Книга: Корабли ВМФ СССР. Том 3. Противолодочные корабли. Часть 1. Противолодочные крейсера, большие противолодочные и сторожевые корабли
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2005 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизациям или переоборудованиям, предприятиям (заводам, фирмам) – строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы. Представлены схемы наружного вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии.
Справочник издается в четырех томах: т. I. Подводные лодки (в двух частях); II. Ударные корабли (в двух частях); III. Противолодочные корабли (в двух частях) и IV. Десантные и минно-тральные корабли (в одной части). В приложениях к каждому тому приводятся основные тактико-технические характеристики вооружения советского и российского ВМФ: ракетного, артиллерийского, противолодочного и авиационного.
Справочник составлен по материалам открытой отечественной и зарубежной печати. Впервые корабельный состав ВМФ СССР представлен с максимально возможной полнотой. Рекомендуется всем, кто интересуется состоянием и развитием отечественного флота. Составитель выражает благодарность за помощь, оказанную в создании справочника Д.С. Глухову.
Апальков Ю.В., текст, графика, 2005 «Галея Принт», 2005
Противолодочные корабли ВМФ СССР в соответствии с классификацией 1990 г. подразделяются на противолодочные крейсера (ПКР), большие противолодочные корабли (ВПК), сторожевые корабли (СКР) и малые противолодочные корабли (МПК).
Кроме того, данной классификацией предусматривались сторожевые корабли на воздушной подушке и противодивер- сионные корабли, которые так и не были созданы.
Вопросам противолодочной борьбы в Советском Союзе, начиная с 60-х годов, уделялось очень большое внимание. Настолько большое, что в начале 70-х всерьез подумывали о создании ПЛО страны по аналогии с системой ПВО. Такой подход привел к тому, что в составе отечественного флота имелся практически весь сектор надводных противолодочных кораблей, стандартное водоизмещение которых колебалось от 11 300 т (у ПКР пр. 1123) до 320 т (у МПК пр. 11451). Характерно то, что все они, в отличие от западных аналогов, предназначались главным образом для поиска и уничтожения подводных лодок при проведении специальных противолодочных операций или для охранения крупных ударных кораблей. Задача конвойной службы практически игнорировалась. Исходя из сценария скоротечной войны, считалось, что собственные коммуникации окажутся прикрытыми как бы автоматически за счет удержания господства в прилегающих морях. К слову сказать, в годы прошедшей войны Черноморский флот так и не смог завоевать господства на театре, где он имел подавляющее превосходство в силах. Балтийский же флот в первые дни войны потерял господство даже в Финском заливе.
К первому поколению противолодочных кораблей относятся вступавшие в строй в 60-х годах ВПК пр. 61 (первые в мире корабли со всережимными газотурбинными ЭУ и двумя ЗРК зональной обороны), СКР пр. 159 различных модификаций (первые в мире корабли с дизель-газотурбинными ЭУ), СКР пр. 35, а также МПК пр. 204. При постройке эти ВПК и СКР оснащались ГАС «Титан» и «Вычегда», а МПК – ГАС «Геркулес». Они получали на вооружение противолодочные торпеды и реактивные бомбометы. Малая дальность действия ГАС (3-5 км) и средств поражения (до 6-8 км), а также отсутствие на ВПК вертолетов постоянного базирования, делали вышеперечисленные корабли малоэффективными в борьбе с подводными лодками, в особенности с атомными. По характеристикам противолодочных средств корабли первого поколения, включая прошедших модернизацию, безнадежно устарели, в связи с чем их массовое списание явилось вполне оправданным, и даже запоздалым.
С 1967 г. началось пополнение флота значительно более совершенными противолодочными кораблями второго поколения. Первыми из них стали ПКР пр. 1123 с групповым базированием вертолетов, ГАС «Орион» большой дальности действия, с развитым противолодочным и зенитным вооружением, включая новейшие ЗРК зональной обороны. Зарубежных аналогов эти корабли не имели. Вслед за ними начали вступать в строй ВПК пр. 1134А и пр. 1134В, предназначавшиеся для действий в океане и дальней морской зоне. Они имели один вертолет постоянного базирования, оснащались ГАС «Титан-2» с увеличенной в 2-3 раза дальностью действия, получали на вооружение противолодочный ракето-торпедный комплекс (ПЛРК) «Метель» и ЗРК зональной обороны. По своим ТТЭ эти корабли были близки к строившимся в то время американским крейсерам УРО типов Leahy и Belknap, а в некоторых отношениях даже превосходили их (вследствие наличия пилотируемых, а не беспилотных вертолетов и более дальнобойных ПЛРК).
В связи с ограниченными возможностями промышленности по строительству крупных ВПК и необходимостью скорейшего наращивания потенциала противолодочных сил морской и океанской зон, в дополнение к ВПК была развернута постройка меньших по водоизмещению и стоимости СКР (до 1972 г. классифицировались как ВПК 2-го ранга) пр. 1135 и пр. 1135М, отличавшихся от ВПК отсутствием вертолета и ЗРК зональной обороны, а также меньшим боекомплектом ПЛРК. В противолодочных операциях эти корабли предполагалось использовать совместно с ПКР – вертолетоносцами, а также ТАВКР, в связи с чем отсутствие на них собственных вертолетов тогда не считалось недостатком. Одновременно по пр. 57А в ВПК переоборудовались морально устаревшие ракетные корабли пр. 57 бис и модернизировались отдельные ВПК (по пр. 61М и пр. 61МП) и СКР (пр. 159М и пр. 35М) первого поколения.
Очевидным недостатком ВПК и СКР второго поколения являлось отсутствие на них противокорабельных крылатых ракет, что частично компенсировалось модернизацией ПЛРК «Метель», превративший его в универсальный комплекс «Раструб», а также способностью ЗРК поражать не только воздушные, но и морские надводные цели.
Для действий в ближней морской и прибрежной зонах во второй половине 70-х годов было развернуто крупносерийное строительство МПК пр. 1124, а затем более совершенных МПК пр. 1124М. Характерной особенностью этих кораблей являлось наличие не только ГАС («Аргунь», а затем «Платина») с подкильной антенной, но и обладающей в несколько раз большей дальностью обнаружения ГАС «Шелонь» с антенной, опускаемой «на стопе». Данные корабли также не имели аналогов в мире. Одновременно строились МПК пр. 12412, имевшие в силу своего малого водоизмещения стопово-буксируемую ГАС «Бронза» с небольшой дальностью действия. Эти корабли предназначались для действий в прибрежной зоне и вблизи баз. Большинство из них вошло в состав Морских частей Погранвойск КГБ.
К середине 80-х годов корабли второго поколения морально устарели, в связи с чем была намечена обширная программа их модернизации, реализовать которую из-за недостатка средств и производственных мощностей реализовать не удалось. Было частично модернизировано несколько СКР пр. 1135. Это обстоятельство, наряду с систематическим отсутствием полноценных ремонтов БГ1К и СКР второго поколения, привело к списанию большинства из них в 90-е годы еще до истечения расчетных сроков службы.
Наиболее совершенными противолодочными кораблями отечественного флота являются построенные в 80-х годах корабли третьего поколения: БПК пр. 1155, оснащенные двумя вертолетами, ГАК «Полином», способным выходить в первую дальнюю зону акустической освещенности и ПЛРК «Раструб», а также СКР пр. 11540 с одним вертолетом, новыми ГАК «Звезда» и ПЛРК «Водопад». Корабли обоих проектов оснащены многоканальным ЗРК «Кинжал» и 100-мм артиллерией. Кроме того, на СКР пр. 11540 предусматривалось размещение комплекса противокорабельных ракет «Уран», что сделало его первым многоцелевым фрегатом нашего флота. По своим ТТЭ корабли третьего поколения не уступают иностранным аналогам тех же лет постройки.
Пр. 1123 – 1 (2) ( 1* ) ед.
Основные тактико-технические элементы
– стандартное 11 300
Главные размерення, м:
– длина наибольшая (по ВЛ) 189,0 (176,0)
– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 34,0 (21,5)
– осадка средняя 7,7 ( 2* )
Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 541 (131)
Автономность по запасам провизии, сут 15
– количество х тип ГТЗА (суммарная мощность, л. с.) 2 х ТВ-12 (90 000)
– количество х тип главных котлов 8 х КВН-95/64
– количество гребных валов х тип движителей 2 х ВФШ
– количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт) 4 х ТГ (по 1500) + 2 х ДГ (по 1500)
Скорость хода, уз:
Дальность плавания, мили:
– полным ходом, уз 3900 ( 3* )
– экономическим,ходом, уз 6000
Авиационное: Летательные аппараты:
– количество х тип противолодочных вертолетов 12 х Ка-25ПЛ
– количество х тип поисково-спасательных вертолетов 2 х Ка-25ПС ( 4* )
– количество ВППл 4
– площадь полетной палубы, м. кв 2200
– площадь ангара, м. кв 2000
Зенитные ракетные комплексы:
– количество х тип 2 х «Шторм»
– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2 х 2 (Б-187)
– боезапас 96 ЗУР В-611
– количество х тип СУО 2 х «Гром»
– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2 – 57/50 (АК-725)
– боезапас 2000 выстрелов
– количество х тип СУАО 2 х «Барс» (MP-103)
Противолодочный ракетный комплекс:
– количество ПУ х направляющих 1 х 2 (МС-18)
– боезапас 8 ПЛУР 82-Р
– количество ТА х труб (тип ТА) 2 x 5 – 533-мм (ПТА-53-1123/2) ( 5* )
– боезапас 10 торпед СЭТ-53М или СЭТ-65
– количество РБУ х стволов (тип РБУ) 2 х 12 – 213-мм (РБУ-6000)
– боезапас 96 РГБ-60
– единая СУПЛО «Спрут» (ПУСТБ-1123)
– система обмена информацией «Море-У»
– РЛС обнаружения ВЦ «Восход» (МР-600) + «Ангара-А» (МР-310А)
– КСР набор средств
– количество х тип станций постановки активных помех 2 х «Гурзуф» и 2 х «Гурзуф-1»
– станция РТР «Залив 11-16»
– количество ПУ х труб (тип ПУ) СППП 2 х 2-140 мм (ПК-2)
– ГАС «Орион» (МГ-342)( 6* )
( 1* ) Здесь и далее первая цифра указывает общее количество построенных кораблей данного типа, цифра в скобках – количество кораблей, находящихся в строю по состоянию на декабрь 1991 г.
