И бита, и крашена. Чем мы пожертвовали в поисках машины за 4000 долларов

Как мы недавно выяснили, на рынке хорошим спросом даже в застойный летний период пользуются недорогие автомобили за 3-5 тыс. долларов. Решили посмотреть, есть ли что-нибудь "живое" в данном ценовом диапазоне, а заодно найти первый автомобиль знакомой девушке.

Итак, нужна машина за 4000$. Желательно бензиновый хэтчбек в достойном состоянии с неплохим остаточным ресурсом. Первый осмотренный автомобиль - "бюджетник" Chevrolet Aveo - когда-то был куплен новым у дилера:2008 год выпуска, пробег 130.000 км, продает первый владелец.

Внешне машина вроде бы ничего, в ДТП не была, даже краска "родная". Но начинаешь приглядываться - и обнаруживаешь большое количество мелких вмятин по кузову. С одной стороны, на скорость они не влияют, с другой - когда-нибудь эту машину придется продавать. А белорусский покупатель очень трепетно относится к мелким проблемам по кузову - машина должна блестеть и выглядеть как новая. Поэтому, когда придет время продавать, все эти недостатки придется устранять, иначе Aveo "зависнет". А покупательнице заниматься этим не очень хочется.

В остальном с кузовом все хорошо, разве что в задней части днища обнаружено немного ржавчины в районе технологических отверстий.

1,4-литровый бензиновый моторчик шепчет, под капотом никаких проблем, только кондиционер не работает. Владелец утверждает, что машина недавно обслуживалась. Документы, подтверждающие данный факт, не показал, но по цвету масла видно, что оно недавно менялось.

Салон "живой", хотя на заднем ряду есть немного царапин на пластике. "Ручник" держит, сцепление выжимается легко. Кулиса немного разболтана, ее ходы "ватные", но не критичные. Возможно, это просто особенность данной машины.

Тем не менее салон не самая сильная сторона автомобиля. Все простенько, бедненько, шумненько. Но мы ищем машину за 4000$, поэтому жаловаться нечего. Лишь бы ездила и не ломалась.

На ходу чувствуется, что передняя подвеска просит ревизии: постукивает как левая сторона, так и правая. Вряд ли проблема отнимет много денег у нового владельца - ходовая часть простая как пять копеек, да и стуки еле слышны.

В целом этот Aveo - неплохой вариант. Проблемы - многочисленные мелкие вмятины, пара глубоких царапин на крыше, неработающий кондиционер и что-то с передней подвеской. В некоторых местах днища начинают появляться небольшие очаги коррозии, поэтому перед первым снегом обязателен антикор с зачисткой проблемных мест.

Владелец просит за машину 4500$. Учитывая все нюансы, цена "кусается". Но если хорошо поторговаться, машину можно брать, устранять недостатки и ездить. Остаточный ресурс еще есть, что чувствуется.

Этого голубого трехдверного Opel Corsa еще нет в продаже, машину предложила осмотреть знакомая знакомой покупательницы. Встретила нас приятная в общении девушка. И с машиной, казалось бы, все хорошо: 2007 год выпуска, 1,4-литровый мотор, 140 тыс. км пробега, неплохое "литье", отдают зимнюю резину. Очень богатая комплектация: помимо подогревов сидений есть даже подогрев руля, что для 2008 года просто фантастика. Очень качественный салон, неплохая шумоизоляция. Немудрено, ведь Corsa - одна из лучших моделей в своем классе.

Изначально заявлены мелкие проблемы по кузову: немного ржавчины на заднем правом крыле и порогах. Но начинаем внимательно изучать машину - и выясняем, что не крашена только крышка багажника, переднее левое крыло и правая дверь. Начали "прощупывать" крышу - и насторожились.

