Кратчайший маршрут (тест-драйв Шевроле Нива)

Из школьной геометрии известно, что кратчайший путь из точки «А» в точку «Б» называется прямой линией. А жизненный опыт доказывает, что прямой путь почти всегда оказывается самым сложным, если вообще преодолимым. Умный в гору не пойдет…

Однако, все доводы учебников и житейской мудрости теряют силу, как только оказываешься за рулем внедорожника. Зачем искать легкий путь машине, которая специально создана для того, чтобы проехать там, где нужно, а не там, где успели проложить асфальт? В самом названии этого автомобильного класса содержится призыв к приключениям и путешествиям там, где не могут проехать все остальные. Прочь с наезженных трасс, выбирайте кратчайший путь к своей цели!

Почувствовать себя первопроходцем мне довелось на тест-драйве Шевроле-Нива, в котором приняли участие более 30 журналистов из крупнейших автомобильных изданий и авторитетных региональных СМИ. К организации тест-драйва в Джи Эм – АВТОВАЗ подошли максимально честно – автомобили были самые обычные, никакой дополнительной подготовки не проходили, некоторые буквально вчера приехали в Тольятти, преодолев пару тысяч километров по нашим дорогам. Джи Эм – АВТОВАЗ попросило своих дилеров прислать в Тольятти автомобили, которые и были отданы на растерзание журналистам. И у журналистов-испытателей о предыдущем опыте вождения внедорожников тоже не поинтересовались. Дали карту маршрута и махнули стартовым флажком: «Вперед!»

Трасса для джип-триала была выбрана столь же просто – едем в ближайший лес и расставляем флажки вдоль огнезащитных полос, пропаханных лесниками. Вывернутая огромным плугом земля и песчаные осыпи – лучшая трасса для внедорожника, на ней он сможет полностью раскрыть себя, проявить характер.

Признаюсь честно, с экипажем мне повезло. Сидевший за рулем первую половину пути Илья Огородников (Санкт-Петербург, автомобильный портал Kolesa.ru) успел испытать немало джипов всех мировых брендов и отнесся к тест-драйву очень серьезно. «Вот – это дорога для нас», - прокомментировал он лесные буераки, в которые мы ринулись, едва свернув с асфальта. «Действительно, машина словно ожила, - подумал я, но тут же поправил сам себя. – Просто на асфальте ты пытался сравнить ее с собственной иномаркой, а в лесу сразу понял, что сравнивать их бессмысленно». Илья, между тем, продолжал комментировать поведение машины, сравнивая ее с конкурентами. И в редких случаях Шевроле Нива в этом сравнении проигрывала: «Есть, конечно, люксовые варианты джипов, в которых вообще не замечаешь. что съехал с асфальта. Но там такие цены, что в лес на таких машинах никто никогда не поедет».

Вообщем-то, не секрет, что мировая мода завела внедорожники в «гламурный тупик», превратив мощные машины в «паркетники», которые грозно выглядят, но грязи боятся. Шевроле Нива на их фоне выглядит настоящим бойцом.

Убедился в этом лично, как только сел за руль. Я далеко не первый год езжу ежедневно, но управлять внедорожником пришлось впервые. «Управлять» я написал специально, потому что «преодолевать» препятствия не пришлось. Нужно было только вовремя уворачиваться от слишком тесно стоящих сосен, да успевать переключать передачи. Если еще не обращать внимания на то, как временами сильно кренилась машина, то поездка получилась чуть сложнее, чем по тольяттинским улицам, где тоже приходится петлять между выбоинами.

И только многолетний опыт владельца обычных легковушек не давал расслабиться совсем, пугая, что следующую яму мы точно не проедем. А потом пришел азарт настоящего испытателя, которому дали чужую машину и разрешили делать с ней все, что угодно: резче нажать на газ, еще круче вывернуть руль. Но Нива невозмутимо вывозила нас из любого виража.

Говорили, что это какая-то новая модификация Нивы - мощнее и в целом круче. И вроде пока это единственный автомобиль из этой серии. Не знаю, ехал он в качестве аварийной машины самым последним. И аккуратнее всех.

Под конец маршрута с радостью встречали любую лужу или яму. По общему мнению, не смотря на дождливую погоду и все наши старания, автомобили остались непростительно чистыми.

Как впоследствии выяснилось, положительные впечатления о машине сложилось у всех участников тест-драйва. Даже авторитетнейший эксперт Сан Саныч Пикуленко, рассказывающий слушателям радио «Эхо Москвы» всю правду-матку о новинках мирового автопрома, нашел немало слабых мест, однако завершил свою критику фразой: «Но стоило только въехать в лес…». Договаривать Сан Саныч не стал, но и так было понятно, что как только машина попала в условия, для которых и создана, многие недочеты простились. Не может рвануть со светофора, не слишком информативный руль, отделка салона бедновата? Вы уж определитесь – вам «шашечки» или ехать. А ехать по кратчайшему пути Шевроле Нива может. Ни один из 15 экипажей тест-драйва не смог загнать свою машину в безвыходное положение. А старались от всей души, получили максимум удовольствия.