70-е годах прошлого века. Несмотря на то что данный тип оптики очень полюбился дизайнерам премиальных марок, массовые производители внедряли его в свои модели, чтобы обойти сертификационные правила, касающиеся регулировки фар.

Как бы там ни было, оптика с электроприводом, скрывавшаяся в кузове, выглядела потрясающе и могла преобразить даже самый неказистый автомобиль. Сегодня мы вспомним наиболее популярные из них.

BMW 8-series

В данной подборке речь пойдет не о дорогих эксклюзивных суперкарах вроде Lamborghini Diablo и не о ретротачках с обложек журналов, а о серийных моделях, которые можно было встретить даже в наших дворах. Среди них нельзя не вспомнить о чудесном автомобиле BMW 8-Series E31, выпущенном в 1999 году, который уже стал иконой стиля.

Легендарное люксовое купе класса Gran Turismo оснащалось моторами V12 (модель 850) и V8 (840) и продержалось на конвейере 10 лет. За это время было выпущено 31.062 экземпляра авто. Его эффектные складывающиеся фары отличались некоторой заторможенностью, что раздражало одних владельцев, но повергало в эйфорию других. Мы согласны с последними и считаем, что бесконечно долго можно созерцать не только горящий огонь и текущую воду, но и то, как фары баварского купе медленно исчезают в недрах его кузова.

Созданный в 1979 году концепт-кар «Голубого овала» отличался превосходной аэродинамикой, коэффициент которой составлял 0,308, что было даже меньше, чем у спортивной модели GT. Это авто должно было заменить Mustang четвертого поколения на конвейере и разрабатывалось при помощи инженеров Mazda.

Серийный выпуск модели состоялся в 1988 году. Первое поколение купе Probe отличалось агрессивной внешностью, в которой определяющим штрихом являлись «слепые» фары. В 1992-м ему на смену пришла модель второго поколения, сохранившая эту опцию.

Honda Prelude

Данное купе среднего класса было построено на базе модели Accord в 1978 году. Автомобиль оснащался 80-сильным мотором 1.6 и не обладал выдающимися характеристиками, пока в 1984 году производитель не оснастил его складывающейся оптикой. После такого обновления пресса назвала модель «машиной для свиданий» и «Ferrari для бедных», поскольку ее внешность вызывала настоящий вау-эффект и пользовалась популярностью у молодежи.

Помимо яркой внешности этот автомобиль интересен прежде всего тем, что именно на него стали устанавливать систему управления всеми четырьмя колесами (4WS). В 1990 году от «слепой» оптики было решено отказаться, однако Honda повторила этот ход в другом своем авто – 3-дверном купе Accord Aero.

Mazda 323 F

Практически все автомобили с поднимающимися фарами во времена популярности этой фишки относились к суперкарам или обычным купе. В 1989 году японский бренд Mazda решил дополнить устоявшуюся традицию, добавив «слепые» фары в обычный 5-дверный семейный хэтчбек 323 F.

В США эта модель получила название Protege. Она оснащалась бензиновыми «атмосферниками» объемом 1,3, 1,6 и 1,8 л и мощностью от 67 до 128 л.с., а также турбомотором 1.7, развивавшим 163-210 л.с. в зависимости от модификации. Примечательно, что 323 F предлагалась не только с передним, но и с полным приводом и удивляла клиентов необычной оптикой до 1995 года.

Nissan 300 ZX

В 1983 году компания Nissan начала выпуск купе 300ZX, которое стало одной из самых популярных моделей марки. Поднимающимися фарами могли похвастать лишь автомобили первого поколения, более массовый 300ZX второго поколения оснастили уже обычной оптикой.

Porsche 924/ 944

Попытка компании Porsche выпустить суперкар по цене Volkswagen и Audi, увы, оказалась неудачной. Многие поклонники бренда восприняли выпуск 924-й модели как личное оскорбление. Ситуацию не спасли даже поднимающиеся фары, которые могли украсить любую безыскусную внешность. На наш взгляд, в данном авто присутствует некий флер романтизма, но в 1976 году наше мнение разделяло чуть более 5 тысяч покупателей. Впрочем, после существенных модификаций продажи модели существенно возросли, хотя от «слепой» оптики было решено отказаться.

Toyota Celica

Японские автомобили Toyota Celica третьего, четвертого и пятого поколений оснащались поднимающимися фарами. В странах СНГ наиболее популярным стало последнее поколение, особенно благодаря его раллийным успехам.

Данную модель шведы разработали специально для североамериканского рынка. Поднимающиеся фары тут были сделаны не столько ради стиля, сколько из-за необходимости соответствовать местным стандартам высоты лучей света над дорожным покрытием. Тем не менее кургузый автомобильчик выглядел интересно и вполне мог претендовать на особую индивидуальность…

В 1984-1990 годах компания Subaru продавала в Европе модель XT (на местном рынке она называлась Alcyone). Автомобиль, отличавшийся ярким дизайном, оснастили четырехцилиндровым оппозитным мотором объемом 1,8 л, который в атмосферном варианте развивал 97 л.с., в турбированном – 136 «лошадей». Коробка передач у него могла быть механической или автоматической, а привод – передним или полным.

В 1988 году на свет появилась версия Subaru XT6 с шестицилиндровым «оппозитником» 2.7 мощностью 150 л.с. Она сменила в модельном ряду модификацию с турбодвигателем. Преемником модели XT стал Subaru SVX, в котором оптика была уже самой обыкновенной.

Mitsubishi Eclipse

Купе Mitsubishi Eclipse, дебютировавшее в 1989 году, создавалось с прицелом на американский рынок. Оно выпускалось в США на заводе Diamond-Star Motors – совместном предприятии Chrysler и Mitsubishi. Из Америки автомобили экспортировали также в Японию и Европу. Аналогичные модели продавались под названиями Plymouth Laser и Eagle Talon.

Базовая версия «Эклипса» оснащалась 1,8-литровым мотором мощностью 92 л.с. Альтернативой ему был двигатель объемом два литра, который в атмосферном варианте развивал 135 л.с., а в версии с турбонаддувом – 180-195 сил. Причем турбокупе предлагалось не только с передним, но и с полным приводом. Но это все, конечно, нюансы. Обращала на себя внимание модель в первую очередь благодаря «слепой» оптике.