Сколько стоит получить крутой номерной знак в Америке?

Один из приятных моментов жизни в США это относительная дешевизна получения уникального номерного знака. Например, в Мичигане персональный номерной знак стоит всего дополнительные $30 при оформлении и $15 каждый последующий год при обновлении. В этом году, например, я поменял свой номер BRDWNR (BREADWINNER - КОРМИЛЕЦ) на SPUTNIK после того, как опубликовал свою первую книгу под псевдонимом Спутникофф.

Хочется признать тот факт, что английский язык позволяет создать изумительные комбинации для номерных знаков. Очень помогают в этом деле цифры. Например "4" может читаться как FOR, FOUR, 8 как вариации ATE, EIGHT, 2 kak TOO, TO, TWO . Однажды я видел номерной знак на крутом "Корвет" ALWZ2L8, который после некоторых раздумий удалось расшифровать как - ALWAYS TOO LATE - "ВСЕГДА ОПАЗДЫВАЮ".

Или вот забавный пример CUM4YOU, который можно было так же оформить как CUM4U. Перевод — "Кончу для тебя".

1.9K постов 13.3K подписчиков

Ты будешь забанен если:

You will be banned if:

• Нарушил правил сайта Пикабу

• Целенаправленно издевался над подписчиками сообщества. Если пользователь Пикабу троллит, издеваясь над тематикой Нашего сообщества, тем самым ухудшая атмосферу и вызывая негатив подписчиков. Пример: в сообщество про лошадей приходит пользователь с комментариями "М-м-м, какая вкусная конина, я бы съел";

• Добавил нетематические посты в сообщество;

"CUM4YOU" Скорее всего уже не существует. За такими номерами сильно следят и если транслитерацией что-то русское прокатит, то номера которые каждый американец поймет что значит - нет.

Вот кстати мой номер :)

на самом деле, очень мало креативных номеров встречается. В основном дебилы ездят с ними. Что кстати видно в потоке машин частенько

$30 при оформлении и $15 каждый последующий год при обновлении.

Сорян за спойлер.

чем бы дитя не тешилось

10 необычных фактов о Стивене Кинге, о которых вы не знали

Отца похитили пришельцы

Именно в такую версию довольно долго верил маленький мальчик Стивен, отец которого однажды вышел за сигаретами и не вернулся домой. Мама, чтобы не объяснять ребенку, что произошло, придумала версию про инопланетян. Но на самом деле все было гораздо прозаичнее, отец ушел к другой женщине и жил буквально через несколько улиц от их дома.

Ночная прачечная - место вдохновения

Кинг женился рано, еще в колледже. За 3 года совместной жизни у пары появилось трое детей, которых нужно было обеспечивать. В то время семья жила в трейлере, а Кинг работал в трех разных местах и брал ночные смены в прачечной. Позже он вспоминал, что атмосфера ночной прачечной вдохновила его на произведения "Ночная смена" и "Иногда они возвращаются"

Запретил Трампу смотреть фильм "Оно"

Стивен Кинг не раз негативно комментировал политику Дональда Трампа в твиттере. И когда он в очередной раз это сделал, президент США его забанил. В ответ он запретил Трампу смотреть свой фильм "Оно" с комментарием: "Никаких тебе клоунов!"

Любит Роулинг и терпеть не может Стефани Майер

Стивен Кинг не раз высказывался по поводу современной литературы. Например, серия книг про "Гарри Поттера" ему нравится, и он считает, что через 100 лет Гарри встанет в один ряд с Алисой и Фродо, и это книга на века. А вот про серию "Сумерки" и Стефани Майер он не раз высказывался с пренебрежением.

Гвоздь для отказов

Нам может показаться, что Стивен Кинг никогда не знал отказов от издателей. Но это не так, потому что автор пытался публиковаться с самого юного возраста и получал от издателей немало отказов. В подростковом возрасте в стену его комнаты был вбит гвоздь, на который он вешал отказы от издателей. В какой-то момент гвоздь не выдержал и его пришлось заменить на более крупный строительный.

Недолюбливает роман "Кэрри"

Поразительно, но первый роман, который помог писателю вырваться из нищеты, он недолюбливает. Сначала жена Кинга буквально вытащила рукопись из мусорки, потом он сам упоминал, что не понимает главную героиню и ее мотивацию. При этом именно за роман "Кэрри" Кинг получил свой первый крупный гонорар - 200 тысяч долларов, который позволил ему спокойно заниматься писательством.

Боится одного из своих романов

Произведение "Ярость" рассказывает о вооруженном захвате школьного класса в заложники одним из одноклассников. После того, как подобная ситуация случилась в нескольких американских школах, а у одного из нападающих нашли роман Кинга, сам автор попросил запретить продажу этой книги.

