Автомобильная Германия, Нюрнберг: платные дороги, "плавающие" цены на топливо и "Фильтры" полиции

Серию статей "Наши за границей" продолжаем рассказом об автомобильных особенностях Германии на примере города Нюрнберга, где живет выходец из Гродно Дмитрий.

Во второй части - пояснение по платным дорогам, ограничению скорости в 250 км/ч, зависимости цен на топливо от стоимости нефти и другие любопытные факты.

Далее рассказ от первого лица:

Платные дороги

Для грузовых автомобилей оплату проезда ввели в 2005 году, а по выходным дням для большегрузов всё ещё сложнее (настолько сложно и дорого, что по праздникам на автобанах почти нет фур).

Все легковушки, вне зависимости от страны регистрации ТС, ездят бесплатно, но это давно раздражает немцев. Дело в том, что, куда бы немец не выехал из Германии, везде надо платить: вигнеты (карты за проезд по платным дорогам), платы за туннели в Австрии и так далее. Поэтому уже полтора года разрабатывают закон, который, по идее, должен обязать всех платить за дороги, но одновременно не затронуть финансово хозяев ТС с регистрацией в Германии (для них предусмотрена скидка на годовой налог на машину, в размере оплаты дорог). Закон должен вступить в силу в 2016 году, но уже теперь есть юридические проблемы на уровне Евросоюза, так как это дискриминация по отношению к иностранным водителям. Чем это закончится, пока не ясно, но до 2016 можно покататься бесплатно. :)

BelToll я лично боюсь, столько непонятных моментов, а размер штрафов внушителен. Я проехал более 10 Европейских стран по платным дорогам, но такого не встречал. Знакомый недавно ездил в Минск, уезжая из РБ не мог получить залог за прибор, так как не было валюты в кассе. Неужели все рамки, проект, транспортники с их аппаратурой обходятся дешевле для государства, нежели люди или автоматы на определённых участках?! Ну, это скорее риторический вопрос.

Ограничение скорости

Официально по стране скорость ограничена 250 км/ч, но этот предел никто не контролирует. На автобанах полно ограничений. Если автобан пролегает недалеко от какого-нибудь города, то будет действовать ограничение в 120 км/ч (аргумент: чтобы было меньше шума от дороги).

Тишина на улицах после 8 вечера

В Германии внимательно следят за шумностью. После 8 вечера все буквально останавливается. Автомойки закрываются в полночь. Даже если мойка находится вдали от города и стоит одна в поле - все равно будет работать по общему правилу. А по воскресеньям ничего не работает и днем. В магазинах ничего не купишь, но по мелочам можно что-то купить на АЗС. Это очень не привычно, когда я приезжаю в Гродно: "Так, завтра же воскресенье, нужно быстрее ехать в магазин. ". Потом вспоминаю, что я на Родине и медленно отвыкаю от тех особенностей.

Пешеходы

По-моему, в Германии главное отличие подхода к ПДД в том, что тут работа со стороны Дорожной полиции проводится с детского сада. Моему сыну 4 года. За последний год полицейский приходил в сад 3 раза и говорил не только с детьми, но и организовывал вечера для родителей. К тому же дети часто выходят на прогулки за пределы сада, и каждый раз воспитатели тренируются с ними правильно переходить дорогу. Разумеется, от родителей зависит гораздо больше, но мне кажется, что чем чаще на разных уровнях рассказывают ребенку про ПДД, тем больше толку. Чтобы "подстраховаться" возле школ ограничивают скорость (см. часть 1).

На нерегулируемых переходах пешеходов, как правило, пропускают. Но, на любом переходе пешеход сначала убедится в том, что его пропускают! Под колеса никто не бросается (хотя в случае наезда чаще признают виноватым водителя).

Велосипедисты

Велодорожки проходят как по тротуарам, так и по дорогам, отделены разметкой, а иногда и отличаются покрытием. Без наличия велодорожки по тротуару можно ехать только детям до 12 лет, все остальные едут по дороге.

Дороги и разметка

Дороги не идеальны, требуют больших инвестиций, но политики заняты другими проблемами. Поэтому встречается уже местами и ямочный ремонт. Любой перекрёсток имеет столб с названиями пересекающихся улиц.