( 2* ) С поднятым обтекателем ГАС.
( 3* ) Данные требуют уточнения.
( 4* ) Из 14 вертолетов 12 располагались в подпалубном и два – в палубном ангарах.
( 5* ) В начале 70-х годов были демонтированы.
( 6* ) С антенной в подкильном выдвижном обтекателе размерами 21 х 6,5 х 9 м.
( 7* ) С антенной в буксирумом обтекателе.
Схема наружного вида ПКР пр. 1123 после вступления в строй (вид с правого борта):
1 – рабочее тело и лебедка ПОУ ГАС «Вега»; 2 – вертолет Ка-25ПЛ; 3 – стартово-командный пост; 4 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 5 – АП РЛС СУАО «Барс»; 6 – АП РЛС «Восход»; 7 – АП станции «Залив 11-16»; 8 – АП РЛС «Ангара-А»; 9 – 57-мм АУ АК-725; 10 – АП станций «Гурзуф» и «Гурзуф-1»; 11 – АП РЛС СУО «Гром»; 12 – АП РЛС «Дон-2»; 13 – ПУ ЗРК «Шторм»; 14 – грузовой кран; 15 – заваливающаяся мачта АП радиопеленгатора и навигационных огней; 16 – ПУ ПЛРК «Вихрь»; 17 – РБУ-6000; 18 – обтекатель антенны ГАС «Хоста» (ЗПС); 19 – обтекатель антенны ГАС «Орион»; 20 – ПУ НУРС СППП ПК-2; 21 – лацпорт 533-мм ТА; 22 – вертолетоподъемник.
Продольный разрез ПКР пр. 1123:
1 – рабочее тело ГАС «Вега»; 2 – лебедка ПОУ ГАС «Вега»; 3 – вертолет Ка-25ПЛ; 4 – нижний (основной) ангар; 5 – кубрики личного состава; 6 – верхний ангар; 7 – стартово-командный пост; 8 – боевые посты РТВ и выгородки ВЧ блоков; 9 – дымоход; 10 – АП РЛС «Восход»; 11 – АП РЛС «Ангара-А»; 12 – АП РЛС СУО «Гром»; 13 – АП РЛС «Дон»; 14 – штурманская рубка; 15 – оптический перископический визир ходовой рубки; 16 – ходовая рубка; 17 – каюты офицеров; 18 – ПУ ЗРК «Шторм»; 19 – погреб ЗУР; 20 – ПУ ПЛРК «Вихрь»; 21 – погреб ПЛУР; 22 – помещение приводов и агрегатов ПУ ПЛРК «Вихрь»; 23 – РБУ-6000; 24 – погреб РГБ; 25 – кладовые различного назначения; 26 – топливные цистерны; 27 – помещение приводов и агрегатов ПУ ЗРК «Штом»; 28 – помещение приводов и агрегатов ПОУ ГАС «Орион»; 29 – обтекатель ГАС «Орион»; 30 – антенна ГАС «Орион»; 31 – главный паровой котел КВН-95/64; 32 – носовое МКО; 33 – носовой энергоотсек; 34 – ТГ; 35 – носовая электростанция; 36 – отсек вспомогательных механизмов и успокоителя качки; 37 – пост дистанционного управления кормового МКО; 38 – ГТЗА ТВ-12; 39 – кормовое МКО; 40 – ДГ; 41 – кормовой энергоотсек; 42 – кормовая электростанция; 43 – цистерна авиационного топлива; 44 – погреб авиационного боезапаса; 45 – отделение рулевых машин; 46 – помещение агрегатов ПОУ ГАС «Вега».
Проект 1123 (шифр «Кондор») был разработан ЦКБ-17 (Невским ПКБ) под руководством А.С. Савичева. Первоначально он классифицировался как корабль ПЛО дальней зоны, а с 1966 г. – как «противолодочный крейсер». Корабль предназначался для борьбы с ГШ АРБ и ПЛА вероятного противника в дальних зонах ПЛО в составе корабельных поисково-ударных групп и во взаимодействии с другими кораблями и противолодочными самолетами ВМФ. При этом ставилась задача обеспечения непрерывного круглосуточного поиска ПЛ не менее чем двумя (а затем и четырьмя) вертолетами в течение всего автономного плавания.
Корпус корабля стальной, с двойным дном на всем протяжении и ледовыми подкреплениями. Он был разделен водонепроницаемыми переборками, доходившими до ангарной палубы, на 16 отсеков.
Междудонное пространство использовалось для хранения топлива и воды. Полетная палуба и под ней основной ангар размещались в кормовой оконечности крейсера. Остальные комплексы вооружения установили в носовой оконечности корабля. В конструкциях надстроек широко использовались алюминиево-магниевые сплавы. Вертолеты в ангаре перемещались при помощи полуавтоматизированной системы про- дольно-поперечных цепных транспортеров, а на полетной палубе – при помощи тягачей. В основном главные механизмы Г1ЛКР пр. 1123 повторяли механизмы РКР пр. 58, но имели повышенную производительность котлов КВН-95/64. Корабли были приспособлены для действий в условиях применения ОМП. Как показал опыт, крейсера пр. 1123 имели недостаточную численность авиаотряда, что не обеспечивало эффективное выполнение поставленных задач.
План средней палубы (вверху) и план трюма (внизу) ПКР пр. 1123:
1 – рабочее тело ГАС «Вега»; 2 – лебедка ПОУ ГАС «Вега»; 3 – кладовая спирта; 4 – боевые посты различного назначения; 5- нижний ангар; 6 – вертолетоподъемник; 7 – аккумуляторная мастерская; 8 – кладовые различного назначения; 9 – арсенал; 10 – вентиляторные; 11 – каюты офицеров; 12 – шахта дымоходов; 13 – помещение агрегатов и приводов ПУ ЗРК «Шторм»; 14 – погреб боезапаса; 15 – кают-компания; 16 – посты БИУС «Корень»; 17 – гиропост; 18 – ГКП; 19 – флагманский командный пост; 20 – пост управления механизмами ангара; 21 – посты гидросистем; 22 – противопожарные шторы; 23 – топливные цистерны; 24 – выгородка насосов общесудовых систем; 25 – кормовой энергооотсек; 26 – кормовые МКО; 27 – механизмы успокоителя качки; 28 – отсек вспомогательных механизмов; 29 – носовой энергоотсек; 30 – носовое МКО; 31 – кафердамы; 32 – цистерны пресной воды; 33 – обтекатель антенны ГАС «Орион».
Схема наружного вида ПКР пр. 1123 (вид с левого борта) по состоянию на конец 70-х годов (после демонтажа ТА) с опущенным в рабочее состояние обтекателем ГАС «Орион»:
1 – РБУ-6000; 2 – ПУ ПЛРК «Вихрь»; 3 – ПУ ЗРК «Шторм»; 4 – грузовой кран; 5 – заваливающаяся мачта АП радиопеленгатора и навигационных огней; 6 – АП РЛС «Дон-2»; 7 – АП РЛС СУО «Гром»; 8 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 9 – АП станции «Залив 11-16»; 10 – АП РЛС «Ангара-А»; 11 – АП РЛС «Восход»; 12 – АП станций «Гурзуф» и «Гурзуф-1»; 13 – стартово-командный пост; 14 – вертолет Ка-25ПЛ; 15 – рабочее тело и лебедка ПОУ «Вега»; 16 – ПУ НУРС СППП ПК-2; 17 – АП РЛС СУАО «Барс»; 18 – 57-мм АУ АК-725; 19 – обтекатель антенны ГАС «Орион»; 20 – обтекатель антенны ГАС «Хоста».
Кроме того, они обладали неудовлетворительной мореходностью в штормовых условиях из-за полных обводов кормы и «и»-образных образований носовых шпангоутов. Третий вертолетоносец предполагалось строить по пр. 11233. Он должен был иметь на 2000 т большее стандартное водоизмещение, увеличенные размеры корпуса (по длине на 12 м), улучшенную обитаемость, повышенную автономность и увеличенную дальностью пла вания. При этом состав авиационного вооружения оставался прежним. Корабль предполагалось заложить в феврале 1968 г. Однако в декабре 1967 г. было принято решение откорректировать этот проект с целью обеспечения базирования на нем самолетов вертикального взлета и посадки Як-ЗбМ. Начатая в 1968 г. корректировка вылилась в разработку принципиально нового проекта 1143, а проект 11233 был закрыт.
Ленинград ( 8* ) (зав. № 702). Черноморский ССЗ (г. Николаев): 15.01.1965 г.; 31.07.1966 г.; 2.06.1969 г.