Не любит давать автографы

Есть мнение, что у Стивена Кинга странная фобия - он не любит подписывать свои книги. И если вы встретите его на улице или отправите книгу по почте, то он ни за что ее не подпишет. Он делает это только на специальных запланированных встречах. Просто автор не любит, когда из знаменитых людей делают идолов.

Жесткая самодисциплина

Стивен Кинг считается одним и самых продуктивных авторов в мире. Чтобы дисциплинировать свою работу и регулярно выпускать романы, он пишет не менее 2000 слов в день. Если в какой-то день он не выполняет норму - он должен нагнать ее в последующие дни.

Облился ледяной водой

В 2014 году писатель принял участие в флешмобе «Ice Bucket Challenge», во время которого нужно было облиться холодной водой с кусочками льда на камеру. Его оправдывает тот факт, что флешмоб был частью сбора средств на благотворительность.

Ответ на пост «Моя первая машина в США, или слова благодарности полицейскому Dodge Charger»

Что-то дороговато получилось ещё и учитывая ремонт. Да и с расходом слабо верится, 10-11 литров на 100 км на 3,5 литровом движке. Скорее 13-14-15 литров будет. Я В марте 2020 сыну купил Chrysler 300, 2010 г.в. с пробегом 200 тыс миль, 3.5 л за 2500$. Всех вложений дверная ручка за 20$ с Амазона и новый генератор за 100$ (точнее он 200$ стоил, но в магазине у меня старый за 100$ забрали), а менял всё сам. Поделился фотками с другом из Петербурга, он сказал мне мне потом, что его треплом обозвали и не может такая тачка столько стоить. Кстати, перед Новым годом его и продал, ибо как школьник задолбался его заправлять. Особенно с нынешними ценами на бензин, у этого Крайслера полный бак в 50-55$ обходился, а он за выходные может заработать только 160-170$, так что считай треть зарплаты за бенз отдавал.

Есть ещё фото, но не вижу смысла добавлять, в принципе и так понятно. И насчёт просторности, это да, это прекрасно. Салон просто огромный. Привыкаешь быстро.

Моя первая машина в США, или слова благодарности полицейскому Dodge Charger

Привет всем читателям Пикабу! Кому интересна автомобильная тематика, надеюсь пост как минимум не оставит равнодушным, а может кому то и пригодится в будущем как маленький life-hack. Так получилось, что осенью 2017 года я переехал из Бандитского Петербурга в Гангстерский Чикаго 🧐.

Один из самых острых вопросов при переезде в США, является покупка автомобиля и на это есть свои причины:

1. Твоя зарплата на работе зависит насколько ты мобилен.2. Города очень большие, как пример весь Чикаго это три млн. людей, но весь Чикаго-ленд это почти десять млн. человек. 3. Транспорт ходит, мало, медленно и не везде и если сложить расходы, выгоднее машина.4. Большие широкие дороги, грех не покататься под чашку бодрящего кофе и старый добрый рок.

После разговора уже с прошедшими данный путь товарищами я сделал для себя несколько очень важных заметок по поводу того, что я буду искать:

1.Точно не Немецкий автомобиль (одна из самых больших ошибок вновь прибывших), США защищает своих производителей даже на Б/У рынке и из-за этого на немцев: страховка примерно на 25% выше, ремонт (не запчасти, а работа механиков) на 25% дороже и в общем хлопот намного больше.

2.Бюджет на мой автомобиль был равен 4000$ уже со всеми налогами, плюс отдельная оплата за авто номера 150$, парковочный стикер на год 100$.

3. Ни в коем случае не покупать машину по объявлениям и по возможности проверить у механика, чтобы не оказаться в ситуации как в фильме Брат-2.

4. Японцы к сожалению тоже отпали, они так же облагаются импортным налогом, но это все покрывается со стороны Японских налогоплательщиков при ввозе в США что греет душу, но главная проблема старых авто что для США они малы, когда ты едешь по автобану со средней скорости 110 км/час (около 70 миль) где 70% машин это кроссоверы, внедорожники и пикапы из разряда GMC, Suburban, Ford F150/250, тебе и твоей семье как минимум хочется чувствовать себя комфортно.

Поэтому мой выбор остановился на машинах Made in the USA. Имея небольшой опыт в машинах и проведя в поисках около 7 дней, за данную сумму я не нашел ничего адекватного, но как говорится ищущий да найдёт. Я узнал что почти все государственные структуры в США обновляют парк своих автомобилей раз в 3-10 лет. Данные машины проходят постоянный тех. осмотр, находятся в нормальном состоянии но катастрофически не пользуются популярностью на вторичном рынке (позже расскажу почему). Вот так в один прекрасный Октябрьский день, поставив все свои деньги на кон, я купил бывший полицейский перехватчик Dodge Charger 2010 года в небольшом городке в 200 км. от Чикаго.