Что касается нанесения разметки, то спецтехника высверливает в асфальте желоба глубиной примерно в 1 см. Затем в них заливается сама краска, напоминающая белую тягучую массу из мелкой крошки. В желобе эта масса застывает, и в итоге разметка оказывается выше уровня асфальта на 0,5 см. Такую технологию используют на скоростных трассах. На небольших улицах масса кладется без прорезей в асфальте. Лежит она десятилетиями, несмотря на уборку снега, перепады температуры и другие воздействующие факторы. При перестроении на автобане или если случайно съезжаешь за пределы крайней полосы резина начинает гудеть - значит, колесо попало на разметку. Разбудить тебя этот звук может и не способен, но если отвлёкся, то быстро спохватишься.

Автомобили в Германии

В Германии почти нет старых машин, то есть тех, которым больше 25 лет. Если и встретишь, то это будет очень ухоженный и отреставрированный автомобиль. Но очень много и дешевых машин стоимостью в 8 000 - 10 000 Евро. Много вокруг стало, к примеру, Сеатов. Нет большого количества и новых автомобилей. Хотя, не так давно в Германии еще действовала специальная программа дотаций от государства при покупке новой машины. По этой программе можно было сдать свой автомобиль на утилизацию и получить специальный чек, по которому автосалоны давали существенные скидки при покупке новой машины. Программой воспользовались многие немцы. Но вскоре политики поняли, что на такую дотацию из бюджета выделяется слишком много денег. К тому же, крупные партии якобы утилизированных автомобилей, по 200-300 штук, выявили в Литве. Из-за этих двух факторов и прекратили дотации.

Электромобили в Нюрнберге еще не встречал. Наверняка они есть, но немцы достаточно консервативны. Особенно немцы из глубинки. К тому же, у нас много нефтяных компаний, которые просто так свой бизнес не оставят.

Платная парковка

У нас ноу хау в городе - платные парковки можно оплачивать с помощью СМС. В сообщении нужно указать уникальный номер парковки и время стоянки в минутах. 1 час стоянки в "Старом городе" обойдется в 2,5 Евро, а в центре - 1 Евро.

Самый крупный штраф за нарушение парковки - это стоянка в зоне для инвалидов - 35 Евро. Причем квиток со штрафом будет под дворником уже через 5-10 минут. Любопытно, но у нас даже не делают фотографию нарушителя, настолько доверяют "карательной" службе. Если квиток сдуло ветром, через 2 недели копия приходит по почте.

Цены на топливо в Германии

Цены на топливо на разных АЗС отличаются. К примеру, дизель на автозаправках Aral стоит 1,26 евро за литр, на Shell - 1,18 Евро, на Supol 1,15 Евро. В течение дня цены на АЗС могут поменять по 4 раза. Но соотношение цен на автозаправках будет сохраняться. Самое дешевое топливо можно найти по 1,06 Евро за литр. Но я стараюсь выбирать топливо из категории "дороже среднего".

Три года назад в Германии был большой скандал. Цены на нефть упали, а на топливо - нет. Тогда правительство провело ряд проверок в нефтяных компаниях и с тех пор, как только меняется цена на нефть, сразу меняется и стоимость топлива на АЗС. Но топливо дешевеет не так быстро, как нефть, конечно.

Операции "Фильтр" и патруль на дороге

"Фильтр" в Нюрнберге есть, его проводят рано по утрам в субботу и воскресенье возле молодежных районов, когда люди возвращаются с дискотек. Полицейские заглядывают в каждый автомобиль и спрашивают "как дела?". Так они устанавливают, интересен ли ты им для дальнейшей проверки. Документы не проверяют. Если визуально не понравился - отгоняют в сторону. Конечно, "Фильтр" не сделают в час пик, если не произошло какое-то убийство. В городе даже нет нарядов, которые могли бы остановить автомобиль. Зато полиция может стоять на загородных трассах с камерой и останавливать нарушителей. Кстати, если водитель не понравился, его может остановить как дорожная полиция, так и оперативники с патрулем. У всех служб полиции автомобили одинаковы.

Живете за границей и хотели бы рассказать гродненцам про свою новую страну? Пожалуйста, напишите нам .