Входил в состав ЧФ. С 4.08 по 14.10.1974 г. корабль вместе с ВПК Скорый участвовал в операции по разминированию Суэцкого канала с применением вертолетов Ка-25БШЗ и Ми-8БТ. Отряд обезвредил 18 мин. 24.06.1991 г. Ленинград в связи с выработкой ресурса вооружения и оборудования был выведен из боевого состава ВМФ и передана в ОФИ для утилизации. Корабль полностью разоружили и поставили на отстой в Троицкой бухте (г. Севастополь). Во второй половине 1995 г. его корпус отбуксировали в Индию для разделки на металл. По некоторым данным он затонул в Индийском океане во время буксировки.
Москва (зав. № 701, с 11.1995 г. – ПКЗ-108). Черноморский ССЗ (г. Николаев): 15.12.1962 г.; 14.01.1965 г.; 25.12.1967 г.
Входил в состав ЧФ. Нес боевую службу в Атлантическом океане и Средиземном море. Долгое время являлся флагманским кораблем ЧФ. В сентябре- октябре 1968 г. он впервые нес боевую службу в Средиземном море. Этот поход проходил в штормовых условиях (до 6 баллов) при постоянных контактах с кораблями и авиацией вероятного противника. Корабль прошел около 11 000 миль. Его вертолеты совершили 400 вылетов, обследуя в сутки до 2000 кв. миль, с хорошими результатами по поиску, обнаружению и длительному слежению за АПЛ и ДЭПЛ. Боевая служба в этом походе проводилась с большой напряженностью работы материальной части (70-80% годовых норм), что позволило проверить надежность корабля и его вооружения. Впоследствии на нем проводились испытания СВВП Як-36. С 1-го по 30.03.1974 г. участвовал в оказании помощи вооруженным силам Египта во время войны с Израилем. С 8-го по 13.04.1978 г. вертолетоносец нанес дружественный визит в Алжир, с 12-го по 18.06.1982 г. – в Луанду и с 25.06 по 2.07.1982 г. – в Лагос. В ноябре 1996 г. корабль вывели из боевого состава флота и переклассифицировали в ПКЗ-108, а 7.11.1996 г. – исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. 27.05.1998 г. корпус корабля увел в Индию буксир Стахановец (из состава СФ).
( 8* ) Здесь и далее по тексту звездочка обозначает, что данные корабли были выведены из боевого состава флота до декабря 1991 г.
БОЛЬШИЕ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КОРАБЛИ
Объединение эсминцев и больших противолодочных кораблей в единый класс в отечественном флоте был неизбежен, просто корабли пр. 11551, стершие грань между этими подклассами, появились уже после распада СССР.
В советском ВМФ большие противолодочные корабли являлись аналогами крупных европейских эсминцев УРО и крейсеров УРО ВМС США, которые, будучи эскортными кораблями, прежде всего предназначены для ПЛО и ПВО авианосцев.
Основные тактико-технические элементы
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по ВЛ) 140,6 (130,0)
– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 14,8 (13,9)
– осадка средняя 4,65
Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 297 (21)
Автономность по запасам провизии, сут 10
– количество х тип ГТЗА (суммарная мощность, л. с.) 2 х ТВ-8 (72 800)
– количество х тип главных котлов 4 х КВ-41
– количество гребных валов х тип движителей 2 х ВФШ
Скорость хода, уз:
Дальность плавания ходом 18 уз, мили 3100
Зенитный ракетный комплекс:
– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ЗИФ-102)
– боезапас 32 ЗУР В-601
– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 x 4 – 57/75 (ЗИФ-75)
– боезапас 4800 выстрелов
– количество АУ х стволов (тип АУ) 4 х 2 – 30-мм (АК-230)
– боезапас 12 000 выстрелов
– количество х тип СУАО 2 х «Рысь»
– количество ТА х труб (тип ТА) 2 x 5 – 533-мм (ПTA-53-1134)
– боезапас 10 торпеды 53-65к или СЭТ-65
– количество РБУ х стволов (тип РБУ) 3 х 12 – 213-мм (РБУ-6000)
– боезапас 108 РГБ-60
– количество х тип вертолетов 1 х Ка-25ПЛ (без ангара)
– оборудование ВППл светотехническое
– РЛС обнаружения ВЦ «Ангара-А» (МР-310А)
– станция РТР «Залив»
– количество х тип станций активных помех 2 х «Краб»
– количество х тип навигационных РЛС 1 х «Волга» в обеспечении двух АП
– ГАС кругового обзора и целеуказания «Титан-2»( 9* )
– СОТС МИ-110К + МИ-110Р
( 9* ) С антенной в носовом бульбовом обтекателе.
Схема наружного вида большого ракетного корабля пр. 57-бис( 33 * ) :
1 – ВПП; 2 – ПУ ПКР КСЩ; 3 – погреб ПКР ПСЩ; 4 – спасательный плотик; 5 – 570мм АУ ЗИФ-75; 6 – визирные колонки приборов управления стрельбой зенитного калибра (ПУС ЗК) «Фут-Б-2»; 7 – АП РЛС ПУС ЗК «Фут-Б-2»; 8 – 533-мм ТА; 9 – АП радиопеленгатора АРП-50; 10 – АП РЛС «Ангара»; 11 – АП РЛС «Заря» (обеспечения ПУТС «Звук-57»); 12-АП навигационной РЛС «Нептун»; 13 – стабилизированный визирный пост ПУС ЗК «Фут-Б-2»; 14-ходовой мостик; 15 – ходовая рубка; 16 – РБУ-2500.
( 33 * ) Большой ракетный корабль пр. 57-бис являлся первым специально спроектированным отечественным кораблем с ракетным вооружением. Он имел следующие ТТЭ: стандартное водоизмещение – 3500 т; полное водоизмещение – 4200 т; наибольшая длина корпуса – 138,7 м; наибольшая ширина корпуса – 14,9 м; наибольшая осадка – 8,3 м; котлотурбинная энергетическая установка из четырех паровых котлов КВ-76-1 и двух ТЗА ТВ-8 суммарной мощностью 72 000 л. е.; наибольшие запасы топлива (680 т) позволяли пройти 3080 миль со скоростью хода 18 уз. Вооружение корабля состояло из: двух наводящихся ПУ СМ-59-1А при общем боезапасе 12 (+ четыре в перегруз) ПКР КСЩ; четырех 57-мм АУ ЗИФ-75 при общем боезапасе 12 800 выстрелов; двух трехтрубных 533-мм ТА ТТА-53-57 при общем боезапасе шесть торпед; двух РБУ-2500 при общем боезапасе 128 РГБ-25. РТВ включало в себя РЛС общего обнаружения «Ангара» и ГАС.
Схема наружного вида БПК 57А:
1 – вертолет Ка-25; 2 – стартовый командный пост; 3 – ПУ ЗРК «Волна-М»; 4 – 30-мм АУ АК-230; 5 – АП СУАО «Рысь»; 6 – АП РЛС СУ «Ятаган» ЗРК «Волна-М»; 7 – АП РЛС «Волга»; 8-АП РЛС «Ангара-А»; 9-АП станций «Залив» и «Краб»; 10-АП радиопеленгатора АРП-50; 11 – оптический перископический визир ходовой рубки; 12 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 13-ходовая рубка; 14- 57-мм АУ ЗИФ-75; 15- РБУ-6000; 16-датчик СОТС; 17 – командирский катер; 18 – 533-мм ТА ПТА-53- 1134; 19 – визирная колонка СУАО «Рысь»; 20 – охранительное устройство БОКА-Ду; 21 – рабочий катер.
Большой противолодочный корабль пр. 57А был переоборудован из большого ракетного корабля пр. 57-бис, который, в свою очередь, первоначально классифицировался как эсминец. Проект разработан в ЦКБ-53 под руководством О.Ф. Якоба. Большой ракетный корабль имел на вооружении комплекс крылатых ракет КСЩ и предназначался для уничтожения надводных кораблей (прежде всего, линкоров, крейсеров, эсминцев и крупных транспортов), а также нанесения ударов по береговым объектам противника. Всего по пр. 57-бис в период с ноября 1957 г. по декабрь 1961 г. построили восемь кораблей( 10* ). Отсутствие современных средств ПВО и быстрое моральное устаревание комплекса КСЩ привело к тому, что корабли пр. 57-бис уже к середине 60-х годов стали совершенно бесполезными. Это и послужило основанием для переоборудования корабля в противолодочный по пр. 57А. Главным конструктором проекта переоборудования был В.Г. Королевич. С кораблей демонтировали ракетный комплекс КСЩ, реактивно-бомбовое вооружение и часть артиллерийского (2 x 4 57-мм автомата). Кроме этого полностью заменили носовую часть, где теперь в бульбовом обтекателе (впервые в отечественной практике) размещалась антенна ГАС «Титан-2». Дополнительно усилили конструкцию ВППл, что позволило обеспечить временное базирование противолодочного вертолета Ка-25ПЛ. Работы по переоборудованию всех восьми единиц завершили к 1977 г. Несмотря на высокую стоимость и трудоемкость работ, советский флот получил вполне современные корабли, отвечавшие предъявляемым к ним требованиям. С марта 1974 г. они классифицировались как большие противолодочные корабли.
Корпус корабля был гладкопалубным, стальным, с возвышением верхней палубы в носовой оконечности и двойным дном на всем протяжении. Он делился водонепроницаемыми переборками, доходившими до верхней палубы, на 15 отсеков. На верхней палубе размещались две развитые надстройки, которые были выполнены с широким применением алюминиевых сплавов. Главные механизмы на пр. 57А повторяли главные механизмы ЭМ пр. 56, но в МКО имелись герметичные кабины с постами дистанционного управления. Электроэнергетическая система, впервые в отечественном флоте, имела напряжение 380 В. Из восьми ВПК пр. 57А к декабрю 1991 г. в составе флота оставался лишь один Зоркий, а остальные корабли из-за износа материальной части и достижения предельного срока службы исключили из боевого состава флота.
( 10* ) Девятый корабль данного типа Храбрый (зав. № 91), заложенный в 1959 г. на ССЗ им. Ленинского комсомола, спустили на воду в 1961 г., но 1.07.1963 г. сняли со строительства и законсервировали. 11.03.1982 г. корабль исключили из списков флота и в 1983 г. разобрали на металл.
Продольный разрез ВПК пр. 57А:
1 – платформа для охранительного устройства БОКА-Ду; 2 – румпельное отделение; 3 – вертолет Ка-25; 4 – погреб авиационного боезапаса; 5 – стартовый командный пост; 6 – ПУ ЗРК «Волна-М»; 7 – погреба ЗУР и их головных частей; 8 – электростанция; 9 – 30-мм АУ АК-230; 10 – АП РЛС СУАО «Рысь»; 11 – боевые посты РТВ и выгородки высокочастотных блоков; 12 – АП РЛС СУ «Ятаган» ЗРК «Волна-М»; 13 – боевые посты СУ «Ятаган»; 14 – АП РЛС «Волга»; 15 – АП РЛС «Ангара-А»; 16 – АП станций «Залив» и «Краб»; 17 – штурманская рубка; 18 – оптический перископический визир ГКП; 19 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 20 – ходовая рубка; 21 – ГКП; 22 – каюты офицеров; 23 – коридор офицерских кают; 24 – 57-мм АУ ЗИФ-75; 25 – кубрики личного состава; 26 – РБУ-6000; 27 – шпилевое отделение; 28 – кладовые различного назначения; 29 – антенна ГАС «Титан-2»; 30 – цепной ящик; 31 – погреб РБУ РГБ-60; 32 – боевые посты гидроакустиков; 33 – погреб 57-мм выстрелов; 34-топливные цистерны; 35-носовое МКО; 36-главный паровой котел КВ-41; 37-отсек вспомогательных механизмов и успокоителя качки; 38 – кабина дистанционного управления ГЭУ; 39 – кормовой ТЗА ТВ-8; 40 – кормовой МКО; 41 – энергоотсек; 42 – помещение агрегатов и приводов ПУ ЗРК «Волна-М».
Гневный* (зав. № 1401, переоборудован по пр. 57А). ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев): 16.11.1957 г.; 30.11.1958 г.; 10.01.1960 г.
После вступления в строй входил в состав ЧФ, а с 13.03.1969 г. – в состав ТОФ. С 1972 г. по 30.12.1973 г. на ССЗ им. 61 коммунара корабль переоборудован по пр. 57А. 8.04.1988 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К июлю 1988 г. во Владивостоке на базе «Глав- вторчермета» его разобрали на металл.
Гремящий* (зав. № 771, переоборудован по пр. 57А, с 25.08.1988 г. – ОС-315). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 25.02.1958 г.; 30.04.1959 г.; 30.06.1960 г.
Входил в состав СФ. С 1966 г. по 29.12.1968 г. в Ленинграде корабль переоборудовали по пр. 57А. 17.07.1987 г. его вывели из боевого состава флота, разоружили и переклассифицировали в ОС-315, а 2.10.1991 г. – исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации. В июле 1994 г. корпус корабля продали частной фирме Индии для разделки на металл.
Упорный* (зав. № 1402, переоборудован по пр. 57А, с 24.06.1991 г. – ПКЗ-12). ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев): 9.04.1958 г.; 14.10.1959 г.; 3.12.1960 г.
Входил в состав ТОФ. С 7.02.1977 г. по 3.02.1978 г. на СРЗ «Дальзавод» корабль переоборудовали по пр. 57А. 24.06.1991 г. его вывели из боевого состава флота и переклассифицировали в ПКЗ-12. До конца 1991 г. Упорный полностью разоружили, а 29.03.1993 г. – исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.
Жгучий* (зав. № 772, переоборудован по пр. 57А). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 23.06.1958 г.; 14.10.1959 г.; 23.12.1960 г.
Входил в состав СФ. С 6.02.1967 г. по 10.01.1969 г. в Ленинграде корабль переоборудовали по пр. 57А. 30.07.1987 г. Жгучий исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К августу 1987 г. его полностью разоружили, а в мае 1989 г. – продали частной фирме Испании для разделки на металл.
Гордый* (зав. № 90, переоборудован по пр. 57А). ССЗ им. Ленинского Комсомола (Комсомольск-на-Амуре): 5.1959 г.; 24.05.1960 г.; 6.02.1961 г.
Входил в состав ТОФ. С 1973 г. по 1975 г. на СРЗ «Дальзовод» (г. Владивосток) корабль переоборудовали по пр. 57А. 30.07.1987 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, но в 1988 г. переоборудовали в корабль-мишень. В середине 1989 г. Гордый был потоплен в Беринговом море при обеспечении отработки практических ракетных стрельб.
Бойкий* (зав. № 1403, переоборудован по пр. 57А). ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев): 2.04.1959 г.; 15.12.1959 г.; 26.06.1961 г.
После вступления в строй входил в состав ЧФ, а с 8.06.1970 г. – в состав СФ. С 23.10.1970 г. по 6.04.1973 г. на ССЗ им. 61 коммунара корабль переоборудовали по пр. 57А. 9.02.1988 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, а в 1989 г. – продали частной фирме Испании для разборки на металл. В ноябре 1989 г. в штормовых условиях, во время буксировки из Североморска в Эль-Фероль Бойкий был выброшен на камни у берегов Фарерских островов.
Дерзкий* (зав. № 774, переоборудован по пр. 57А). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 10.10.1959 г.; 4.02.1960 г.; 30.12.1961 г.).
Входил в состав СФ. С 20.11.1967 г. по 22.04.1972 г. в Ленинграде корабль переоборудовали по пр. 57А. 7.08.1977 г. его вывели в резерв и в Сайде-губе поставили на консервацию. 19.04.1990 г. Дерзкий исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, но в начале 1991 г. – переоборудовали в корабль-мишень. В середине 1991 г. он был потоплен в Баренцевом море при обеспечении отработки практических ракетных стрельб.
Зоркий (зав. № 773). ССЗ «им. А.А. Жданова» (г. Ленинград): 3.03.1976 г.; 18.11.1978 г.; 25.12.1980 г.
Входил в состав БФ. С 29.05.1969 г. по 31.12.1971 г. на ССЗ «им. А.А. Жданова» прошел средний ремонт и переоборудование по пр. 57А и был переклассифицирован в ВПК. С 1973 г. корабль входил в состав СФ. С 12-го по 17.11.1974 г. он с дружественным визитом посетил порт Осло (Норвегия), а с 12-го по 17.04.1979 г. – порт Бисау (Гвинея-Бисау). С 10.02.1984 г. по 27.02.1987 г. Зоркий в Мурманске прошел капитальный ремонт. 1.06.1992 г. его переклассифицировали в СКР, а 30.06.1993 г. – исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К концу 1993 г. в Мурманске корабль разобрали на металл.
Схема наружного вида БПК Гордый (пр. 57А):
1 – ВПП; 2 – ПУ ПКР КСЩ; 3 – погреб ПКР ПСЩ; 4 – спасательный плотик; 5 – 570мм АУ ЗИФ-75; 6 – визирные колонки приборов управления стоельбой зенитного калибра (ПУС ЗК) «Фут-Б-2»; 7 – АП РЛС ПУС ЗК «Фут-Б-2»; 8 – 533-мм ТА; 9 – АП радиопеленгатора АРП-50; 10 – АП РПС ХараГl7- А П?ЛС Тзаря» обеспечения ПУТС «Звук-57»); 12 – АП навигационной РЛС «Нептун»; 13 – стабилизированный визирный пост ПУС ЗК «Фут-Б-2»-'l4 – ходовой мостик15 – ходовая рубка; 16 – РБУ-2500; 17 – обтекатель антенны ГАС «Титан-2»; 18 – командирский катер; 19 – 533-мм ТА ПТА-53-1134; 20 – визирная колонка СУАО «Рысь»; 21 – охранительное устройство БОКА-Ду.
Пр. 61, пр. 61М и пр. 61МП – 12 (20)
Основные тактико-технические элементы
– стандартное 3550( 11* ) или 4010( 12* )
– стандартное 4510( 11* ) или 4975( 12* )
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по BЛ) 144,0 (132,0) или 146,2 (134,5)( 12* )
– ширина корпуса наибольшая (по BЛ) 15,8 (14,0)
– осадка средняя 4,6 или 4,87( 12* )
Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 266 (22)( 11* )
Автономность по запасам провизии, сут 10 или 25 ( 12* )
– тип газотурбинная с работой ГТД на линии валов через редуктор
– количество х тип ГТД (суммарная мощность, л. с.) 4 х ДЕ59 или ДН59 (72 000)
– количество гребных валов х тип движителей 2 х ВФШ
– количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт 4 х ГТГ (по 600) + 2 ДГ (по 200)
Скорость хода, уз:
– полная 34( 13* ) или 35,5( 14* ) или 32( 12* )
Дальность плавания, мили
– ходом 33 узла 1520
– ходом 18 узлов 2700
Комплекс противокорабельных ракет.
– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 4 х 1 (КТ-15М-БРК)
– боезапас 4 ПКР (П-15М)
– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2 х 4 (КТ-184)
– боезапас 8 ПКР ЗМ24
Зенитный ракетный комплекс:
– количество х тип 2 х «Волна-М» или 1 х «Ураган»( 16* )
– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x2 (ЗИФ-101) или 1 х 1 (ЗС90)( 16* )
– боезапас 32 ЗУР В-601 или 24 ЗУР 9М38( 11* )
– количество х тип СУО 2 х «Ятаган» или 1 х ЗР90( 16* )
– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 x 2 – 76/60 (АК-726) или 1 х 2 – 76/60 (АК-726)( 17* )
– боезапас 2400 выстрелов
– количество х тип СУАО 2 х «Турель» (MP-105)
– количество АУ х стволов (тип АУ) 4х 1- 30-мм (АК-630М)( 18* )
– боезапас 12 000 выстрелов
– количество х тип СУАО 2 х «Вымпел-А» (MP-123)
– количество ТА х труб (тип ТА) 1x5 (ПТА-53-61) или 1 х 5 (ПТА-53-1123/2)( 19* )
– боезапас 5 торпед 53-65К и СЭТ-65
– ПУТС «Тифон-61» или «Тифон-61М»
– количество РБУ х стволов (тип РБУ) 2 х 12 – 213-мм (РБУ-6000)
– боезапас 192 РГБ-60
– количество РБУ х стволов (тип РБУ) 2x6 – 305-мм (РБУ-1000)( 20* )
– боезапас 48 РГБ-10
– количество х тип вертолетов 1 х Ка-25ПЛ
– оборудование ВППл светотехническое
– количество х тип РЛС обнаружения ВЦ 2 х «Ангара» (МР-310)( 21* )
– количество х тип РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Кливер» (МР-500) + 1 х «Ангара-А» (МР-310А)( 22* )
– система оповещения о лазерном облучении «Спектр-Ф»( 23* )
– комплекс средств РЭБ «Старт»( 18* )
– станция РТР «Бизань-4Б» или «Залив» (МРП 13-14)
– станции постановки активных помех «Краб-11» + «Краб-12»
– количество х тип навигационных РЛС 2 х «Волга» или 2 х «Вайгач-Наяда» в обеспечении трех АП7
– количество ПУ х труб (тип ПУ) СППП ПК-16 (4 х 16 – 82-мм)( 18* ) или ПК-16 (4 х 16 – 82-мм) + ПК-10 (8 х 10 – 122-мм) «Смелый-П»( 23* )
– ГАС кругового обзора с антенной в опускаемом подкильном обтекателе «Титан» (МГ-312)
– ГАС целеуказания «Вычегда» (МГ-311)( 18* )
– ГАК с антеннами в подкильном и буксируемом обтекателях «Платина» (МГК-335)( 18* )
– СОТС МИ-110К + МИ-110Р
( 11* ) Для ВПК пр. 61.
( 12* ) Для ВПК пр. 61М и пр. 61МП.
( 13* ) В соответствии с тактическим формуляром.
( 14* ) Фактическая для большинства кораблей данного типа. На приемных испытаниях Комсомолец Украины и Проворный достигли скорости хода 39,9 уз.
( 15* ) На БПК Сметливый (после модернизации по пр. 01090).
( 16* ) На БПК Проворный, пр. 613.
( 17* ) На БПК Проворный, пр. 61Э.
( 18* ) Для БПК пр. 61М и пр. 61МП.
( 19* ) На Сдержанном, Смелом и Смышленом.
( 20* ) Кроме БПК Сметливый, пр. 61М и пр. 61 МП.
( 21* ) На БПК пр. 61, вступивших в строй до 1966 г.
( 22* ) На БПК пр. 61, вступивших в строй после 1966 г.
( 23* ) На БПК Сметливый (после модернизации по пр. 01090).
Большие противолодочные корабли пр. 61 до 19.05.1966 г. классифицировались как СКР (сторожевые корабли) ПЛО-ПВО. Проект был разработан ЦКБ-53 под руководством Б.И. Купенского. Корабли предназначались для поиска и уничтожения ГШ противника при проведении специальных операций, охраны в удаленных районах Мирового океана соединений ударных надводных кораблей и конвоев от атак самолетов и подводных лодок, а также обеспечения развертывания своих подлодок.
Схема наружного вида БПК Комсомолец Украины на момент вступления в строй (вверху) и по состоянию на середину 1991 г.:
1 – вертолет Ка-25ПЛ*; 2 – рубка дежурного по кораблю и стартовый командный пост; 3 – 76-мм АК-726; 4 – съемный конус ветроуказателя; 5 – ПУ ЗРК «Волна-М»; 6 – АП РЛС СУАО «Турель»; 7 – АП РЛС СУ «Ятаган»; 8 – 533-мм ТА ПТА-53-61; 9 – АП станций «Краб-11» и «Краб-12»; 10 – АП РЛС «Ангара»; 11 – АП станции «Бизань-4Б»; 12-АП РЛС «Дон-2»; 13-АП радиопеленгатора АРП-50; 14 – сигнальный мостик; 15-ходовая и штурманская рубки; 16 – оптический перископический визир ходового поста; 17 – ходовой пост; 18 – датчик СОТС; 19 – обтекатель антенн ГАС «Титан» и «Вычегда»; 20 – РБУ-6000; 21 – оптический пенрископический визир ГКП; 22 – ходовой мостик; 23 – командирский катер; 24 – РБУ-1000; 25 – АП РЛС «Волга»; 26 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 27 – 45-мм салютная пушка.
* Здесь и далее для схем по пр. 61 изображение вертолета условно и соответствует тому, что имелось в документах договорной спецификации.
Продольный разрез БПК пр. 61( 24* ):
1 – кладовые различного назначения; 2 – вертолет Ка-25ПЛ; 3 – рубка дежурного по кораблю и стартовый командный пост; 4 – 76-мм АУ АК-726; 5 – подбашенное отделение 76-мм АУ; 6 – кубрики личного состава; 7 – ПУ ЗРК «Волна-М»; 8 – погреб ЗУР; 9 – АП РЛС СУАО «Турель»; 10 – боевые посты СУАО «Турель»; 11 – АП РЛС СУ «Ятаган»; 12 – боевые посты и выгородки высокочастотных блоков СУ «Ятаган»; 13 – 533-мм ТА ПТА-53-61; 14 – АП РЛС «Кливер»; 15 – АП РЛС «Волга»; 16 – АП РЛС «Ангара-А»; 17 – боевые посты и выгородки высокочастотных блоков РТВ; 18 – кают-компания офицеров; 19 – ходовая и штурманская рубки; 20 – ходовой пост; 21 – каюты офицеров; 22 – ГКП;23 – РБУ-6000; 24 – шпилевое отделение; 25 – датчик СОТС; 26 – цепной ящик; 27 – балластные цистерны; 28 – боевые посты гидроакустиков; 29 – помещение агрегатов и приводов ПУ ЗРК «Волна-М»; 30 – шахта ПОУ ГАС «Титан» и «Вычегда»; 31 – антенна ГАС «Титан»; 32 – обтекатель антенн ГАС «Титан» и «Вычегда»; 33 – антенна ГАС «Вычегда»; 34 – погреб РГБ-60; 35 – топливные цистерны; 36 – штормовой коридор; 37 – носовое МО; 38 – отсек вспомогательных механизмов и успокоителя качки; 39 – кормовое МО; 40 – погреб 76-мм выстрелов; 41 – румпельное отделение.
( 24* ) Для кораблей, вступавших в строй после 1966 г.
Корпус БПК был стальным, гладкопалубным, с достаточно плавным подъемом верхней палубы в носовой оконечности, острыми обводами и сломом надводного борта. Он имел две палубы и делился водонепроницаемыми переборками на 14 отсеков (на некоторых кораблях – на 15 отсеков). Корпус примерно на 80% своей длины имел двойное дно. Междудонное пространство использовалось для хранения запасов топлива и воды. Надстройка занимала около двух третей длины корабля и была выполнена из легких сплавов, за исключением районов размещения мачт, ПУ ЗРК, АП РЛС СУО и ходового поста. В надстройке имелся сплошной «штормовой» коридор. ГКП (главный командный пост) располагался в корпусе на нижней палубе, отдельно от ХП (ходового поста).
Большие противолодочные корабли пр. 61 стали первыми в мире крупными боевыми кораблями, имевшими в качестве главных механизмов всережимную газотурбинную установку. Она включала в себя два газотурбинных агрегата (ГТА) МЗ, каждый из которых, в свою очередь, состоял из двух ГТД ДЕ59, через общий редуктор, работавших на линию вала. В процессе проведения средних ремонтов практически на всех кораблях пр. 61 и его модификаций, ГТА МЗ были заменены на ГТА МЗН.1 с более совершенными ГТД ДН59 той же мощности что и ГТД ДЕ59.
ГТА располагались в двух машинных отделениях, носовой работал на правый гребной вал, а кормовой – на левый. Кроме суммирования мощности двух двигателей, редуктор обеспечивал реверс гребного винта, а также подключение и отключение ГТД с помощью кулачково-фрикционных и гидравлических муфт. Кроме газотурбозуб- чатого агрегата в каждом машинном отделении размещались по два газотурбогенератора. Из-за большого шума работающих газовых турбин управлять главной энергетической установкой можно было только из специального поста. Шум также оказывал негативное влияние на обитаемость. Кроме того, жилые помещения имели плохую систему вентиляции и в них практически отсутствовали иллюминаторы. На кораблях пр. 61 имелись две пары газоотводных труб, размещенных над машинными отделениями. Их форма и размеры были выбраны с учетом возможности замены газовых турбин через люки труб, а также снижения температуры выходящих газов за счет смешения их с воздухом в кожухе трубы.
В оконечностях надстройки были установлены ПУ ЗРК «Волна». ЗУР В-600 хранились в двух погребах, каждый из которых имел по два вертикальных барабана на восемь ракет. Недостатком ПЛО кораблей пр. 61 считалось несовершенство гидроакустического вооружения. Кроме того, возможность базирования корабельного вертолета, ввиду отсутствия ангара, представлялась проблематичной, особенно в штормовых условиях. Не смотря на некоторые недостатки, большие противолодочные корабли пр. 61 имели гармоничное сочетание тактико-технических элементов, неплохие мореходные качества, мощное для своего водоизмещения вооружение.