Машина находилась на службе у Шерифа, на тот момент имела пробег, внимание: 168.000 миль или почти 271.000 км. НО!☝️ Важно понимать, что в США качество бензина и моторных масел очень хорошее, что продлевает жизнь моторам в разы. В сервисной книге были абсолютно все отметки о ремонте, машина работала прекрасно, все что касается технической части полностью устраивало за свои бабки и даже больше (4200$). Ну, а теперь о той части почему эти машины не популярны у простых людей, как пример Dodge Charger:

Качество интерьера просто ужасное, это изначально сделана как рабочая машина. Данная машина класса Police Interceptor, и перед продажей у неё был снят кенгурятник, мигалки, сирены, компьютер и все оборудование, в том месте где был полицейский компьютер на шурупы прикрутили подставку под кофе. Вместо обычного света для освещения салона была сделана ужасная лампа-мини плафон с обычным желтым цветом и красным (при включении красного в салоне, ночью тебя в машине не видно). Задние двери не открываются изнутри (вдруг бандит попытается покинуть борт корабля), пол во всем авто покрыт ужасным мазутно-пластиковым покрытием для легкого отмыва крови, коротко: видок внутри машины такой себе даже при условии того что она была чистенькая как конфетка.

Огромный плюс но так же и минус, что полицейский Додж это не простой Додж. В данной машине: усиленный мотор, усиленный кузов, усиленная топливная система, подвеска и намного больше тормозные диски чем в обычной версии, мне сравнивать тяжело но наши механики оставили себе фото на память.

Но и из за этого цена на запчасти дороже примерно в 1.5-2 раза чем на обычный Додж. С машиной особых проблем не было. По началу было тяжело привыкнуть к ширине этого «крокодила», но по том как втянулся так и понеслось. Машина очень бодрая, версия 3.5 литра / 200 л.с., атмосферник, заднепроходный автомат с возможностью ручного переключения коробки (так же есть версия хищник на атмосферном моторе 5.7, 400 л.с.). Машина прекрасно себя ведёт на скорости, в поворотах, очень послушная и приятная в езде.

Из поломок: менял зажигание, 2 задние стойки, тормозные диски (расходы около 2000$ с работой).

Обнаруженные минусы: в машине стояли не стандартные бронированные стёкла, была нарушена герметичность авто, из за этого окна потели так, что иногда приходилось останавливаться.

Обнаруженные плюсы: ест не так много бензина как я думал (примерно 10-11л по городу) бензин самый дешевый 89. Отличная езда и держит дорогу, машина рассчитанная на таран поэтому ехать в ней было достаточно безопасно.

Но, вот осенью 2018, недалеко живший сосед решил переехать. Арендовав небольшой грузовичок (Box Truck), он вместо передней передачи включает заднюю, таранит машину и потом ещё сдаёт обратно вперёд. Выйдя во двор мне предстала вот такая картина:

Отправив все документы и фото в страховую, примерно через 3 недели я получил информацию, что так как машина полицейская, ее кузовной ремонт будет дороже чем стоимость автомобиля и мне просто «затоталили» всю машину, дав на выбор 3900$ и оставить машину себе или 4200$ и они ее забирают. Я конечно выбрал оставить машину, нашёл бампер, новые фары и Индусский кузовной сервис центр. Поторговавшись как на базаре мы ударили по рукам и машина была восстановлена в общей сумме (работа-запчасти) за 2000$. Машина прослужила верой и правдой до начала 2022 года и оставила кучу положительных эмоций ещё и помогла себя почти отбить 😁. При покупке другого авто, рука не поднялась сдать Додж (из за тотала сразу пошла бы на металлолом), поэтому была просто отдана за символический доллар вновь прибывшим, которые так же начинают свои первые шаги в США, надеюсь что им она принесёт такие же хорошие эмоции как и нам, а кому то данная история поможет с выбором недорогого но верного коня.

Краткий обзор сообщества по эмиграции (3)

В нашем сообществе люди рассказывают свои истории об иммиграции в другие страны, и периодически я делаю такие обзоры, чтобы легче было ориентироваться. Предыдущий обзор здесь: Краткий обзор сообщества по эмиграции (2). Группа в телеграмме для тех, кому удобно получать обзоры там https://t.me/pimmigration

Кстати, авторы @buralek и @Zaiec очень подробно рассказывают о своей жизни в европейских странах, можно составить полное впечатление об уровне расходов и прочих особенностях. Не скупись на плюсики авторам, читатель — и вам ничего не стоит, и авторам приятно.

