Автомобильные радиоприемники "А-8" и "А-8М"

Шестиламповый автомобильные радиоприемники "А-8" и "А-8М" выпускались Муромским радиозаводом и Ленинградским заводом "Красная Заря" с 1955 года.

Радиоприемник "А-8" был предназначен для установки в автомобилях "Победа" М-20, а радиоприемник "А-8М" для установки в автомобили "Москвич" М-402 и М-403.

В комплект приемника "А-8" входят: радиоприемник, блок питания ВП-8, громкоговоритель 3ГД-4 и антенный кабель.

Для установки на автомобиле "Победа" радиоприемник соединяется с блоком питания двумя кронштейнами, которые одновременно являются упорами для тяг, прижимающих приемник к панели приборов автомобиля. Третья тяга пропускается в ушко на блоке питания и поддерживает приемник сзади.

В автомобиле "Москвич" радиоприемник устанавливается на передней панели на втулках, через которые проходят оси ручек управления. Сзади приемник поддерживается одной тягой. Блок питания располагается на торпедо с правой стороны. Радиоприемник соединяется с блоком питания пятижильным экранированным кабелем с надетой виниловой трубкой (экран служит шестым проводом). Кабель заканчивается колодкой с контактами, расположенными как на обычном ламповом октальном цоколе.

С левой стороны радиоприемника расположено гнездо включения громкоговорителя. С правой стороны - такое же гнездо для включения антенного кабеля. Антенный кабель выполнен из коаксиального кабеля РК-50. Длина антенного кабеля для автомобиля "Победа" 1720 мм, для автомобиля "Москвич" - 410 мм.

Радиоприемник и блок питания расположены в металлических корпусах. В передней части приемника расположены блок катушек переменной индуктивности, механизм настройки, переключатель диапазонов, элементы контуров, а также выходной трансформатор и регулятор громкости. К механизму сзади прикрепляется шасси. Лампы в приемнике расположены горизонтально. Смена ламп легко производится после снятия задней крышки кожуха.

Приемник рассчитан на питание от аккумуляторной батареи напряжением 12 В, питание цепей высокого напряжения осуществляется при помощи вибропреобразователя.

Комплект приемника А-8 состоит из приемного блока, блока питания (вибропреобразователя), громкоговорителя с отражательной доской и высокочастотного кабеля для соединения с антенной. Соединение приемника с вибропреобразователем и громкоговорителем осуществляется специальными кабелями.

Вибропреобразователь расположен на отдельном шасси. Смена предохранителя и вибратора производится снаружи, без снятия кожуха.

Настройка контуров приемника производится при помощи ферроиндукторов (перемещением сердечников в катушках).

Шкала градуирована в условных равномерных делениях.

Ручка переключателя диапазонов объединена с ручкой настройки. При ее нажатии включается диапазон длинных волн, при вытягивании на себя - диапазон средних волн.

Габариты приемника: приемного блока - 202х72х202 мм, блока питания - 176х72х137 мм и доски громкоговорителя - 194х150х8 мм. Вес комплекта 7,3 кг. Вес приемного блока - 3,2 кг.

• Преобразователь частоты на лампе 6А2П.
• УПЧ на лампе 6К4П.
• Детектор и АРУ на лампе 6Д6А (6Х2П).
• Предварительный УНЧ на лампе 6Ж3П.
• Оконечный усилитель на лампе 6П1П.
• Выпрямитель для вибропреобразователя на лампе 6Ц4П.
• Асинхронный вибратор типа ВА-12,8.

• Длинные волны - 150 - 415 кГц (2000,0 - 725,0 м);
• Средние волны - 520 - 1500 кГц (578,0 -200,0 м).

• Промежуточная частота 465 кГц.
• Чувствительность при выходной мощности 0,15 Вт и отношении уровня сигнала к уровню шумов 20 дБ не хуже на длинных волнах не хуже 250 мкВ и на средних волнах не хуже 150 мкВ.
• Избирательность. Ослабление чувствительности при расстройке на +-10 кГц не менее 20 дБ.
• Ослабление сигнала по зеркальному каналу более 20 дБ.
• Выходная мощность не менее 1,5 Вт при коэффициенте нелинейных искажений не более 10% на частотах от 200 до 400 Гц и не более 7% на частотах от 400 до 3500 Гц.
• Приемник питается от аккумулятора автомобиля напряжением 12,8 В и потребляет ток 3 А.
• Потребляемая мощность - 45 Вт.

Радиоприемника "А-8" собран по супергетеродинной схеме и состоит из преобразователя частоты на лампе Л1 (6А2П), каскада усиления промежуточной частоты на лампе Л2 (6К4П), детектора сигнала и АРУ Л3 (6Х2П), предварительного усилителя НЧ на лампе Л4 (6ЖЗП) и усилителя мощности на лампе Л5 (6П1П). В блоке питания используются кенотрон Л6 (6Ц4П) и асинхронный вибратор типа ВА-12,8.

Настройка входных цепей и гетеродина производится сдвоенным блоком катушек переменной индуктивности L6-L7. Изменение индуктивности производится введением в них альсиферовых цилиндрических сердечников диаметром 7 мм и длиной 40 мм. Ход сердечников 40 мм. Обе катушки идентичны, а сердечники одинаковы по проницаемости. Связь входного контура с антенной - емкостная через конденсаторы С3 на средних волнах и С2 и С3 на длинных волнах. На входе антенны включен фильтр-пробка L1C1. Сопряжение гетеродинного контура с входным осуществляется с помощью дополнительных сопрягающих катушек L8, L9 и L10. Гетеродин собран по трехточечной индуктивной схеме. В анодных цепях преобразователя и усилителя ПЧ применяются двухконтурные фильтры.

Усилитель НЧ охвачен отрицательно и обратной связью. Для подавления помех от системы электрооборудования автомобиля и от работы вибратора в блоке питания установлены фильтры С58 С59 Др2, С57 Др1, C54 C51, искрогасительные конденсаторы и сопротивления С52, R52, R51, R52, C53 и проходной конденсатор С30. Кроме того, внутри антенного кабеля вмонтирован гибкий дроссель (на схеме не показан) индуктивностью 8,5 мкГн. Дроссель имеет 200 витков провода ПЭЛ 0,1, которые наматываются на плетеной оболочке провода МГББЛ 0,35 мм2. Его назначение - ослабление сверхвысокочастотных составляющих помех от системы зажигания автомобиля. Эти меры обеспечивают практически полное подавление помех при исправном состоянии электрооборудования автомобиля, в частности специальных помехоподавительных сопротивлений в высоковольтных проводах, идущих от распределителя к свечам цилиндра двигателя.

Особенности схемы: контур на входе приемника состоит из настраиваемой катушки L6, параллельно которой на длинных или средних волнах подключаются разные конденсаторы.

Гетеродин преобразователя частоты работает по трехточечной схеме, причем настраиваемая катушка L7, как и во входном контуре, является общей для обоих диапазонов. Сопряжение контуров гетеродина и входного осуществляется при посредстве вспомогательных катушек, подключаемых параллельно основной катушке контура и последовательно с ней; эти катушки заменяют сопрягающие конденсаторы, применяемые обычно при настройке контуров переменной емкостью. Катод лампы присоединяется к средней точке, соответствующей параллельной индуктивности.