Всего в период с декабря 1962 г. по декабрь 1973 г. советскому флоту передали 20 БПК пр. 61. Последний из них – Сдержанный – достраивался по пр. 61М. На этом корабле разместили комплекс крылатых ракет «Термит» и ГАК «Платина», обе РБУ-1000 заменили на две батареи АК-630 и установили четыре ПУ НУРС СППП ПК-16. Еще пять кораблей аналогичным образом модернизировали (по пр. 61МП) в процессе проведения среднего ремонта. Все БПК пр. 61, вступавшие в строй до 1966 г., имели по две РЛС «Ангара», а остальные – более совершенные РЛС «Ангара-А» и «Кливер». Во время проведения среднего ремонта на всех (кроме одного) БПК пр. 61 и его модификациях ЗРК «Волна» модернизировали в ЗРК «Волна-М» с заменой ЗУР В-600 на ЗУР В-601. Проворный прошел модернизацию по пр. 61Э. На нем оба ЗРК «Волна» заменили на один ЗРК «Ураган», а РЛС «Кливер» – на РЛС «Фрегат-М» (МР-710М). Изначально предполагалось разместить на корабле три ПУ ЗРК «Ураган» (две из них – линейно в носовой оконечности надстройки).
Однако эти работы, из-за отсутствия финансирования, не провели, хотя были зарезервированы объемы и энергетические мощности. Всего по пр. 61Э должны были модернизировать пять кораблей пр. 61, но и эти планы реализовать не удалось. Способный проходил переоборудование в опытовый корабль по пр. 01091 для испытаний перспективного ГАК четвертого поколения «Клипер». На нем в кормовой оконечности корпуса планировали разместить (вместо 76-мм АУ) буксируемые (на разных уровнях от поверхности воды) гидроакустические антенны на специальных свесах-спонсонах. Из-за прекращения финансирования, не закончив ремонт и модернизацию, корабль сдали на слом. Последним, по пр. 01090, модернизировали Сметливый. На корабле смонтировали морской неакустический комплекс МНК-300 с буксируемым за кормой 300-метровым кабелем, комплексно принимающим и реагирующим на тепловой, радиационный и турбулентный след подводных лодок. На месте двух РБУ-1000 смонтировали ПУ ПКРК «Уран», а вместо кормовой 76-мм АУ – надстройку, где размещались оборудование и ПОУ МНК-300. На корабле установили (в дополнение к четырем ПУ ПК-16) 8 ПУ НУРС СППП ПК-10, а на надстройках – шесть датчиков система оповещения о лазерном облучении «Спектр-Ф». Корабль переклассифицировали в СКР.
В период с апреля 1976 г. по октябрь 1987 г. на ССЗ им. 61 коммунара в Николаеве для ВМС Индии было построено пять кораблей по пр. 61МЭ( 25* ). В отличие от прототипа они имеют большие водоизмещение и длину, вооружены крылатыми ракетами П-20 (четыре КТ в районе носовой надстройки), а на месте кормовой 76-мм АУ АК-726 оборудован подпалубный ангар для вертолета.
Схема наружного вида БПК пр. 61, вступавших в строй после 1966 г.:
1 – вертолет Ка-25ПЛ; 2 – рубка дежурного по кораблю и стартовый командный пост; 3 – 76-мм АК-726; 4 – съемный конус ветроуказателя; 5 – ПУ ЗРК «Волна-М»; 6 – АП РЛС СУАО «Турель»; 7 – АП РЛС СУ «Ятаган»; 8 – 533-мм ТА ПТА-53-61; 9 – АП РЛС «Кливер»; 10 – АП РЛС «Волга»; 11 – АП РЛС «Ангара-А»; 12 – АП станции «Бизань-4Б»; 13 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 14 – АП станций «Краб-11» и «Краб-12»; 15 – АП радиопеленгатора АРП-50; 16 – сигнальный мостик; 17 – ходовая и штурманская рубки; 18 – оптический перископический визир ходового поста; 19 – ходовой пост; 20 – датчик СОТС; 21 – обтекатель антенн ГАС «Титан» и «Вычегда»; 22 – РБУ-6000; 23 – оптический перископический визир ГКП; 24 – ходовой мостик; 25 – командирский катер; 26 – РБУ-1000; 27 – рабочий катер.
Комсомолец Украины* (зав. № 1701, до 9.10.1962 г. – СКР-25). ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев): 15.09.1959 г.; 31.12.1960 г.; 31.12.1962 г.
Входил в состав ЧФ. 24.06.1991 г. был исключен из боевого состава флота, полностью разоружен и передан ОФИ на долговременное хранение. До мая 1995 г. корпус БПК простоял в Троицкой бухте Севастополя. В середине 1995 г. в Инкермане его разобрали на металл.
Проворный* (зав. № 1703, модернизирован по пр. 61Э, до 1.10.1964 г. – СКР-37). ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев): 10.02.1961 г.; 21.04.1962 г.; 25.12.1964 г.
Входил в состав ЧФ. С 22.03.1974 г. по октябрь 1976 г. на ССЗ им. 61 Коммунара корабль прошел модернизацию по пр. 61Э. В 1981 г. на нем в Белом море проходил испытания ЗРК «Ураган». 1.03.1987 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) Проворный поставили в средний ремонт. 21.08.1990 г. при 70% готовности его исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В начале 1993 г. корабль полностью разоружили, а затем – в Инкермане разобрали на металл.
Отважный* (зав. № 1704, до 17.02.1965 г. – Орел). ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев): 10.08.1963 г.; 17.10.1964 г.; 31.12.1965 г.
Входил в состав ЧФ. 30.08.1974 г. во время проведения противолодочных учений из-за самопроизвольного срабатывания маршевого двигателя одной из ЗУР в кормовом погребе ЗРК «Волна-М» на корабле возник пожар, который вскоре привел к взрыву ракетного погреба, сильному повреждению корпуса в кормовой оконечности, а затем затоплению части водонепроницаемых отсеков. Спустя пять часов произошел взрыв хранилища авиационного топлива, и корабль был оставлен экипажем. Вскоре Отважный затонул из-за ряда взрывов и пожара на траверзе Ялты. Вместе с кораблем погибло 24 человека.
Стройный* (зав. № 1705, мод. по пр. 61МП). ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев): 20.03.1964 г.; 28.07.1965 г.; 15.12.1966 г.
Входил в состав СФ. С 6.11.1980 г. по 14.07.1981 г. на ССЗ им. 61 коммунара он прошел средний ремонт с модернизацией по пр. 61МП. 19.01.1990 г. корабль вывели в резерв и поставили на прикол в Мурманске, а 12.04.1990 г. – исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. В 1992 г. корабль полностью разоружили, а в 1994 г. – его корпус продали частной фирме Индии для разделки на металл.
( 25* ) Rajput (зав. № 2201, в ВМФ СССР – Надежный), Rana (зав. № 2202, в ВМФ СССР – Губительный), Ranjit (зав. № 2203, в ВМФ СССР – Ловкий), Ranvir (зав. № 2204, в ВМФ СССР – Твердый) и Ranjivey (зав. № 2205, в ВМФ СССР – Толковый). В настоящее время эти корабли входят в состав ВМС Индии.
Схема наружного вида БПК Сдержанный (пр. 61М):
1 – лацпорт помещения буксируемой антенны ГАК «Платина»; 2 – ВПП; 3 – 76-мм АУ АК-726; 4 – ПУ ЗРК «Волна-М»; 5 – ПУ ПКРК «Термит»; 6 – АП РЛС СУАО «Турель»; 7-АП РЛС «Волга»( 26* ); 8 – АП РЛС СУ «Ятаган»; 9 – 533-мм ТА ПТА-53-1123/2; 10-АП РЛС «Кливер»; 11 – АП РЛС «Ангара-А»; 12-АП станции «Бизань-4Б»; 13 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 14 – АП станции «Залив»; 15 – АП радиопеленгатора АРП-50Р; 16 – сигнальный мостик; 17 – ходовая и штурманская рубки; 18 – оптический перископический визир ходового поста; 19 – ходовой пост; 20 – датчик СОТС; 21 – обтекатель подкильной антенны ГАК «Платина»; 22 – РБУ-6000; 23 – оптический перископический визир ГКП; 24 – ходовой мостик; 25 – АП комплекса средств РЭБ «Старт»; 26 – ПУ НУРС СППП ПК-16; 27 – командирский катер; 28 – 30-мм АУ АК-630М; 29 – АП РЛС СУАО «Вымпел-А»; 30 – стартовый командный пост.
( 26* ) На БПК пр. 61М и пр. 61 МП работу обеих РЛС «Волга» обеспечивают четыре АП.
Поперечные сечения БПК пр. 61
Сечение по 30 шп. (см. в нос)
Сечение по 52 шп. (см. в нос)
Сечение по 74 шп. (см. в корму)
Сечение по 101 шп. (см. в корму)
Сечение по 140 шп. (см. в нос)
Сечение по 160 шп. (см. в нос)
Продольный разрез БПК пр. 61 МП:
1 – вертолет Ка-25ПЛ; 2 – стартовый командный пост; 3 – 76-мм АУ АК-726; 4 – подбашенное отделение 76-мм АУ; 5 – кубрики личного состава; 6 – ПУ ЗРК «Волна-М»; 7 – погреб ЗУР; 8 – АП РЛС СУАО «Турель»; 9 – боевые посты СУАО «Турель»; 10 – АП РЛС «Волга»; 11 – АП РЛС СУ «Ятаган»; 12 – боевые посты и выгородки высокочастотных блоков СУ «Ятаган»; 13 – 30-мм АУ АК-630М; 14 – 533-мм ТА ПТА-53-61; 15 – АП РЛС «Кливер»; 16 – АП РЛС «Ангара-А»; 17 – боевые посты и выгородки высокочастотных блоков РТВ; 18 – каюты офицеров; 19 – ходовая и штурманская рубки; 20 – ходовой пост; 21 – ГКП; 22 – РБУ-6000; 23 – шпилевое отделение; 24 – кладовые различного назначения; 25 – датчик СОТС; 26 – цепной ящик; 27 – балластные цистерны; 28 – боевые посты гидроакустиков; 29 – помещение агрегатов и приводов ПУ ЗРК «Волна-М»; 30 – обтекатель подкильной антенны ГАК «Платина»; 31 – антенна подкильной антенны ГАК «Платина»; 32 – погреб РГБ-60; 33 – топливные цистерны; 34 – штормовой коридор; 35 – носовое МО; 36 – отсек вспомогательных механизмов и успокоителя качки; 37 – кормовое МО; 38 – погреб 76-мм выстрелов; 39 – румпельное отделение; 40 – лебедка ПОУ буксируемой антенны ГАК «Платина»; 41 – ПОУ буксируемой антенны ГАК «Платина»; 42 – рабочее тело буксируемой антенны ГАК «Платина».
Смелый* (зав. № 1711, мод. по пр. 61МП). ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев): 15.11.1966 г.; 6.02.1968 г.; 27.12.1969 г.
Входил в состав ЧФ, а с 5.1981 г. – в состав БФ. С 10.1976 г. по 12.1977 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 61МП. 19.01.1988 г. передали правительству Польши, где переименован в Warszawa.
Огневой* (зав. № 751, мод. по пр. 61МП,, до 1.10.1964 г. – СКР-31). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 9.05.1962 г.; 31.05.1963 г.; 29.09.12965 г.
Входил в состав БФ, а с 11.1971 г. – в состав СФ. С 5.02 по 12.10.1971 г. в Кронштадте корабль прошел капитальный ремонт с модернизацией по пр. 61МП. 25.04.1989 г. его, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990 г. Огневой полностью разоружили, а в 1991 г. – его корпус продали частной фирме Турции для разделки на металл.
Одаренный* (зав. № 753). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 22.01.1963 г.; 11.09.1964 г.; 30.12.12965 г.
Входил в состав ТОФ. 4.07.1987 г. корабль вывели в резерв и поставили на консервацию во Владивостоке. 19.04.1990 г. Одаренный исключили из боевого состава флота и передали ОФИ на долговременное хранение. В 1990 г. корабль полностью разоружили, а затем его корпус продали частной фирме Индии для разделки на металл.
Славный* (зав. № 754, мод. по пр. 61МП). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 26.07.1964 г.; 24.04.1965 г.; 30.09.12966 г.
Входил в состав БФ. С 6.12.1973 г. по 4.12.1975 г. в Ленинграде прошел капитальный ремонт с модернизацией по пр. 61МП. 15.12.1989 г. корабль вывели в резерв и поставили в консервацию в Балтийске. 24.06.1991 г. Славный исключили из боевого состава флота и передали ОФИ на долговременное хранение. 31.12.1991 г. корабль затонул на в Балтийске на мелководье из-за неисправности донно-забортной аппаратуры. В 1998 г. его корпус подняли и разобрали на металл.
Сообразительный (зав. № 1702). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 20.07.1960 г.; 4.11.1961 г.; 26.12.1963 г.
Входил в состав ЧФ. С 18-го по 25.06.1964 г. вместе с БПК Комсомолец Украины и крейсером Михаил Кутузов с дружественным визитом посетил порт Сплит (Югославия). С 1-го по 31.06.1967 г. корабль оказывал помощь вооруженным силам Египта. С 12-го по 15.08.1967 г. он с дружественным визитом посетил порт Варна (Болгария), а с 29.01 по 4.02.1968 г. – с деловым визитом порты Котор и Зеленика (Югославия). С 1.01 по 31.12.1968 г. Сообразительный вновь оказывал помощь вооруженным силам Египта. В 1969 г. БПК с дружественным визитом посетил Кубу, а в мае 1974 г. – Тунис. С 1.10.1976 г. по 28.11.1978 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) он прошел средний ремонт с модернизацией. Затем корабль включили в состав СФ. С 26-го по 30.09.1985 г. Сообразительный с деловым визитом посетил порт Корк (Ирландия). 1.10.1988 г. БПК, из-за износа материальной части и отсутствия средств на проведение ремонта, вывели в резерв и поставили на отстой в Северомор- ске. 3.07.1992 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце февраля 1993 г. его полностью разоружили, а в начале 1994 г. – продали частной фирме Индии для разделки на металл.
Красный Кавказ (зав. № 1706). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 25.11.1964 г.; 9.02.1966 г.; 25.09.1967 г.
Входил в состав ЧФ. В 1967 г. и в 1968 г. корабль оказывал помощь вооруженным силам Египта. С 2-го по 7.07.1973 г. он с дружественным визитом посетил порт Марсель (Франция). С 5-го по 24.11.1973 г. Красный Кавказ оказывал помощь вооруженным силам Сирии. С 10.03.1981 г. по 19.07.1984 г. на ССЗ им. 61 Коммунара и на СРЗ «Севморзавод» корабль прошел средний ремонт с модернизацией. С 10-го по 14.08.1984 г. БПК с дружественным визитом посетил порт Варна (Болгария), с 12-го по 16.08.1985 г. и с 17-го по 21.11.1987 г. – порт Тунис, а с 20-го по 24.10.1986 г. – порт Гавана (Куба). 1.08.1995 г. Корабль из-за износа материальной части и достижения предельного срока службы вывели в резерв и поставили на отстой в Севастополе. 1.05.1998 г. Красный Кавказ исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце февраля 1998 г. его полностью разоружили и в начале 1999 г. в Инкермане разобрали на металл.
Решительный (зав. № 1707). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 25.06.1965 г.; 30.06.1966 г.; 30.12.1967 г.
Входил в состав ЧФ. С 1-го по 31.06.1968 г. и с 1.04 по 31.12.1969 г. корабль оказывал помощь вооруженным силам Египта или нес боевую службу у побережья этой страны. С 14-го по 18.08.1971 г. БПК нанес деловой визит в порт Латакия (Сирия), с 6-го по 9.10.1978 г. – официальный визит в порт Мессина, а с 16-го по 20.11.1978 г. – деловой визит в Стамбул. 1.11.1989 г. корабль из-за отсутствия средств на средний ремонт вывели из состава флота, законсервировали и поставили на отстой в Севастополе. В мае 1997 г. его исключили из боевого состава флота, полностью разоружили, а в конце 1997 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл.
Смышленый (зав. № 1708, мод. по пр. 61МП). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 15.08.1965 г.; 22.10.1966 г.; 27.09.1968 г.
Входил в состав СФ. С 31.10 по 9.11.1971 г. нанес дружественный визит в порт Гавана. С 1975 г. по 1977 г. на ССЗ им. 61 коммунара корабль в Николаеве прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 61МП. С 10-го по 14.05.1978 г. он с деловым визитом посетил порт Бордо (Франция), а с 25-го по 30.05.1987 г. – порт Сан-Томе. 22.05.1993 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1994 г. Смышленый полностью разоружили, а в 12.1994 г. – продали частной фирме Индии для разделки на металл.
Строгий (зав. № 1709). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 22.02.1966 г.; 29.04.1967 г.; 24.12.1968 г.
Входил в состав ТОФ. С 4-го по 8.03.1972 г. БПК с деловым визитом посетил порт Массауа, с 2-го по 7.06.1978 г. – в порт Виктория (Сейшельские о- ва), с 5-го по 10.11.1978 г. – порт Хайфон, а с 22-го по 26.06.1985 г. – порт Мапуту. 1.11.1990 г. корабль из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта вывели в резерв и поставили в консервацию во Владивостоке. 30.06.1993 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1994 г. Строгий полностью разоружили, а в декабре 1994 г. – его корпус продали частной фирме Индии для разделки на металл. В 1995 г. корпус во время буксировки в Бомбей затонул во время шторма у Сингапура.
Сметливый (зав. № 1710, мод. по пр. 01090). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 15.07.1966 г.; 26.08.1967 г.; 25.09.1969 г.
Входит в состав ЧФ. С 6-го по 12.03.1973 г. с дружественным визитом посетил порт Латакия, с 26.09 по 1.10.1973 г. – с деловым визитом порт Сплит, с 9-го 13.08.1974 г. – с дружественным визитом порт Варна (Болгария), а с 26.06 по 1.07.1980 г. – порт Тунис. С 1976 г. по 1977 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль прошел средний ремонт с модернизацией. 19.02.1987 г. БПК на СРЗ «Севморзавод» поставили на средний ремонт и модернизацию, связанную с установкой МНК-300 и ПКРК «Уран». Работы продолжались вплоть до 1998 г. Однако в настоящее время его боеспособность полностью не восстановлена из-за многочисленных недоделок. Предполагается, что корабль будет оставаться в боевом составе флота вплоть до 2008 г.
Красный Крым (зав. № 1712). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 23.02.1968 г.; 28.02.1969 г.; 15.10.1970 г.