2 поста от @buralek про Нидерланды, куда он уехал по приглашению на работу, включая первые впечатления от страны в посте Сложный путь из России в … Нидерланды. Часть 5. Первый блин не комом и итоги полугода проживания Полгода в Нидерландах. Люди и все что их окружает.

Автор @Zaiec рассказал об рабочей культуре, задачах, ритме, особенностях зарплаты, выходных в словацкой ИТ компании Работа в словацкой компании - основные моменты, и о том, как их семья впервые выбралась в самостоятельную поездку по Евросоюзу, с подробным списком расходов Отдых на море в несезон. Болгария. Взгляд из Европы.

Дальше идёт несколько неожиданных сюжетов.

США через Мексику

Два поста о том, как люди перебирались в США через Мексику, причём с двух разных сторон — со стороны перебравшегося @Albatros07 с постом Из Новосибирска в Нью-Йорк, и со стороны постоянно проживающего в Мексике @Mexicanico, который со стороны наблюдал за проблемами перехода русскоговорящих в США через пункт в Тихуане — пост В Америку любой ценой. Как по мне, так довольно интересно, жаль, что @Albatros07 застеснялся (?) и ничего больше не выкладывал — а ведь сколько людей так пробирается в США, и мы так мало знаем о том, как складывается их дальнейшая жизнь.

Ещё более неожиданный сюжет от @flashag — причём человек более 6 лет на Пикабу и подтвердил, что он автор поста — о переезде в Китай с идеей работать преподавателем английского, и как кривая дорога сюрпризов привела его к съёмкам в китайском кино Как я в китайском кино снимался (+видео).

Наконец, автор @yawroN вкратце рассказал о нескольких нюансах проживания в Норвегии, впрочем стоит иметь в виду, что у него был в наличии паспорт Румынии, что упростило процесс переезда, изложенный в двух постах: Немного личного опыта о Норвегии и Переезд и жизнь в Норвегии ч.2.

Приходите в сообщество Эмиграция, адаптация, жизнь, рассказывайте свои истории переезда. Страны разные, но задачи часто похожие, поэтому мне лично всегда интересно читать такие посты. Напомню, что имеется и канал в телеграмме https://t.me/pimmigration для уведомлений.

Все фото для поста взяты с unsplash.com

Почему в США нет на дорогах камер и как вообще работает полиция

В этом посте я попробую рассказать как так получается что в стране с очень строгими законами, очень большой численностью полиции на дорогах практически нет камер автоматической фиксации превышения скорости, а в каких-то штатах такие камеры даже законодательно запрещены и как это вообще работает?

Сразу оговорюсь, что камеры все-таки есть, но это скорее очень большое исключение из правил.

Слагаемых у этой системы несколько и стоит начать с того что такое американская полиция и как она работает:

Служба в американской полиции в это довольно неплохое место работы, с хорошей, пусть и не самой высокой зарплатой и целым рядом социальных плюшек.

На работу в полицию принимают на конкурсной основе среди большого количества кандидатов и это довольно долгий процесс с большим количеством отборочных туров и отсевов. Только небольшой процент получает работу в американской полиции, по крайней мере в лучших и наиболее интересных подразделениях.

В штатах, в виду отсутствия необходимости писать отчеты в Вашингтон, у полиции полностью отсутствует палочная система, то есть буквально нет такого критерия как сбор палок и городская полиция в первую очередь отчитывается перед городом и горожанами о качестве своей работы, а на Вашингтон всем наплевать.

У обычного патрульного полицейского как правило почти невозможен карьерный рост, то есть вариантов таких практически не предусмотрено. Большая часть полицейских работает всю жизнь в должности Офицер Полиции, и только через много лет есть возможность получить повышение до Сержанта. Сержант это уже большой начальник уровня города.

Полиция в штатах содержится на налоги жителей штата, города и опять же отчитывается перед жителями за качество своей работы.

Как вы поняли выше, большая часть полицейских служат в звании Офицер и фактически полиция по большей части представляет собой этих самых патрульных полицейских, которых каждый из нас мог видеть в тысячах американских фильмов, когда полицейский с утра заводит свой патрульный автомобиль и выход на патрулирование улиц. Я боюсь ошибиться, но насколько я понял у таких патрульных полицейских даже нет как таковой задачи что именно и где делать, то есть полицейский сам решает что он сегодня будет делать и где именно патрулировать. Это может быть как патрулирование улиц города, патрулирование хайвеев, может где-то сидеть в засаде и отлавливать нарушителей - этакие свободные художники.

Именно потому что большая часть полиции работает на земле и фактически патрулирует город, и в случае какого-то происшествия, очень быстро, в течении пары минут, съезжаются десяток и больше экипажей. Так например в случае стрельбы, на происшествие приезжают все экипажи в радиусе 2-3 миль как например в этом видео: