Каким двигателем заменить ГАЗ-53!?

Здравствуйте уважаемые коллеги. Имею наглость обратится к Вам за советом!

Лет 5 назад попал ко мне в руки катер. Постройки годов 70х, стеклопластиковый с водомётом и стационарным двиглом ГАЗ-53. Подобных в свое время в наших краях много было. Своим же мне удалось попользоваться лишь два сезона.. Оставленный без внимания на длительный срок мой катер пережил три зимы и наводнение в виде субмарины. Естественно сейчас все требует капитального ремонта. С корпусом всё мне ясно и понятно- эпоксидка, стеклоткань, желание и руки!! Ну а вот с движком вопрос встал всерьез.. А именно на какой двегун (желательно японский) сменить легендарный полста третий.

Буду признателен за любую информацию.

Лодочный моторист - экранопланостроитель

• Из: Балахна
• Судно: Казанка, СВП

- бензнаддувный бензомотор от 4-х литров;

- безнаддувный дизель от 3-х литров

- современные высокофорсированные дизеля от 2,5л

• Из: Н.Новгород
• Судно: спк Волга пр.343
• Название: Перфект

если вместе с двиглом умер и редуктор, то возможно рассмотреть отечественный дизель Д-245. Он тяжелее, выше, но дает значительно больший момент. Из плюсов - готов жрать дерьмовую саляру с теплоходов. Запчасти дешевые, моторесурс огромный. Редукция после ЗМЗ-53 на Волге, например, меняется на 1:1 при замене на Д-245

Рулевой 1-го класса

• Из: СПБ
• Судно: пр.1258

Тоже посоветовал бы Д-245, но для вашего катера он тяжеловат. Берите легкий турбодизель с авто.

Рулевой 2-го класса

• Из: санкт-петербург
• Судно: днепр

лучше не меняйте,на крайний случай модификации с ГАЗ 66,ПАЗ или что то от военных БТР может быть -что найдется

замена двигателя на готовом проекте всегда плохо -и еще не знаешь сначала где появится проблема

Лодочный моторист - экранопланостроитель

• Из: Балахна
• Судно: Казанка, СВП

Тоже посоветовал бы Д-245, но для вашего катера он тяжеловат. Берите легкий турбодизель с авто.

На водомёт не пойдёт по оборотам.

• Из: Хабаровск
• Судно: катер

Всем спасибо за проявленное внимание к теме!

Попробую по пунктам: 1) хотелось бы использовать автомобильный двигатель японского производства

2) обязательно бензиновый

3) и очень бы хотелось обойтись без редуктора из за того что в прежнем варианте он отсутствовал

Рассматриваю варианты движков 3-s и 1-jz.

Лодочный моторист - экранопланостроитель

• Из: Балахна
• Судно: Казанка, СВП

Всем спасибо за проявленное внимание к теме!

Попробую по пунктам: 1) хотелось бы использовать автомобильный двигатель японского производства

2) обязательно бензиновый

3) и очень бы хотелось обойтись без редуктора из за того что в прежнем варианте он отсутствовал

Рассматриваю варианты движков 3-s и 1-jz.

Смотрите по кривой внешней характеристики. На 3200/мин, должно быть не меньше 100лс. Как я уже писал выше, обычно это для бензомоторов начинается с 4л.

• Из: Хабаровск
• Судно: катер

Смотрите по кривой внешней характеристики. На 3200/мин, должно быть не меньше 100лс. Как я уже писал выше, обычно это для бензомоторов начинается с 4л.

Товарищ приобрел Амур, так на нем 3-s установлен. Вот я и подумал что мне достаточно будет просто лошадок добавить из за более высокой массы..

Лодочный моторист - экранопланостроитель

• Из: Балахна
• Судно: Казанка, СВП

• Из: Гомель
• Судно: катер
• Название: мурена

А какая у них разница?

Лодочный моторист - экранопланостроитель

• Из: Балахна
• Судно: Казанка, СВП

А какая у них разница?

С точки зрения мотора - другая винтовая характеристика. Мотор окажется не согласованным и не сможет развить мощность.

• Из: Гомель
• Судно: катер
• Название: мурена

С точки зрения мотора - другая винтовая характеристика. Мотор окажется не согласованным и не сможет развить мощность.

Легко изменяется. заменой винта или поджатием.

Сообщение отредактировал YURY K: 14 мая 2015 - 16:19

Лодочный моторист - экранопланостроитель

• Из: Балахна
• Судно: Казанка, СВП

Легко изменяется. заменой винта или поджатием.

Ну если коллега готов пойти так далеко.

• Из: Гомель
• Судно: катер
• Название: мурена

Ну если коллега готов пойти так далеко.

Ну допустим это не дальше чем поменять двигатель .