Питание нитей накала производится непосредственно от 12-вольтового аккумулятора. Для этого в приемнике применено последовательно-параллельное соединение нитей отдельных ламп. Повышение напряжения для питания анодных и экранных цепей ламп производится при помощи вибропреобразователя типа ВА-12,8, а выпрямление повышенного напряжения - кенотроном 6Ц4П по двухполупериодиой схеме.

Выходной трансформатор. Первичная обмотка состоит из 2000 витков провода ПЭЛ 0,15, вторичная - из 45 витков ПЭЛ 0,59 с отводом от 44-го витка.

Силовой трансформатор. Первичная обмотка содержит 2х55 витков провода ПЭЛ 0,8. Повышающая обмотка имеет 2х1200 витков ПЭЛ 0,17.

Дроссельный фильтр. Оба дросселя имеют галетную намотку. Дроссель Др1 состоит из 70 витков провода ПЭЛ 1,0, дроссель Др2 из 31 витка ПЭЛ 1,25.

Громкоговоритель типа 3ГД-4.

Автомобильный радиоприемник "А-12"

Автомобильный радиоприемник второго класса "А-12" выпускался Муромским радиозаводом с 1959 года.

Приемник представляет собой шестиламповый двухдиапазонный супергетеродин с питанием от автомобильного аккумулятора напряжением 12,8 В +15% -10% с заземленным минусом. Приемник рассчитан для работы в автомобиле "Волга", где уровень помех от системы зажигания снижен до величины, позволяющей вести удовлетворительный прием. Применение радиоприемника "А-12" в других автомобилях требует принятия мер к ослаблению помех от системы зажигания, а также специальной подстройки входного контура.

В комплект приемника "А-12" входят собственно приемник, блок питания "БП-12" или "ВП-9" ("БП-9"), громкоговоритель на отражательной доске и антенный кабель. Монтаж приемника навесной.

Приемник имеет фиксированную механическую настройку на выбранную станцию.

1. Усилитель ВЧ на лампе 6К4П. 2. Преобразователь частоты и гетеродин на лампе 6И1П. 3. УПЧ на лампе 6К4П. 4. Детектор и АРУ на лампе 6Х2П. 5. Предварительный УНЧ на лампе 6Н2П. 6. Оконечный усилитель на лампе 6П14П. Асинхронный вибратор типа ВА-12,8 или два транзистора П4Г. Выпрямитель - АВС-80-260.

1. Длинные волны - 150 - 415 кГц (2000,0 - 723,0 м); 2. Средние волны - 520 - 1600 кГц (577,0 -187,5 м).

Промежуточная частота 465 +-2 кГц. Чувствительность приемника на СВ не хуже 100 мкВ, на ДВ - 250 мкВ. Избирательность при расстройке на +-10 кГц на обоих диапазонах не менее 28 дБ, по зеркальному каналу не менее 26 дБ. При изменении напряжения сигнала на входе приемника на 40 дБ и более благодаря работе системы АРУ выходное напряжение изменяется только на 8 дБ. Усилитель НЧ развивает выходную мощность 2 Вт при коэффициенте нелинейных искажений 10%. Полоса пропускания всего тракта приемника 100-5000 Гц при неравномерности в этой полосе частот 14 дБ (ДВ) и 18 дБ (СВ) и максимальном уровне шумов и фона по отношению к полезному сигналу не менее -35 дБ (ДВ) и -28 дБ (СВ). Блок питания работает от бортовой сети постоянного тока 12,8 В. Приемник потребляет от автомобильного аккумулятора мощность не более 41 Вт.

Принципиальная схема приемника тождественна схеме приемника "А-17". Различия заключаются в значениях отдельных номиналов и наличии механической системы фиксации выбранной станции.

Приемник может быть настроен на любую станцию, и эта настройка фиксируется при помощи специального механического устройства. Всего может быть зафиксировано таким образом пять станций: из них две - в ДВ диапазоне и три - в СВ диапазоне. В дальнейшем настройка на зафиксированные станции и переключение диапазонов производится путем простого нажатия соответствующей кнопки.

Настройка приемника производится при помощи ферровариометра (L1, L3, L4) с минимальной величиной индуктивности 130 мкГн и максимальной - 1300 мкГн. Входные цепи выполнены на одиночном контуре с непосредственной связью с антенной.

В диапазоне ДВ контур представляет собой обычный параллельный резонансный контур, в диапазоне СВ образуется П-образный контур. Этим достигается большая разница в резонансных частотах контура при переключении диапазонов и одной величине индуктивности контурной катушки при сохранении добротности контура в необходимых условиях.

УВЧ выполнен на пентоде. В катод лампы УВЧ включен фильтр, настроенный на промежуточную частоту для ослабления помех от сигналов с частотой, близкой к промежуточной частоте. Контур каскада УВЧ выполнен по той же схеме, что и выходной контур, с аналогичной коммутацией, ввиду чего он включается в анодную цепь лампы УВЧ только по переменной составляющей анодного тока (через емкость).

Гетеродин выполнен на триодной части лампы типа триод-гептод по обычной схеме с настроенным контуром в цепи сетки и индуктивной связью в цепи анода. Ввиду того, что настройка приемника по диапазону производится изменением индуктивности контурной катушки соответствующего каскада, коммутация каскада гетеродина выполнена необычно - подсоединением к контурной катушке соответствующих емкостей и последовательных и переменных индуктивностей для изменения частоты контура при переключении диапазонов и создания постоянной разности частот настройки сигнала и гетеродина.

УПЧ однокаскадный, выполнен на пентоде. Трансформаторы полосовых фильтров каскадов преобразователя и УПЧ однотипные с индуктивно-емкостной связью.

Детекторы АРУ и сигнала выполнены на двойном диоде по различным схемам.

Диод АРУ выполнен по схеме параллельного детектирования. Задержка создается в цепи катода диода подачей небольшого положительного напряжения. Начальное смещение на регулируемые лампы создается соответствующими резисторами.

Детектор сигнала выполнен по схеме последовательного детектирования.

УНЧ трехкаскадный. Два первых каскада выполнены по схеме усиления напряжения. Регулятор тембра, ослабляющий высокие звуковые частоты, расположен между первым и вторым каскадами УНЧ. Усилитель мощности выполнен на пентоде. Цепь обратной связи охватывает УНЧ со вторичной обмотки выходного трансформатора на катод второго каскада.

В блоке питания применен полупроводниковый преобразователь, дающий переменное напряжение, повышаемое трансформатором питания, в нагрузке которого применен выпрямитель с фильтром для питания цепей анодов и экранирующих сеток каскадов приемника, Нити накала ламп соединены последовательно-параллельно, так как напряжение аккумулятора автомашины (12 В) в 2 раза превышает напряжение накала ламп. Повышение напряжения для питания анодных и экранных цепей ламп производится в блоке питания типа "ВП-9" ("БП-9") при помощи вибропреобразователя ВА-12,8 с последующим выпрямлением переменного напряжения селеновым выпрямителем АВС-80-260, а в блоке типа БП-12 - генераторным каскадом на двух транзисторах типа П4Г с последующим выпрямлением селеновым выпрямителем АВС-80-260.

Питание нитей накала производится непосредственно от 12-вольтового аккумулятора. Для этого в приемнике применено последовательно-параллельное соединение нитей отдельных ламп. Повышение напряжения для питания анодных и экранных цепей ламп производится при помощи вибропреобразователя типа "ВП-9" ("БП-9") или "БП-12".