И без прибора заметно, что ее красили. Есть небольшой участок с трещинами на ЛКП. Но самое страшное - местами, особенно в передней части крыши, прибор показывает слишком большие цифры, от тысячи мкм и выше. Замерял двумя разными толщиномерами - никакой ошибки быть не должно. Плохо прибором пробиваются и передние стойки… При этом визуально крыша не перекошена, разве что на лицевой части автомобиля зазоры "плавают".

К тому же по состоянию салона заметно, что он частично разбирался. Некоторые детали, особенно стойки, держатся на своих местах не совсем уверенно.

Как видно на фото, с втягивающим устройством ремня безопасности есть определенные проблемы, что тоже вызывает некоторые подозрения, если вспомнить ситуацию с крышей…

Еще из проблем - скрип колодок (судя по всему, их давно пора менять), потертости в салоне, просиженная левая часть водительского сиденья, провисшая водительская дверь. Смущает немного нестабильная работа мотора, хотя, возможно, достаточно его просто обслужить. Почему-то отсутствует крышка с надписью Ecotec на двигателе. В районе прокладки клапанной крышки заметны запотевания масла. Кондиционер не работает.

Никаких поспешных выводов делать не хочется, но некоторые подозрительные моменты относительно аварийного прошлого автомобиля послужили причиной отказа от покупки. Покупательнице при этом понравилась Corsa. Но за 4000$ хорошую Corsa D купить сложно, они стоят минимум 4500$ с бензиновыми моторами 1.0, 1.2 и дизельным 1.3. А мы хотим хотя бы 1.4.

Тем не менее владелице переживать не стоит, ее Corsa обязательно купят. Машина красивая - раз. Сама девушка-продавец красивая и приятная - два. Комплектация максимальная - три. Цена минимальная - четыре. Мотор не 1.0 - пять. Уйдет эта Corsa быстро, как пить дать. Один "перекуп" уже забирал ее за 3800$… Купит - перепродаст за 4500$.

Владелец этого Ford Fiesta 2006 г.в. находился в Гомеле, но машина выставлена на площадке одного из автохаусов за 4950$. В интернет-объявлении продается за 4650$. Продавец автомобиля в случае реальной заинтересованности готов забрать его из автохауса и продать дешевле.

На кузове - следы кузовного ремонта. Причем некоторые элементы покрашены не очень качественно. С крышей проводились какие-то странные манипуляции, по крайней мере она однозначно красилась.

Задняя левая часть кузова сильно смущает. Помятость металла, что на фото, явно не "сток".

На кромках задних арок присутствуют небольшие сколы, на которых начинает развиваться коррозия, но отнюдь не критично.

Салон неплох, разве что заметно, что в машине курили, - есть пара прожженных сигаретами мест на передних сиденьях. "Ручник" держит слабо, его кнопка по виду ни разу не заводская.

Дополнительно владельцем установлена музыкальная система с большим сенсорным экраном и большими колонками.

Заметно, что за машиной старались следить. Например, помимо установки хорошей аудиосистемы владелец постелил шумоизоляцию в нишу "запаски".

16-дюймовые диски, неплохая свежая резина - машина смотрится хорошо.

Под капотом все красиво, стоит новый аккумулятор Varta. 1,6-литровый мотор работает ровно и тихо. Кстати, Fiesta с этим мотором у нас не так много. Единственное нарекание - при нажатии на педаль "газа" кратковременно возникает посторонний звук всасываемого воздуха. В чем причина - надо разбираться.

А разбираться уже не хотелось. Мы люди не щепетильные, понимаем, что за небитыми и некрашеными нужно обращаться в салон, да и машину ищем всего за 4000$. Но если есть какие-то подозрения относительно целостности силовой структуры кузова, лучше от покупки все-таки отказаться. Да и покрашена так себе - вылезет эта покраска когда-нибудь боком.

