Сергей Ашмарин, директор автосервиса компании «Автоальянс»: «Предложений на рынке сервиса сегодня много, но едва ли половина из них дотягивает до нужного уровня»

В Челябинске нет проблем с автосервисами – это можно утверждать смело. Хотя, если говорить более точно, нет проблем с их количеством, ведь предоставить свои услуги готовы.

Если же говорить о качестве, то проблема, наверное, все-таки существует. Ведь многие из нас наверняка знакомы с ситуацией, когда поломка автомобиля в самый неподходящий момент становилась результатом именно неграмотного ремонта или обслуживания. Так уж повелось: у тех, кто «в гараже» – дешево, но без гарантии и не всегда качественно, а у тех, кто «по-серьезному» – с гарантией, качественно, но все-таки дороговато. А наши люди привыкли экономить…

– Сергей Юрьевич, на кого нацелена деятельность автосервиса «Автоальянс»?

– Прежде всего мы работаем для тех людей, которые приобрели автомобили в «Автоальянсе». Речь идет о трех марках, дилером которых компания является – Citroеn, Kia и Daewoo. Гарантийное и текущее обслуживание, ремонт – все эти услуги клиент «Автоальянса» в полной мере получает у нас. Во-вторых, мы готовы помогать с ремонтом и обслуживанием тем, кто покупал автомобили этих марок у других дилеров, но в силу разных причин решил сменить сервис.

– И что ваш сервисный центр готов им предложить?

– После мойки…

– Какие виды работы выполняются в сервисе?

– В первую очередь опытные мастера-приемщики внимательно выслушивают клиента и после того, как принимается решение о ремонте, направляют автомобиль к соответствующему специалисту сервиса. Это могут быть работы по ремонту электрооборудования – от простых сервоприводов сидений до сложных устройств управления, либо ремонт ходовой части любой сложности. У нас существует масса необходимых приспособлений для этого. В числе других мы предлагаем и такую услугу, как проточка тормозных дисков – этот вид работ довольно редко встречается в прайсах челябинских автосервисов. Многие автолюбители наверняка сталкивались с проблемой биения тормозной педали и дрожи кузова при торможении автомобиля. Это явление обусловлено нарушением геометрии тормозного диска вследствие износа. Происходит оно в результате перегрева диска после интенсивных торможений с последующим резким охлаждением. У нас есть высокоточный станок марки Hunger (Германия), который позволяет без снятия тормозного диска со ступицы избавиться от биения и возвращает тормозам былую плавность и силу.

Отдельно следует сказать о топливной аппаратуре бензиновых ДВС. Ей у нас посвящены несколько стендов. Это ультразвуковой комбинированный стенд промывки, очистки и контроля распыла форсунок. Нужно отметить, что ультразвуковая ванна первого стенда работает не на традиционных жидкостях, которые обычно используются для этих целей, а на водорастворимых, поскольку они более лояльны к поверхности форсунок и лучше очищают их. Мы готовы предложить также услуги по ремонту и обслуживанию кондиционеров, это актуально сегодня, ведь лето уже не за горами.

– А если нужен серьезный ремонт двигателя?

– В том числе и дизельные? Насколько я знаю, ремонт дизелей нельзя назвать популярной услугой…

– Да, это одно из уникальных предложений нашего сервиса. Ремонт и обслуживание дизельной аппаратуры сегодня готовы представить немногие автосервисы. Как правило, этого направления стараются избегать в виду того, что требуется приобретать достаточно дорогостоящее оборудование. У нас оно имеется. Как, например, стенд для обкатки и проверки топливных насосов высокого давления, которые установлены на автомобилях ранних годов выпуска. Или специальное оборудование для современных дизелей, оборудованных системами Common Rail и прочими. Они не нуждаются в таких стендах, для них требуется лишь компьютерная диагностика и замена неремонтопригодных элементов. Ремонт сводится к поиску и выявлению неисправностей, и этот узел меняется полностью.

С применением нашего оборудования мы можем обслуживать и ремонтировать дизели самых разных автомобилей – европейских, корейских, японских, готовы взяться даже за топливную аппаратуру грузовых автомобилей с количеством цилиндров двигателей не более 8.

– Сергей Юрьевич, фраза про умение механика вызывает очередной вопрос: как подбирается и готовится персонал для вашего сервиса?

Мы регулярно отправляем наших специалистов на обучение в Москву. Особенно это касается тех, кто занимается ремонтом автомобилей марки Citroеn как самых сложных. Обучением в Москве занимаются французские специалисты компании Citroеn. Длится оно, как правило, неделю, проходит ежеквартально. То же самое и с Kia – несколько наших специалистов прошли соответствующее обучение, получили необходимые сертификаты и дипломы, в результате мы обладаем официальным правом обслуживания этих автомобилей. Мы регулярно получаем необходимую информацию по всем маркам: рекомендации, пояснения, у нас есть полный комплект литературы по ремонту и обслуживанию в том числе и узкоспециализированная дилерская документация.

– Сегодня многие челябинские сервисы подстраивают свое время работы под график большинства клиентов. Что вы делаете для того, чтобы владельцам автомобилей было удобно обслуживать их именно у вас?