Выходной трансформатор (Тр1). УШ 14х21. Первичная обмотка (1-2) состоит из 2600 витков провода ПЭЛ 0,12, вторичная (3-4, 4-5) - из 70 витков ПЭЛ 0,59.

Cиловой трансформатор (Тр101) Блок питания "ВП-9" ("БП-9"). УШ 19х28. Обмотка (1-2, 2-3) содержит 2х55 витков провода ПЭЛ 0,8. Повышающая обмотка имеет 2х1200 витков ПЭЛ 0,17, обмотка (4-5) - содержит 1330 витков ПЭЛ 0,2. Блок питания "БП-12". Ст. 360 No 9, 10, толщина пакета 20 мм. Обмотка (1-2) содержит 960 витков провода ПЭЛ 0,2, обмотка (3-4) содержит 58 витков провода ПЭЛ 0,2, обмотка (4-5) содержит 58 витков провода ПЭЛ 0,2, обмотка (6-7) содержит 40 витков провода ПЭЛ 0,8, обмотка (7-8) содержит 40 витков провода ПЭЛ 0,8.

Дроссельный фильтр. Дроссель Др1 состоит из 80 витков провода ПЭЛ 0,1. Дроссель Др101 состоит из 80 витков провода ПЭЛ 0,93. Дроссель Др2 состоит из 80 витков провода ПЭЛ 0,93. Дроссель Др1 состоит из 80 витков провода ПЭЛ 0,93.

Громкоговоритель типа 3ГД-28 имеет звуковую катушку из 49 витков провода ПЭЛ 0,12 (сопротивление постоянному току 4,2 Ом).

Автомобильный радиоприемник "А-12а"

С 1961 года (по некоторым данным - с 1963 года) Муромский радиозавод выпустил автомобильный радиоприём ник ''А-12А'', отличающися от своего предшественника - радиоприёмника ''А-12'' лишь применением прогрессивного печатного монтажа радиодеталей. Приемник рассчитан для работы в автомобиле ГАЗ-21 "Волга".

Автомобильный радиоприемник "А-13"

Автомобильный радиоприёмник ''А-13' выпускался Муромским радиозаводом с 1962 года.

Автомобильный радиоприёмник ''А-13'' выполнен на восьми радиолампах и четырёх транзисторах (два в преобразователе и два в оконечном усилителе низкой частоты). Приёмник работает в диапазонах средних, коротких (3 поддиапазона 25, 31 и 49 м) и УКВ-ЧМ.

Технические характеристики:

• Реальная чувствительность в диапазонах СВ и на любом из 3-х поддиапазонов КВ - 50 мкВ, в УКВ-ЧМ - 5 мкВ.
• Избирательность по соседнему каналу в АМ диапазонах - 36 дБ, ЧМ - 26 дБ.
• АРУ обеспечивает соотношение входного и выходного сигнала (дБ) как 60 к 6.
• Номинальная выходная мощность УНЧ - 2 Вт, максимальная - 4 Вт.
• Диапазон воспроизводимых звуковых частот в диапазонах АМ - 80. 4000 Гц, ЧМ - 80. 8000 Гц.
• Мощность, потребляемая от источника питания 20 Вт.
• Размеры приёмника 235х170х100 мм.
• Масса модели с выносным громкоговорителем 5 кг.

Литература:

Автомобильный радиоприемник "А-18"

Автомобильный радиоприёмник второго класса "А-18" ("А-18С") выпускался Муромским радиозаводом с 1967 года.

Приемник представляет собой модернизацию приемника "А-12" и предназначен для установки в автомобиле "Волга". Основное отличие от предыдущей модели - возможность приема станции в УКВ диапазоне. Он изготовляется в двух вариантах: с УКВ диапазоном 65,8 - 73 МГц ("А-18" или "А-18С" - советский) и 88 - 104 МГц ("А-18Е" - европейский).

Приемник собран на шести электронных лампах и шести транзисторах.

Приемник состоит из трех самостоятельных блоков - собственно приемника, блока УП-18 и громкоговорителя 3ГД-28, установленного на отражательной доске. В приемнике расположены механизм настройки с блоком УКВ и вся высокочастотная часть от усилителя ВЧ по детектор. Усилитель НЧ и преобразователь напряжения размещены в блоке УП-18. В механизме настройки приемника применен блок из шести катушек переменной индуктивности (КПИ). Четыре катушки с ферритовыми сердечниками используются для настройки на ДВ и СВ и две катушки с алюминиевыми сердечниками - на УКВ. Приемник имеет фиксированную (кнопками) и плавную (при помощи ручки) настройки. Кнопки фиксированной настройки позволяют производить скачкообразную перестройку приемника на пять станций: две на ДВ, одна на СВ и две на УКВ. При нажатии на эти кнопки одновременно с перестройкой происходит и переключение диапазонов приемника.

Монтаж и в приемнике и в блоке УП-18 выполнен печатным способом.

Размеры приемника - 219 х 232 х 98 мм, блока УП-18 - 180 х 93 х 111 мм. Общий вес комплекта - не более 5,5 кг.

1. УВЧ и преобразователь частоты в УКВ диапазоне на лампе 6Н3П.
2. УВЧ в диапазоне и средних волн на лампе 6К4П.
3. УПЧ I для УКВ диапазона и преобразователь частоты для остальных диапазонов на лампе 6И1П.
4. УПЧ II для УКВ диапазона и УПЧ I для остальных диапазонов на лампе 6К4П.
5. Ведущая лампа дробного детектора для УКВ диапазона и УПЧ II для остальных диапазонов на лампе 6К4П.
6. Дробный детектор для УКВ диапазона, детектор и АРУ для остальных диапазонов на лампе 6Х2П.
7. Трехкаскадный УНЧ на триодах П13 (или П14).
8. Оконечный двухтактный усилитель на триодах П413.
9. Блокинг-генератор преобразователя постоянного напряжения на триоде П4А (П4В).

• Длинные волны - 150 - 408 кГц (2000,0 - 723,0 м);
• Средние волны - 525 - 1605 кГц (571,0 -187,0 м);
• УКВ - 65,8 - 73,0 МГц.

Промежуточная частота тракта АМ - 465 кГц, тракта ЧМ - 8,4 МГц.

Чувствительность в диапазоне УКВ при работе от штыревой антенны (1,1 м в середине УКВ диапазона) 3-5 мкВ, в диапазоне длинных волн 50 - 70 мкВ, в диапазоне средних волн 20-40 мкВ.

Реальная чувствительность на ДВ - не хуже 150 мкВ, на СВ - 50 мкВ, на УКВ - 5 мкВ.

Избирательность по соседнему каналу на ДВ и СВ - не хуже 34 дБ.

Усредненная крутизна ската резонансной характеристики на УКВ - не менее 0,17 дБ/кГц.

Подавление амплитудной модуляции на УКВ - не хуже 20 дБ.

Автоматическая регулировка усиления (АРУ) обеспечивает изменение напряжения на выходе приемника не более чем на 6 дБ при изменении входного напряжения на 60 дБ, а схема ограничения в диапазоне УКВ - изменение выходного напряжения не более чем на 6 дБ при изменении входного сигнала на 80 дБ (от 100000 до 10 мкВ).

Номинальная выходная мощность - 3 Вт.

Мощность, потребляемая приемником от источника питания, - не более 30 Вт.