Входил в состав ЧФ. С 15-го по 19.05.1971 г. и с 1-го по 29.02.1972 г. корабль оказывал помощь вооруженным силам Египта. С 3-го по 7.07.1975 г. БПК вместе с крейсером Жданов с дружественным визитом посетил порт Тулон (Франция), с 14-го по 19.10.1976 г. – самостоятельно порт Сплит (Югославия), а с 5-го по 9.08.1977 г. – с деловым визитом порт Констанца (Румыния).
С 6.10.1978 г. по 28.08.1983 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль прошел средний ремонт с модернизацией. С 12-го по 16.08.1985 г. Красный Крым с дружественным визитом посетил порт Тунис, а с 11-го по 14.06.1990 г. – порт Таранто (Италия). 24.06.1993 г. БПК исключили из боевого состава флота (не смотря на прекрасное состояние корпуса и механизмов) и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1994 г. Красный Крым полностью разоружили, а в октябре 1995 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл. В 1996 г. корпус отбуксировали в Индию.
Схема наружного вида БПК Красный Кавказ по состоянию на 1985 г. (вверху) и БПК Проворный после модернизации по пр. 61Э (внизу):
1 – вертолет Ка-25ПЛ; 2 – рубка дежурного по кораблю и стартовый командный пост; 3 – 76-мм АК-726; 4 – съемный конус ветроуказателя; 5 – ПУ ЗРК «Волна-М»; 6 – АП РЛС СУАО «Турель»; 7 – АП РЛС СУ «Ятаган»; 8 – 533-мм ТА ПТА-53-61; 9 – АП станции «Залив»; 10 – АП РЛС «Кливер»; 11 – АП РЛС «Ангара-А»; 12 – АП станции «Бизань-4Б»; 13-АП РЛС «Волга»; 14-АП радиопеленгатора АРП-50; 15 – сигнальный мостик; 16-АП РЛС «Дон-2»; 17-ходовая и штурманская рубки; 18 – оптический перископический визир ходового поста; 19 – ходовой пост; 20 – обтекатель антенн ГАС «Титан» и «Вычегда» (в поднятом состоянии); 20 – РБУ-6000; 22 – оптический пенрископический визир ГКП; 23 – ходовой мостик; 24 – командирский катер; 25 – РБУ-1000; 26 – ПУ ЗРК «Ураган»; 27 – АП СУ (радиопрожектор) ЗРК «Ураган»; 28 – АП РЛС «Фрегат-М»; 29 – АП радиопеленгатора АРП-50Р; 30 – 45-мм салютная пушка; 31 – ПУ НУРС СППП ПК-16.
Схема наружного вида БПК Огневой после модернизации по пр. 61М (вверху) и СКР Сметливый после модернизации по пр. 01090 (внизу):
1 – лацпорт помещения буксируемой антенны ГАК «Платина»; 2 – ВПП; 3 – 76-мм АУ АК-726; 4 – ПУ ЗРК «Волна-М»; 5 – ПУ ПКРК «Термит»; 6 – АП РЛС СУАО «Турель»; 7-АП РЛС «Волга»; 8-АП РЛС СУ «Ятаган»; 9 – 533-мм ТА ПТА-53-61; 10-АП РЛС «Ангара»; 11 – АП станции «Бизань-4Б»; 12 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 13 – АП станции «Залив»; 14 – АП радиопеленгатора АРП-50Р; 15 – сигнальный мостик; 16 – ходовая и штурманская рубки; 17 – оптический перископический визир ходового поста; 18 – ходовой пост; 19-РБУ-6000; 20-оптический перископический визир ГКП; 21 – ходовой мостик; 22 – АП комплекса средств РЭБ «Старт»; 23 – ПУ НУРС СППП ПК-16; 24 – командирский катер; 25 – 30-мм АУ АК-630М; 29 – АП РЛС СУАО «Вымпел-А»; 27 – ангар помещений ПОУ и механизмов морского неакустического комплекса МНК-300; 28 – ПУ НУРС СППП ПК-10; 29-датчик системы оповещения о лазерном облучении «Спектр-Ф»; 30 – АП РЛС «Кливер»; 31 – АП РЛС «Вайгач-Наяда»; 32 – АП РЛС «Ангара-А»; 33 – обтекатель антенн ГАС
Способный (зав. № 1713). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 10.03.1969 г.; 11.04.1970 г.; 25.09.1971 г.
Входил в состав ТОФ. С 20-го по 24.12.1973 г. корабль с деловым визитом посетил Порт-Луи (о. Маврикий), а с 25-го по 30.08.1976 г. – с официальным визитом в порт Ванкувер (Канада). 30.07.1987 г. Способный поставили на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) в средний ремонт и модернизацию в опы- товый корабль по пр. 01091. По состоянию на декабрь 1991 г. он имел техническую готовность более 70%. Однако после распада СССР финансирование всех работ было прекращено. Официально его исключили из боевого состава флота и 6.01.1993 г. передали в собственность СРЗ «Севморзавод» в качестве оплаты долгов флота. В середине 1993 г. корабль полностью разоружили, а в конце 1994 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл. В начале 1995 г. его корпус отбуксировали в Индию.
Скорый (зав. № 1714). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 20.04.1970 г.; 26.02.1971 г.; 23.09.1972 г.
Входил в состав ЧФ. С 26.09 по 1.10.1973 г. корабль вместе с БПК Николаев и Сметливый с дружественным визитом посетил порт Сплит (Югославия), с 14-го по 19.10.1974 г. – с официальным визитом Порт-Луи (о. Маврикий), с 19-го по 23.11.1974 г. – порт Дакар (Сенегал), с 12-го по 7.05.1975 г. – с дружественным визитом порт Сплит (Югославия), а с 20-го по 25.10.1978 г. – порт Пирей (Греция). С 5-го по 24.10.1973 г. и с 23.07 по 25.10.1974 г. он оказывал помощь вооруженным силам Египта и Сирии. Во время последнего похода с 4.08 по 14.10.1974 г. вместе с противолодочным крейсером Ленинград обеспечивал боевое разминирование Суэцкого канала. С 30.07.1982 г. по 16.09.1985 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) Скорый прошел средний ремонт. 21.08.1992 г. в кормовом машинном отделении корабля возник пожар, выведший из строя два газотурбогенератора и ряд механизмов. В апреле 1995 г. во время учебного похода из-за несоблюдения правил эксплуатации вышли из строя все главные двигатели. В августе 1995 г. с него сняли весь боезапас и начали готовить к проведению восстановительного ремонта. Однако, из-за отсутствия финансирования эти работы свернули, а Скорый поставили в Севастополе на прикол. По халатности экипажа донно-забортная арматура корабля была приведена в негодность, и он осел носом на береговую отмель, приняв более 800 т воды. 22.11.1997 г. Скорый исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1998 г. в Инкермане его разобрали на металл.
Сдержанный (зав. № 1715, пр. 61М). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 10.03.1971 г.; 25.02.1972 г.; 30.12.1973 г.
Входил в состав ЧФ. С 12-го по 17.05.1976 г. корабль с дружественным визитом посетил порт Триполи. С 4.08 по 14.10.1974 г. он вместе с противолодочным крейсером Ленинград обеспечивал боевое разминирование Суэцкого канала. С 31.10.1985 г. по 12.10.1987 г. на ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев) и СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) Сдержанный прошел средний ремонт. В 1994 г. и в 1995 г. выполнял миротворческую миссию у берегов Абхазии. В мае 2001 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. К маю 2002 г. Сдержанный полностью разоружили, а затем отбуксировали в Николаев, где его корпус в июне 2002 г. разобрали на металл.
Образцовый (зав. № 752). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 29.07.1963 г.; 23.02.1964 г.; 29.09.1965 г.
Входил в состав БФ. С 21-го по 26.06.1967 г. корабль с дружественным визитом посетил порт Гдыня (ПНР), с 3-го по 9.10.1969 г. – порты Росток и Вар- немюнде (ГДР), весной 1970 г. – с официальным визитом порт Шербур (Франция), в январе 1971 г. – с деловым визитом Сейшельские о-ва и порт Фритаун, с 24-го по 29.06.1974 г. – с дружественным визитом порт Хельсинки (Финляндия), с 5-го по 9.10.1974 г. – порт Росток, с 28.05 по 1.06.1976 г. – с официальным визитом порт Портсмут (Великобритания), а с 27-го по 30.06.1980 г. – с дружественным визитом порт Гдыня. С 29.06 по 10.07.1970 г. оказывал помощь вооруженным силам Египта. 25.08.1988 г. Образцовый в Лиепае поставили на капитальный ремонт. В декабре 1991 г. из-за отсутствия финансирования все работы на корабле прекратили. 30.06.1993 г. исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. Его полностью разоружили и в 1995 г. разобрали на металл.
Стерегущий (зав. № 755). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 26.07.1964 г.; 20.02.1966 г.; 21.12.1966 г.
Входил в состав ТОФ. С 17-го по 24.03.1968 г. корабль с дружественным визитом посетил порт Мадрас, с 3-го по 6.04.1968 г. – порт Бомбей (Индия), с 17-го по 24.04.1968 г. – порт Магадишо (Мозамбик), с 11-го по 19.05.1968 г. – порты Умм-Каср и Басра (Ирак), с 25.05 по 2.06.1968 г. – порт Карачи (Пакистан), с 5-го по 9.06.1968 г. – порт Бендер-Аббас (Иран), в июне 1968 г. – порт Аден и с 6-го по 11.07.1968 г. – порт Коломбо. 31.12.1978 г. из-за износа материальной части Стерегущий вывели в резерв и во Владивостоке поставили на отстой. 30.06.1993 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. До мая 1994 г. его полностью разоружили, а в ноябре 1994 г. – продали частной фирме Индии для разделки на металл. В начале 1995 г. корпус корабля отбуксировали в Индию.