Лодочный моторист - экранопланостроитель

• Из: Балахна
• Судно: Казанка, СВП

Подозреваю, что новое РК водомёта уже превысит по стоимости рабочий мотор ГАЗ-53

• Из: Гомель
• Судно: катер
• Название: мурена

Подозреваю, что новое РК водомёта уже превысит по стоимости рабочий мотор ГАЗ-53

Да ладно. пару пузырей токарю и день. ну пусть два дня, работы.

Но многое зависит от конструкции вала, хотя, это так же решаемо .

Сообщение отредактировал YURY K: 14 мая 2015 - 17:20

Рулевой 2-го класса

• Из: санкт-петербург
• Судно: днепр

Голову не забивайте всякими изменениями первоначального проекта,так проще и дешевле-это главное

любые переделки ведут к расходам и иногда необоснованным

Сообщение отредактировал serg1139: 14 мая 2015 - 18:39

Рулевой 2-го класса

• Из: тольятти
• Судно: катер
• Название: Amadeus7Cjet

Нескромный вопрос ! А можно фото и параметры водомёта ? И тогда с данными исходными к минусинцам . Они - практики .

• Из: Москва
• Судно: нет

Всем спасибо за проявленное внимание к теме!

Попробую по пунктам: 1) хотелось бы использовать автомобильный двигатель японского производства

2) обязательно бензиновый

3) и очень бы хотелось обойтись без редуктора из за того что в прежнем варианте он отсутствовал

Рассматриваю варианты движков 3-s и 1-jz.

Оба не подходят, из того, что предлагается сейчас на в вашем регионе, это TOYOTA 5VZ-FE, учитывая выносливость мотора, который проектировался для джипов и мелких грузовиков, самое то, подходит по крутящему, и по мощности на расчётных оборотах, хотя лучше бы ставить рядный дизель типа QD32T

• Из: Хабаровск
• Судно: катер

Как же тут голову не забивать!? 53й непомерно прожорлив около 26-30 л/ч в зависимости от нагрузки. Вот и захотелось объём двигателя уменьшить, а лошадей добавить. При этом особо не нарушая конструкции. По моему мнению надо просто подобрать двигатель так что бы обороты были схожи. Лезть в водомет тоже особо желания нет, ну отражатель замутить если только..

• Из: Хабаровск
• Судно: катер

Оба не подходят, из того, что предлагается сейчас на в вашем регионе, это TOYOTA 5VZ-FE, учитывая выносливость мотора, который проектировался для джипов и мелких грузовиков, самое то, подходит по крутящему, и по мощности на расчётных оборотах, хотя лучше бы ставить рядный дизель

К дизелям отношусь предвзято. К солярке привередливы, с охлаждением шуток не любят, тнвд и за достойный дизельный мотор цена уже шестизначная

Лодочный моторист - экранопланостроитель

• Из: Балахна
• Судно: Казанка, СВП

Как же тут голову не забивать!? 53й непомерно прожорлив около 26-30 л/ч в зависимости от нагрузки. .

Любой мотор прожорлив в зависимости от нагрузки. Нет оснований ожидать, что какой-то другой мотор будет работать без потребления бензина.

Рулевой 2-го класса

• Из: санкт-петербург
• Судно: днепр

Попробую отметить еще один момент при замене двигателя как то степень износа то есть наработку в часах

момент важный и у дизелей в частности - изношенный двигатель не выдаст необходимой длительной мощности

а вы ведь рассчитываете на номинал , надо попытаться найти реальную наработку при покупке

счетчик или по документации или хотя бы со слов но я не особенно верю в реальность

Сообщение отредактировал serg1139: 15 мая 2015 - 08:31

• Из: Москва
• Судно: нет

К дизелям отношусь предвзято. К солярке привередливы, с охлаждением шуток не любят, тнвд и за достойный дизельный мотор цена уже шестизначная

Это заблуждения, от отсутствия опыта. Не надо сравнивать дизель на машине, где даже японцы делают ошибки чисто компоновочные, и дизель на катере, где нет больших ограничений, и можно всё необходимое разместить свободно. При наличии правильных ВВХ и ВМХ перегреть дизель очень тяжело.

Цены на дизеля, о которых писал выше, в районе 40-85 тыр, и не слушайте тех, кто японские моторы б/у в руках не держал, в подавляющем большинстве пробег контрактного мотора известен, японцы его не скручивают. Через мои руки прошло много моторов, большую часть для знакомых заказывал, ни одного мотора не видел с пробегом более ста тысяч, а мне лично ребята пригнали мотор от машины, которая стояла в салоне, т.е. не хоженый вообще, были моторы с 15-ью тысячами пробега. Ну что мне вас "лечить", возьмите новый китайский Исудзу 3.2, они их по лицензии делают, на всех китайских грузовичках стоят. Тут на форуме есть ваши земляки, которые в Хабаровске все места знают, я вам только наколку даю, что смотреть вот ещё Ниссан TD42, Toyota 1HZ тоже 4.2л.