Блок УКВ выполнен по обычной схеме на двойном триоде с некоторыми незначительными отклонениями от схемы унифицированного блока УКВ радиовещательных приемников. Настройка блока УКВ по диапазону осуществляется изменением индуктивности контурных катушек.

Входные цепи тракта AM имеют непосредственную связь с антенной. В диапазоне СВ применена одноконтурная схема, а в диапазоне ДВ - двухконтурная с параллельно-последовательным включением контурных катушек в цепь сетки лампы УВЧ, чем достигается, кроме упрощения коммутации, хорошая полоса пропускания по всему диапазону ДВ.

В анодной цепи лампы УВЧ включен фильтр, ослабляющий сигналы с частотой, равной промежуточной частоте тракта AM. Он представляет собой последовательный LC-контур. Нагрузкой по постоянной составляющей анодного тока является резистор, а по переменной - параллельный контур. Контур УВЧ через емкость включен в управляющую сетку триод-гептода, являющегося преобразователем тракта AM и первым каскадом УПЧ тракта ЧМ. Выход блока УКВ постоянно включен в сетку гептодной части триод-гептода. При включении тракта AM с УКВ блока снимается питание анодных цепей триодов, отключается первый фильтр ПЧ тракта ЧМ, выполненный как комбинированная нагрузка гептодной части триод-гептода, и включается цепь АРУ.

Гетеродин тракта AM выполнен на триоде по обычной схеме с настроенным контуром в цепи сетки и индуктивной обратной связью в цепи анода. В анод гептодной части лампы преобразователя тракта AM и усилителя ПЧ тракта ЧМ включены последовательные фильтры ПЧ трактов ЧМ и AM.

Детектор ЧМ работает по схеме детектора отношений. Для подавления паразитной амплитудной модуляции в цепи контура последнего УПЧ тракта ЧМ применена специальная цепочка из резисторов, емкости и полупроводниковых диодов. Детектор сигнала выполнен по схеме последовательного диодного детектирования, а детектор АРУ - по схеме параллельного диодного детектирования. При переходе с тракта AM на тракт ЧМ и обратно цепи детекторов коммутируются.

УНЧ представляет собой полупроводниковый усилитель с двухтактным выходом, входным и выходным трансформаторами оконечного каскада. Три первых каскада - усилитель с емкостной связью и включением транзисторов по схеме с общим эмиттером. Регулятор тембра установлен между первым и вторым каскадами УНЧ. Для уменьшения нелинейных искажений УНЧ охвачен отрицательной обратной связью, которая подается со вторичной обмотки выходного трансформатора на предварительный усилитель.

Блок питания выполнен на транзисторном преобразователе и мостиковом выпрямителе на полупроводниковых диодах. С выпрямителя снимается напряжение начального смещения ламп приемника, подающееся в цепь детектора АРУ тракта AM.

Входные цепи приемника заводом-изготовителем настраиваются под эквивалент антенны автомобиля "Волга". На длинных волнах входная цепь представляет собой одиночный контур с непосредственной связью с антенной. На средних волнах применена емкостная связь входного контура с антенной и усилителем ВЧ (П-образный контур).

Усилитель ВЧ выполнен на лампе 6К4П (Л1-2), экранирующая сетка которой для уменьшения собственных шумов соединена с анодом. Это позволило примерно в 1,5 раза повысить реальную чувствительность приемника.

Преобразователь частоты и гетеродин собраны на лампе 6И1П (Л1-3), а усилитель ПЧ - па двух лампах 6К4П (Л-4, Л1-5). Блок УКВ выполнен на двойном триоде 6НЗП (Л1-1а, б). Входная цепь на УКВ - широкополосный контур с катушкой, выполненной печатным способом (L1-1, L1-2).

Усилитель ВЧ УКВ блока собран на одном триоде A1-1a по схеме с заземленной сеткой, другой триод (Л1-1б) лампы используется в каскаде гетеродинного преобразователя. На управляющую сетку этого триода подается напряжение сигнала от усилителя ВЧ и от гетеродина. Для обеспечения взаимонезависимости настроек усилителя ВЧ и гетеродина, их контуры включены в противоположные диагонали мостовой схемы.

Для детектирования AM и ЧМ применена одна лампа 6Х2П (A1-6). С целью обеспечения неизменного уровня выходного напряжения на УКВ при движении автомобиля в анодную цепь лампы JI1-5 включена ограничивающая цепочка из диодов Д1-1, Д1-2 и резисторов R1-21, Д1-35. Эти резисторы устанавливают на чало эффективного ограничения амплитуды входного сигнала.

Предварительные каскады усилителя НЧ собраны на транзисторах П41 (2 шт.) и П40, а двухтактный выходной каскад усилителя и блокинг-генератор преобразователя напряжения - на транзисторах П216Б (П4В).

Для питания от 12,8-вольтовой сети автомашины нити накала ламп приемника соединены последовательно-параллельно. Для снижения импульсных помех, проникающих по цепи питания, накал двойного диода осуществляется через дроссели. Анодное напряжение получается выпрямлением (мостиковая схема на четырех диодах типа Д7Д) высокочастотного напряжения блокинг-генератора с самовозбуждением.

Трансформатор согласующий ТР2-1. Сердечник - сталь Э320, набор Ш9х18. Обмотка I: номера выводов 1, 4 - 750 витков ПЭВ-1 0,15, сопротивление обмотки постоянному току - 62+-2 Ома. Обмотка II: номера выводов 3, 5 - 150 витков ПЭВ-1 0,41, сопротивление обмотки постоянному току - 1,6+-0,05 Ома. Обмотка III: номера выводов 2, 6 - 150 витков ПЭВ-1 0,41, сопротивление обмотки постоянному току - 1,6+-0,05 Ома.

Трансформатор выходной ТР2-2. Сердечник - сталь Э320, набор Ш9х18. Обмотка I: номера выводов 4, 5, 6 - 2х120 витков ПЭВ-1 0,31, сопротивление обмотки постоянному току - 2х1,9+-0,1 Ома. Обмотка II: номера выводов 1, 3 - 67 витков ПЭВ-1 0,8, сопротивление обмотки постоянному току - 0,2+-0,02 Ома.

Трансформатор силовой ТР2-3. Сердечник - сталь Э320, набор Ш9х18. Обмотка I: номера выводов 1, 2 - 70 витков ПЭВ-1 0,64, сопротивление обмотки постоянному току - 0,34+-0,01 Ома. Обмотка II: номера выводов 4, 6 - 840 витков ПЭВ-1 0,2, сопротивление обмотки постоянному току - 3,4+-0,1 Ома. Обмотка III: номера выводов 2, 3 - 20 витков ПЭВ-1 0,2, сопротивление обмотки постоянному току - 0,96+-0,03 Ома.

Дроссели. Др1 имеет 80 витков провода ПЭЛ-1 0,1; Др2, Др3 и Др4 имеют по 50 витков провода ПЭЛ-1 0,20; Др5 и Др6 имеют по 80 витков провода ПЭЛ-1 0,93; Др2-1 имеет 190 витков провода ПЭВ-1 0,59.

Громкоговоритель типа ЗГД-28 имеет звуковую катушку из 62 витков провода ПЭЛ 0,18 (сопротивление постоянному току 34 Ом).

Автомобильный радиоприемник "А-4"

Автомобильный радиоприемник "А-4" выпускался Муромским радиозаводом с 1948 года.