– У нас много преимуществ. Начнем даже с расположения: географически мы находимся очень удобно – на пересечении крупных городских магистралей: Свердловского проспекта и улицы Братьев Кашириных. Через этот узел ежедневно проезжают жители четырех районов – Центрального, Курчатовского, Калининского и Металлургического. Естественно, им удобно заезжать именно к нам. К тому же, наш график действительно подстроен под клиентов. Мы работаем с восьми часов утра – это очень удобно для тех, чей рабочий день начинается в девять. Можно просто приехать, оставить машину и отправиться на работу. А вечером, после окончания трудового дня, ее можно будет забрать, ведь мы работаем до восьми часов вечера. Также мы работаем и в воскресенье – с 10 до 18 часов.

– Какие-то дополнительные услуги предлагаются автовладельцам?

– Конечно. У нас есть цех по установке дополнительного оборудования. В нем мы можем заниматься установкой сигнализаций, магнитол, оснащать автомобили предпусковыми обогревателями и прочими аксессуарами. Если речь идет о новом автомобиле, приобретенном в компании «Автоальянс», все делается с сохранением гарантии. Также мы занимаемся тонировкой автомобильных стекол и делаем антикоррозийную обработку скрытых полостей и днища кузова препаратом Tectyl Zinc.

– Сергей Юрьевич, список услуг, предлагаемых сервисом «Автоальянс» большой, в нем есть все необходимое. Но в городе есть и другие сервисные центры, готовые предложить подобный набор услуг. Как вы конкурируете?

С автомобилями марок Kia и Daewoo дело складывается немного по-другому. В городе есть и другие дилеры этих брендов, к тому же эти автомобили достаточно просты (если не брать в расчет люксовые модели Kia) и могут ремонтироваться не только в узкоспециализированных сервисах. Но здесь мы берем высоким уровнем профессионализма, в силу того, что Автоальянс уже три года является официальным дилером и имеет большой опыт в обслуживании автомобилей, и, конечно, отношением к работе. Кроме того, у нас есть большой склад запчастей для ремонта и обслуживания автомобилем марки Kia, Daewoo и Citroen. Подход к решению проблем клиентов у нас очень серьезный. То есть наш механик никогда не махнет рукой и не скажет «Ладно, походит еще…», ставя таким образом под удар и репутацию компании, и кошелек клиента. Напротив, наши специалисты подробнейшим образом объяснят, почему деталь лучше заменить, либо наоборот, почему пока не стоит с этим спешить, чтобы сэкономить время или деньги автовладельца. Поймите: если случится в дороге какая-то поломка, кого хозяин будет винить в первую очередь? Прежде всего, наверное, себя за то, что он поехал ремонтировать или обслуживать автомобиль в ненадлежащую компанию. Мы не допускаем подобных ситуаций с нашими клиентами.

– Что делать, если нужной детали нет в данный момент? Ремонт приостанавливается?

– Понятно, что такое крупное предприятие не может стоять на месте. Какие планы у сервиса «Автоальянс»?

– Недавно мы стали брать на обслуживание и ремонт автомобили марок Hyundai и Peugeot, планируем развивать это направление параллельно с основным. Почему мы это делаем? Потому что компании, выпускающие автомобили под брендами Citroen и Peugeot, являются родственными, эти автомобили схожи во многом. Так же, как схожи автомобили Hyundai и Kia – компании тоже не чужие друг другу, поэтому машины конструктивно практически идентичны. Такими действиями мы хотим привлечь дополнительный клиентский сегмент, сможем помогать владельцам автомобилей этих марок, если у них уже закончился срок гарантийного обслуживания. Это относится и к тем, кто приобретает подержанные автомобили перечисленных марок.

– Если не ошибаюсь, люди покупают машины на вторичном рынке в том случае, если не владеют средствами для приобретения такого же автомобиля «из салона». Они смогут позволить себе пользоваться вашим сервисом?

– Наши цены не «бросовые», но и не высокие – мы являемся крепкими «середняками» по стоимости нормо-часа обслуживания автомобиля старше 3 лет. К примеру, средний ремонт ходовой части клиенту в копеечку не влетит, это будет достаточно лояльный подход. Конечно, в отдельных случаях, когда автомобиль находится в запущенном состоянии, сумма за разовый ремонт может оказаться достаточно большой. Но нужно понять, что болезнь дешевле вылечить, чем подлечивать постоянно. Ведь это «подлечивание» окажется в результате дороже. Такие моменты мы подробно объясняем клиенту. Сервисные услуги сегодня очень востребованы, и предложений на этом рынке много. Но едва ли половина из них дотягивает до того уровня, до которого дошли сами автомобили. По-настоящему качественное обслуживание могут дать немногие. Мы стараемся отличаться от большинства, поэтому относимся к автомобилям клиентов крайне внимательно и предоставляем за наши цены высокий качественный уровень сервиса. В результате многие становятся нашими постоянными клиентами, их автомобили здесь уже знают, а владельцы участвуют в дисконтной программе и получают большие скидки.