Ford Fiesta следующего поколения тот еще огонек в плане дизайна, красивая машина. К тому же очень интересно управляется и при этом удивит владельца высоким уровнем комфорта. Мы нашли за 4500$ машину 2008 г.в., которая приехала из России в конце прошлого года. Покупалась в марте 2009-го, в России был один владелец. В довесок отдают два комплекта резины. Продавцы - молодые адекватные парни, два брата. Покупали для какой-то работы, но ничего не вышло, поэтому машину за ненадобностью продают.

Красились бока - двери и задние крылья. Но признаков серьезного ДТП не обнаруживается.

Хотя с тремя элементами все же есть проблемы. Передний бампер нужно ремонтировать и красить. Или ничего не делать, потому что все равно на машине будет ездить девушка, у которой это первое авто. Зато есть отличный повод для торга.

На заднем бампере треснуты катафоты, имеется глубокая царапина.

На переднем левом крыле - вмятинка и большой скол.

Спереди шины уже немного "устали", но сезон отъездят. Сзади резина с хорошим остатком протектора.

Салон аккуратный, но химчистку провести все-таки не помешает. Комплектация не самая богатая, хотя мотор 1.4, а не 1.25. И все бы ничего, но кондиционера нет. Об этом, кстати, продавцы предупредили еще по телефону, за что им респект. Да-да, часто по телефону тебе говорят, что кондиционер есть, а оказывается, что им там и не пахнет. Зато есть электроусилитель, неплохая аудиосистема, литые диски на 14 дюймов, электростеклоподъемники и электрорегулировка складывающихся зеркал.

Заявлен пробег 81.000 км, и на ходу не ощущается, что здесь что-то "корректировали". Никаких проблем не замечено - едешь, словно только забрал машину из салона. Поэтому предварительно останавливаемся на Ford Fiesta без кондиционера. Да, покупать в XXI веке машину без этой нужной опции немного странно, но чувствуется остаточный ресурс. То, что с тремя кузовными элементами имеются небольшие проблемы, не смущает, так как все равно ездить будет начинающий водитель.

В конце на всякий случай заехали глянуть Volkswagen Polo 2008 года. Как утверждает владелец, автомобиль был куплен новым в Беларуси, с тех пор пробежал 138 тыс. км и сегодня продается за 4300$.

Продавец заранее предупредил, что нужно менять лобовое стекло. Передняя часть автомобиля красилась, но следов ДТП не видно. Владелец утверждает, что красил из-за сколов и "жучков" перед продажей. Немного не попали в цвет, но простительно - серебристую краску сложно подобрать.

Продавец искренне расстроился, увидев свежие царапины на бампере, который недавно красили. В первой половине дня он показывал машину другому покупателю - царапин не было. Кто-то притер машину и уехал… Продавцу мы верим: подобные эмоции сложно подделать, к тому же он обещал сделать скидку на ремонт бампера. Но зачем уезжать с места мелкого ДТП и рисковать "правами"? Свинство! Все равно ведь не из своего кармана будешь платить - ремонт оплатит страховая компания.

Поможем человеку публикацией: если кто-то 4 августа на ул. Радужной видел момент ДТП, сообщите, пожалуйста, в редакцию - мы передадим информацию владельцу.

Зимняя резина Matador еще с хорошим остатком. А плохо то, что глушитель где-то спереди сифонит.

Руль очень потерт, но остальные элементы салона в нормальном состоянии. Главная проблема данного экземпляра - абсолютно пустая комплектация. Нет ни-че-го, кроме простенькой аудиосистемы, гидроусилителя руля и центрального замка на две двери. Даже зеркала нужно настраивать вручную. Зато мотор 1,4-литровый, а не трехцилиндровый 1.2. В принципе можно было бы смело брать в качестве первого автомобиля, но по дизайну машина не нравится покупателю.

Поэтому пока останавливаемся на "полупустой", но очень красивой Fiesta - и везем ее на диагностику.

При покупке автомобиля за 4000$ приходится чем-то жертвовать, ведь идеальных вариантов нет. В данном случае придется пожертвовать комфортным передвижением в жаркие летние дни…