Приемник "А-4" шестиламповый, представляет собой видоизменение приемника "А-695" (для автомобиля ЗИЛ-110), произведенное для того, чтобы этот приемник можно было использовать в автомобиле ГАЗ-12, в котором напряжение аккумуляторной батареи равно 12 В. Прием производится на штыревую антенну телескопического типа длиной 0,9 м.

Конструкция:

Конструктивно приемник выполнен в виде двух блоков. Один из них содержит приемник с громкоговорителем, а во втором находится вибропреобразователь с фильтрами питания и пусковым реле.

Одной из основных особенностей приемника является отсутствие в нем конденсатора переменной емкости; настройка контуров производится при помощи ферроиндукторов (катушек, внутри которых перемещаются сердечники из альсифера).

Ручка предварительной настройки на длинноволновую станцию находится на задней крышке приемника.

Механизм переключателя диапазонов (кнопочного типа) смонтирован вместе со шкалой и агрегатом катушек средних и коротких волн. Шкала имеет условную градуировку в виде равномерных делений и освещается с торцов, причем расцветка шкалы изменяется в зависимости от положения регулятора тембра: красный цвет соответствует широкой полосе пропускания, зеленый - узкой полосе.

Каскады:

1. Преобразователь частоты на лампе 6А7.

2. Двухкаскадный УПЧ на лампах 6К7.

3. Детектор, АРУ и первый каскад УНЧ на лампе 6Г7.

4. Второй каскад УНЧ на лампе 6Ж7.

5. Двухтактный оконечный усилитель на лампе 6Н7С.

Диапазон принимаемых частот:

Длинные волны - 165 - 400 кГц (1800,0 - 750,0 м);

Средние волны - 560 - 1400 кГц (536,0 -215,0 м);

Короткие волны (25 м) - 15,0 - 16,35 МГц (20,0 -19,56 м);

Короткие волны (31 м) - 9,3 - 9,8 МГц (31,6 - 30,6 м);

Короткие волны (49 м) - 5,8 - 6,5 МГц (51,8 - 46,2 м).

Промежуточная частота 460 кГц.

Электрические показатели:

Чувствительность на коротких волнах 10-30 мкВ, Ha средних - 50-100 мкВ и на длинных - 100 - 1400 мкВ.

Избирательность. Ослабление чувствительности при расстройке на +-10 кГц не менее 46 дБ. Выходная мощность 4 Вт при коэффициенте нелинейных искажений не более 10%. Анодное напряжение имеет величину порядка 200-210 В при токе около 70 мА.

Электрическая схема:

Электрическая схема приемника осталась без изменений и полностью воспроизводят схему приемника "А-695", за исключением цепей накала, где применено последовательно-параллельное соединение нитей отдельных ламп.

Анодное питание ламп осуществляется посредством вибропреобразователя, к онструктивно выполненного в виде отдельного блока.

Особенности схемы.

1. Для диапазонов длинных и средних волн применены отдельные ферроиндукторы, при помощи которых настраивается входной контур. На коротких волнах в контур входит средневолновая катушка, параллельно которой подключаются разные коротковолновые катушки, соответствующие трем растянутым диапазонам. При этом входные контуры настраиваются заранее на среднюю частоту каждого из этих диапазонов и не перестраиваются при приеме на разные станции; настройка производится только в контурах гетеродина.

2. На средних и коротких волнах настройка на станции плавная, а на длинных волнах контур заранее настраивается на частоту одной выбранной станции, которая затем включается нажатием кнопки.

3. Схема гетеродина в преобразователе частоты трехточечная с емкостной связью. Для получения необходимого сопряжения с входными контурами гетеродинные катушки имеют конструкцию, несколько отличную от катушек входных контуров. Катушка гетеродина средних волн намотана в один слой, но особым образом, неравномерно; катушка гетеродина длинных волн трехслойная с разными числами витков в слоях.

Детали:

Высокочастотные катушки. Данные катушек могут быть высланы по дополнительному запросу (lampa@inbox.ru).

Между ламповый трансформатор. Первичная обмотка состоит из 5000 витков, вторичная - из 2х1000 витков провода ПЭЛ 0,08. Сердечник из пластин Ш-14, набор 14 мм.

Выходной трансформатор. Первичная обмотка состоит из 2х2000 витков провода ПЭЛ 0,1. Добавочная обмотка - из 2х76 витков ПЭЛ 0,1. Вторичная обмотка имеет 2х33 витка ПЭЛ 0,83 - 0,76. Сердечник из пластин Ш-15, набор 19 мм.

Литература

1. Левитин Е.А. Справочник по радиовещательным приемникам. М., "Энергия", 1967. - С.329.

Автомобильный радиоприемник "А-5"

Автомобильный радиоприемник "А-5" выпускался Муромским радиозаводом с 1952 года.

Радиоприемник шестиламповый, предназначается для установки в автомобилях ЗИЛ-110 и ГАЗ-12 и выпускается в двух вариантах: для питания от аккумуляторов с напряжением 6 В и 12 В. Анодное питание ламп производится с помощью вибропреобразователя.

За основу взят приемник А-695. Всего было выпущено около 300 экземпляров.

Приемник вместе с громкоговорителем и блоком питания оформлен в одном общем корпусе.

Настройка контуров осуществляется путем изменения индуктивности катушек с помощью передвижных сердечников из альсифера. Катушки переменной индуктивности вместе с механизмом кнопочного переключателя, выключателем питания и регуляторами громкости, чувствительности и тембра выполнены в виде отдельного блока.

Шкала снабжена условной градуировкой в виде равномерных делений, и цвет освещения шкалы меняется в зависимости от положения регулятора тембра: красный цвет соответствует подчеркиванию высших, а зеленый - низших звуковых частот; белый цвет указывает на подчеркивание средних частот звукового спектра.

1. УВЧ на лампе 6К4.
2. Преобразователь частоты на лампе 6A7.
3. УПЧ на лампе 6К4.
4. Детектор, АРУ и предварительный каскад УНЧ на лампе 6Г2.
5. Оконечный усилитель на лампе 6П3С.
6. Выпрямитель для вибропреобразователя на лампе 6Ц5С.

• Длинные волны - 150 - 410 кГц (2000,0 - 732,0 м);
• Средние волны - 530 - 1450 кГц (666,0 -266,0 м);
• Короткие волны I - 6,0 - 6,25 МГц (50,0 - 48,0 м);
• Короткие волны II - 9,5 - 9,7 МГц (31,6 - 30,9 м);
• Короткие волны III - 11,7 - 11,9 МГц (25,6 - 25,1 м).

• Промежуточная частота 465 кГц.
• Чувствительность на длинных волнах не хуже 200 мкВ, на средних не хуже 50 мкВ и на коротких не хуже 40 мкВ.
• Избирательность. Ослабление чувствительности при расстройке на +-10 кГц не менее 28 дБ. Ослабление сигнала по зеркальному каналу более 34 дБ на длинных волнах, более 40 дБ на средних и более 34, 30 и 20 дБ соответственно в коротковолновых диапазонах.
• Частотная характеристика. Полоса пропускания всего тракта обеспечивает воспроизведение частот 80-4000 Гц на длинных волнах и 80-5000 Гц на остальных диапазонах.
• АРУ обеспечивает изменение напряжения на выходе не более чем на 14 дБ при изменении напряжения на входе да 60 дБ.
• Выходная мощность 2 Вт при коэффициенте нелинейных искажений порядка 10%.
• Потребляемая мощность 53 Вт.

На длинных и средних волнах входной контур состоит из катушки L1 и соответствующих конденсаторов, а в диапазонах коротких волн параллельно катушке L1 подключаются соответственно катушки L2, L3 или L4. При работе в автомобиле ЗИЛ-110 параллельно входу включается добавочный конденсатор С1 емкость которого компенсирует разницу в антеннах по сравнению с автомобилем ГАЗ-12.

УВЧ имеет схему параллельного питания. В диапазоне длинных волн усиление апериодическое, и нагрузкой для лампы 6К4 служат сопротивление R3 и дроссель Др1; катушка L5 в этом диапазоне не используется. В диапазонах средних и коротких волн способ включения катушек в анодной цепи лампы 6К4 такой же, как и во входной цепи. В диапазоне средних волн напряжение на управляющую сетку следующей лампы подается со средней точки емкостного делителя, образованного конденсаторами C17 и C18.

В гетеродине преобразовательного каскада применена трехточечная схема с емкостной обратной связью (делитель С28-С30). Сопряжение настроек гетеродинного и высокочастотных контуров осуществляется в диапазонах длинных и средних волн при помощи добавочных катушек L15L16 (длинные волны) и L17L18 (средние волны), которые заменяют сопрягающие конденсаторы, применяемые в схемах с настройкой переменной емкостью. В диапазонах коротких волн сопрягающих элементов нет.

Для повышения устойчивости частоты в контур гетеродина введен термокомпенсирующий конденсатор С61.

В УПЧ предусмотрена возможность регулировки усиления по промежуточной частоте при помощи потенциометра R15, изменяющего напряжение на экранирующей сетке лампы 6К4.

Повышение напряжения от аккумулятора производится при помощи виброприобразователя типа В-5 или ВС-6,3 (при 6-вольтовом аккумуляторе) либо типа В-12-Г (при 12-вольтовом аккумуляторе). Вибратор работает по асинхронной схеме, и выпрямление повышенного напряжения производится кенотроном 6Ц5С.

В вибропреобразователе имеются сглаживающий фильтр и элементы для подавления помех.

Нити накала ламп соединены в две группы. В одну входят первые четыре лампы (6К4, 6А7, 6К4 и 6Г2), во вторую -остальные (6П6С, 6Ц5С и лампочка подсвета шкалы). Такое соединение позволяет легко перейти от последовательно-параллельного соединения (при 12-вольтовом питании) к параллельному (при 6-вольтовом питании). Переменное сопротивление R11 служит для выравнивания напряжения на группах при питании от 12-вольтового аккумулятора.

Выходной трансформатор. Первичная обмотка состоит из 2400 витков провода ПЭЛ 0,15 (сопротивление 240 Ом), вторичная - из 50 витков ПЭЛ 0,74 с отводом от 42-го витка. Сердечник из пластин Ш-14, набор 21 мм.

Трансформатор питания. Первичная обмотка для 6-вольтового аккумулятора содержит 2х24 витка провода ПЭЛ 1,0, а для 12-вольтового - 2х55 витков ПЭЛ 0,8. Вторичная обмотка имеет 2х1400 витков ПЭЛ 0,17 (сопротивление 300 Ом). Сердечник из пластин Ш-19, толщина набора 28 мм.

Громкоговоритель типа ГДМ-3 (сопротивление звуковой катушки постоянному току 3,3 Ом>. Дополнительный громкоговоритель типа 0,5 ГД-5 (сопротивление звуковой катушки постоянному току 6 Ом).

Автомобильный радиоприемник "А-695"

Автомобильный радиоприемник "А-695" разрабатывался и выпускался Ленинградским НИИ-695 с 1945 года.

Приемник "А-695" предназначен для установки в автомобиле ЗИЛ-110 (ЗиС-110). Прием производится на штыревую антенну телескопического типа длиной 0,9 м.

Питание приемника производится от автомобильного аккумулятора напряжением 6 В при помощи умформера.

Конструктивно приемник выполнен в виде двух блоков. Один из них содержит приемник с громкоговорителем, а во втором находится умформер с фильтрами питания. В футляр с умформерам входят также пусковое реле и все детали фильтра питания.

Одной из основных особенностей приемника является отсутствие в нем конденсатора переменной емкости; настройка контуров производится при помощи ферроиндукторов (катушек, внутри которых перемещаются сердечники из альсифера).

Ручка предварительной настройки на длинноволновую станцию находится на задней крышке приемника.

Механизм переключателя диапазонов (кнопочного типа) смонтирован вместе со шкалой и агрегатом катушек средних и коротких волн. Шкала имеет условную градуировку в виде равномерных делений и освещается с торцов, причем расцветка шкалы изменяется в зависимости от положения регулятора тембра: красный цвет соответствует широкой полосе пропускания, зеленый - узкой полосе.

1. Преобразователь частоты на лампе 6А7.
2. Двухкаскадный УПЧ на лампах 6К7.
3. Детектор, АРУ и первый каскад УНЧ на лампе 6Г7.
4. Второй каскад УНЧ на лампе 6Ж7.
5. Двухтактный оконечный усилитель на лампе 6Н7С.

1. Длинные волны - 165 - 400 кГц (1800,0 - 750,0 м);
2. Средние волны - 560 - 1400 кГц (536,0 -215,0 м);
3. Короткие волны (25 м) - 15,0 - 16,35 МГц (20,0 -19,56 м);
4. Короткие волны (31 м) - 9,3 - 9,8 МГц (31,6 - 30,6 м);
5. Короткие волны (49 м) - 5,8 - 6,5 МГц (51,8 - 46,2 м).

• Промежуточная частота 460 кГц.
• Чувствительность на коротких волнах 10-30 мкВ, нa средних - 50-100 мкВ и на длинных - 100 - 1400 мкВ.
• Избирательность. Ослабление чувствительности при расстройке на +-10 кГц не менее 46 дБ.
• Выходная мощность 4 Вт при коэффициенте нелинейных искажений не более 10%.
• Анодное напряжение имеет величину порядка 200-210 В при токе около 70 мА.

1. Для диапазонов длинных и средних волн применены отдельные ферроиндукторы, при помощи которых настраивается входной контур. На коротких волнах в контур входит средневолновая катушка, параллельно которой подключаются разные коротковолновые катушки, соответствующие трем растянутым диапазонам. При этом входные контуры настраиваются заранее на среднюю частоту каждого из этих диапазонов и не перестраиваются при приеме на разные станции; настройка производится только в контурах гетеродина.
2. На средних и коротких волнах настройка на станции плавная, а на длинных волнах контур заранее настраивается на частоту одной выбранной станции, которая затем включается нажатием кнопки.
3. Схема гетеродина в преобразователе частоты трехточечная с емкостной связью. Для получения необходимого сопряжения с входными контурами гетеродинные катушки имеют конструкцию, несколько отличную от катушек входных контуров. Катушка гетеродина средних волн намотана в один слой, но особым образом, неравномерно; катушка гетеродина длинных волн трехслойная с разными числами витков в слоях.

Питание цепей накала ламп осуществляется непосредственно от автомобильного аккумулятора напряжением 6 В, а высокое (анодное) напряжение получается от умформера типа РУ-456. Этот умформер рассчитан на нормальную работу от источника с напряжением 12 В и при питании от аккумулятора 6 В работает с большой недогрузкой, что удлиняет срок его службы.

Междуламповый трансформатор. Первичная обмотка состоит из 5000 витков, вторичная - из 2х1000 витков провода ПЭЛ 0,08. Сердечник из пластин Ш-14, набор 14 мм.

Выходной трансформатор. Первичная обмотка состоит из 2х2000 витков провода ПЭЛ 0,1. Добавочная обмотка - из 2х76 витков ПЭЛ 0,1. Вторичная обмотка имеет 2х33 витка ПЭЛ 0,83 - 0,76. Сердечник из пластин Ш-15, набор 19 мм.

Автомобильный радиоприемник "А-9"

Автомобильный радиоприёмник "А-9" выпускался Муромским радиозаводом с 1958 года.

Автомобильный ламповый радиоприёмник ''А-9'' - предназначен для работы в автомобилях ''Победа'' М-20 и ''Волга'' ГАЗ-21. Он рассчитан на питание от аккумулятора напряжением 12 вольт. Питание анодных цепей ламп происходит от вибропреобразователя. Комплект состоит из радиоприёмного блока, блока питания, громкоговорителя с отражательной доской и кабеля соединения с телескопической антенной. Соединение с блоком питания и громкоговорителем осуществляется специальным кабелем. Работает приёмник в диапазонах ДВ и СВ, причём имеется возможность запомнить две радиостанции в диапазоне ДВ и три в СВ вытягиванием, а затем нанажатием клавиши соответствующего диапазона. Настройка на радиостанции производится ферроиндукторами. Шкала приёмника градуирована в килогерцах - х100. Чувствительность со штатной антенной 50. 100 мкВ. Избирательность по соседнему каналу - 36. 40 дБ. Максимальная выходная мощность УНЧ около 4 Вт.

Литература:

Автомобильный радиоприёмник "А-17"

Автомобильный радиоприемник "А-17" выпускался Муромским радиозаводом с 1958 года и представляет собой шестиламповый двухдиапазонный супергетеродин с питанием от автомобильного аккумулятора напряжением 12,8 В, с заземленным минусом. Приемник рассчитан для работы в автомобилях "Москвич-407" и "Москвич-403". Отличается от приемника "А-12" значениями отдельных номиналов и отсутствием механической системы фиксации выбранной станции.

В комплект приемника входят блоки питания "ВП-9" ("БП-9") или "БП-12", при помощи которых низкое напряжение автомобильного аккумулятора преобразуется в высокое напряжение, необходимое для питания ламп. В блоке "ВП-9" ("БП-9") преобразование осуществляется при помощи механического вибратора, блок питания "БП-12" построен на транзисторах. Комплект приемника состоит из трех частей: собственно приемника, блока питания и громкоговорителя на отражательной доске.

Монтаж приемника навесной.

1. Усилитель ВЧ на лампе 6К4П.
2. Преобразователь частоты и гетеродин на лампе 6И1П.
3. УПЧ на лампе 6К4П.
4. Детектор и АРУ на лампе 6Х2П.
5. Предварительный УНЧ на лампе 6Н2П.
6. Оконечный усилитель на лампе 6П14П.
7. Асинхронный вибратор типа ВА-12,8 или два транзистора П4Г.
8. Выпрямитель - АВС-80-260.

1. Длинные волны - 150 - 415 кГц (2000,0 - 723,0 м);
2. Средние волны - 520 - 1600 кГц (577,0 -187,5 м).

Промежуточная частота 465 +-2 кГц.Чувствительность приемника на СВ не хуже 100 мкВ, на ДВ - 250 мкВ. Избирательность при расстройке на +-10 кГц на обоих диапазонах не менее 28 дБ, по зеркальному каналу не менее 26 дБ. При изменении напряжения сигнала на входе приемника на 40 дБ и более благодаря работе системы АРУ выходное напряжение изменяется только на 8 дБ. Усилитель НЧ развивает выходную мощность 2 Вт при коэффициенте нелинейных искажений 10%. Полоса пропускания всего тракта приемника 100-5000 Гц при неравномерности в этой полосе частот 14 дБ (ДВ) и 18 дБ (СВ) и максимальном уровне шумов и фона по отношению к полезному сигналу не менее -35 дБ (ДВ) и -28 дБ (СВ). Блок питания работает от бортовой сети постоянного тока 12,8 В +15% -10% Приемник потребляет от автомобильного аккумулятора мощность не более 42 Вт.

Принципиальная схема приемника тождественна схеме приемника "А-12". Различия заключаются в значениях отдельных номиналов и отсутствии механической системы фиксации выбранной станции.

Настройка приемника производится при помощи ферровариометра (L1, L3, L4) с минимальной величиной индуктивности 130 мкГн и максимальной - 1300 мкГн. Входные цепи выполнены на одиночном контуре с непосредственной связью с антенной.

В диапазоне ДВ контур представляет собой обычный параллельный резонансный контур, в диапазоне СВ образуется П-образный контур. Этим достигается большая разница в резонансных частотах контура при переключении диапазонов и одной величине индуктивности контурной катушки при сохранении добротности контура в необходимых условиях.

УВЧ выполнен на пентоде. В катод лампы УВЧ включен фильтр, настроенный на промежуточную частоту для ослабления помех от сигналов с частотой, близкой к промежуточной частоте. Контур каскада УВЧ выполнен по той же схеме, что и выходной контур, с аналогичной коммутацией, ввиду чего он включается в анодную цепь лампы УВЧ только по переменной составляющей анодного тока (через емкость).

Гетеродин выполнен на триодной части лампы типа триод-гептод по обычной схеме с настроенным контуром в цепи сетки и индуктивной связью в цепи анода. Ввиду того, что настройка приемника по диапазону производится изменением индуктивности контурной катушки соответствующего каскада, коммутация каскада гетеродина выполнена необычно - подсоединением к контурной катушке соответствующих емкостей и последовательных и переменных индуктивностей для изменения частоты контура при переключении диапазонов и создания постоянной разности частот настройки сигнала и гетеродина.

УПЧ однокаскадный, выполнен на пентоде. Трансформаторы полосовых фильтров каскадов преобразователя и УПЧ однотипные с индуктивно-емкостной связью.

Детекторы АРУ и сигнала выполнены на двойном диоде по различным схемам. Диод АРУ выполнен по схеме параллельного детектирования. Задержка создается в цепи катода диода подачей небольшого положительного напряжения. Начальное смещение на регулируемые лампы создается соответствующими резисторами. Детектор сигнала выполнен по схеме последовательного детектирования.

УНЧ трехкаскадный. Два первых каскада выполнены по схеме усиления напряжения. Регулятор тембра, ослабляющий высокие звуковые частоты, расположен между первым и вторым каскадами УНЧ. Усилитель мощности выполнен на пентоде. Цепь обратной связи охватывает УНЧ со вторичной обмотки выходного трансформатора на катод второго каскада.

В блоке питания применен полупроводниковый преобразователь, дающий переменное напряжение, повышаемое трансформатором питания, в нагрузке которого применен выпрямитель с фильтром для питания цепей анодов и экранирующих сеток каскадов приемника, Нити накала ламп соединены последовательно-параллельно, так как напряжение аккумулятора автомашины (12 В) в 2 раза превышает напряжение накала ламп. Повышение напряжения для питания анодных и экранных цепей ламп производится в блоке питания типа "ВП-9" ("БП-9") при помощи вибропреобразователя ВА-12,8 с последующим выпрямлением переменного напряжения селеновым выпрямителем АВС-80-260, а в блоке типа БП-12 - генераторным каскадом на двух транзисторах типа П4Г с последующим выпрямлением селеновым выпрямителем АВС-80-260. Питание нитей накала производится непосредственно от 12-вольтового аккумулятора. Для этого в приемнике применено последовательно-параллельное соединение нитей отдельных ламп. Повышение напряжения для питания анодных и экранных цепей ламп производится при помощи вибропреобразователя типа "ВП-9" ("БП-9") или "БП-12".

Выходной трансформатор (Тр1). УШ 14х21. Первичная обмотка (1-2) состоит из 2600 витков провода ПЭЛ 0,12, вторичная (3-4, 4-5) - из 70 витков ПЭЛ 0,59 с отводом от 35-го витка.

Силовой трансформатор (Тр101)

Блок питания "ВП-9" ("БП-9"). УШ 19х28. Обмотка (1-2, 2-3) содержит 2х55 витков провода ПЭЛ 0,8. Повышающая обмотка имеет 2х1200 витков ПЭЛ 0,17, обмотка (4-5) - содержит 1330 витков ПЭЛ 0,2.

Блок питания "БП-12". Ст. 360 No 9, 10, толщина пакета 20 мм. Обмотка (1-2) содержит 960 витков провода ПЭЛ 0,2, обмотка (3-4) содержит 58 витков провода ПЭЛ 0,2, обмотка (4-5) содержит 58 витков провода ПЭЛ 0,2, обмотка (6-7) содержит 40 витков провода ПЭЛ 0,8, обмотка (7-8) содержит 40 витков провода ПЭЛ 0,8.

Дроссельный фильтр. Дроссель Др1 состоит из 80 витков провода ПЭЛ 0,1. Дроссель Др101 состоит из 80 витков провода ПЭЛ 0,93. Дроссель Др2 состоит из 80 витков провода ПЭЛ 0,93. Дроссель Др1 состоит из 80 витков провода ПЭЛ 0,93.

Громкоговоритель типа 2ГД-3 имеет звуковую катушку из 62 витков провода ПЭЛ-1 0,16 (сопротивление постоянному току 3,25 Ом). Может быть также применен громкоговоритель типа 2ГД-7, 2ГД-19 или 2ГД-28.

Автомобильный радиоприёмник "А-17А"

Автомобильный радиоприемник "А-17А" выпускался Муромским радиозаводом с 1960 года и представляет собой шестиламповый двухдиапазонный супергетеродин с питанием от автомобильного аккумулятора напряжением 12,8 В, с заземленным минусом. Приемник рассчитан для работы в автомобилях "Москвич-407" и "Москвич-403". Отличается от своего предшественника, приемника "А-17" тем, что в нем применен печатный монтаж.

Автомобильный радиоприёмник "А-18Е"

Автомобильный радиоприёмник второго класса "А-18Е" выпускался Муромским радиозаводом с 1967 года.

Диапазоны принимаемых частот:

• в УКВ диапазоне 88 - 104 МГц (3,42 - 2,88 м);
• в диапазоне средних волн (515 - 1620 кГц (583 - 185 м).

Чувствительность:

• в диапазоне УКВ 5 - 10 мкВ;
• в диапазоне длинных волн 100 - 150 мкВ;
• в диапазоне средних волн 40 - 70 мкВ.

Радиоприёмник "А-3"

Автомобильный радиоприёмник "А-3" выпускался Муромским радиозаводом. Опытный выпуск 1948 года.

Автомобильный радиоприёмник "А-3" представляет собой модернизацию модели "А-695". Выпуск приёмника был непродолжительным, после чего завод перешёл на выпуск модели "А-4".

Других данных, кроме электрической схемы по автомобильному радиоприёмнику - "А-3" - нет.

Литература:

Радиоприёмник "АИ-656"

Автомобильный радиоприёмник "АИ-656". выпускался Московским заводом имени Орджоникидзе. Малосерийное производство с 1936 года.

Комплекс аудио или видео компонентов в современном автомобиле сейчас уже никого не удивляют, а ведь еще каких-то 50. 70 лет назад даже наличие радио приёмника в автомобиле считалось верхом роскоши. Первым советским автомобильным радиоприёмником стал "АИ-656". Такое странное, на первый взгляд не логичное название объясняется расшифровкой: "Автомобильный, Индивидуальный, 6-контурный 5-ламповый, 1936 года выпуска". Этим автомобильным приёмником с августа 1936 года комплектовали легендарный автомобиль - ''ЗИС-101''.

Литература:

Радиоприёмник "АПВ-60"

Автомобильный радиоприёмник высшего класса "АПВ-60" выпускался Рижским радиозавод им. А.С.Попова с 1960 года.

Автомобильный радиоприемник высшего класса ''АПВ-60'' представляет собой восьмидиапазонный супергетеродин с автоматической настройкой и дистанционным управлением на девяти лампах и 7 транзисторах. Блок питания и УНЧ расположены в отдельном блоке, соединенном с блоком приемника кабелем. Приемники имеют ручную и автоматическую (автопоиск на основе часового механизма) настройку на станцию. Громкоговорители: 5ГД-19 - 2 шт, 3ГД-16 - 1 шт. Он предназначен для установки в автомобилях ГАЗ-13 ''Чайка'' и ЗИЛ-111. С начала 1963 года завод выпускал упрощённый вариант автомобильного радиоприёмника - ''АПВ-60-2'' без пульта дистанционного управления, несколько упрощённой электрической схемой и другим, более простым оформлением передней панели.

Литература:

Инструкция по эксплуатации и схема к радиоприёмнику "АПВ-60".

Радиоприёмник "АПВ-60-2"

Автомобильный радиоприёмник высшего класса "АПВ-60-2" выпускался Рижским радиозаводом им. А.С.Попова с 1963 года

Автомобильный радиоприемник высшего класса ''АПВ-60-2'' предназначен для установки в автомобилях ГАЗ-13''Чайка'' и ЗИЛ-111. Это упрощённый вариант автомобильного радиоприёмника ''АПВ-60'' без пульта дистанционного управления, несколько упрощённой электрической схемой и немного другим оформлением передней панели.

Литература:

1. Электрическая схема радиоприёмника "АПВ-60-2"

Радиоприёмник "АТ-63"

Автомобильный радиоприёмник "АТ-63" выпускался Муромским радиозаводом с 1963 года.

Автомобильный приёмник ''АТ-63'' - предназначен для приёма радиостанций в диапазонах длинных и средних волн. Приём ведется на штыревую антенну. Для повышения качества приёма предусмотре на эффективная система АРУ и повышенная выходная мощность.

Чувствительность приёмника в диапазоне длинных волн не хуже 150 мкв, в диапазоне средних волн 50 мкв, избирательность по со седнему каналу (при расстройке на ± 10 кгц) не хуже 30 дб; ослабление зеркального канала в диапазоне длинных волн - 34 дб, в диапазоне средних волн 30 дб; номинальная выходная мощность - 2 вт.

Диапазон воспроизводимых звуковых частот 120-4000 гц. Предусмотрена возможность плавной регулировки тембра. Питание радиоприёмника осуществляется от бортовой сети автомобиля с заземленным минусом, имеющей напряжение 12,8 в . Мощность, потребляемая приемником от источника питания не превышает 10 вт. Размеры приемника - 206х218х80; масса без громкоговорителя - 3 кг.