Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?
Только факты. У меня Mercedes 2,5 Diesel. Езжу на нем 3 года. К агрегатам двигателя вообще не притрагивался, кроме протирания пыли.
А вообще olesh прав. У каждой машины есть свои типичные болезни. Поэтому не мешало бы знать какая машиина.
20 лет на сайте пользователь #2652
При чем тут машина, хотя если человек выбирает между 2-3 машин, тогда это необходимая информация.
Дизель изначально более экономичен по расходу и особо его экономичность видна при частых длительных поездках. Летать на нем удовольствие немного не то, хотя если 2,5ТД(как у меня), то вполне можно.
Бензин же менее экономичен(иногда вообще неэкономичен), но подхват происходит быстрее, он более оборотистый(как правило).
В плане обслуживания думаю большой разницы в деньгах нет, хотя если дизель ложится, то вкладывать надо много. но ложиться там особо нечему, если изначально не убит. С бензином все по жизни проще, дешевле, хотя встречаются и недешевые элементы конструкции.
19 лет на сайте пользователь #5261
Хе-хе. Ща начнется .
Все личное ИМХО, основаннное на эксплуатации абсолютно одинаковых машин, но с БЕНЗИНОМ и ДИЗЕЛЬНЫМИ моторами.
Счет: Д(дизель) - Б(бензин) 0:0
Имеем Форд-Сиерра седан. Один 2.0 бензин. Второй - 2.3 Д (мотор Пежо). 1.8ТД отметаем сразу как г. прямо с рождения .
Стоимость при покупке.
Разница в стоимости машин очень невелика, при ОДИНАКОВОЙ убитости. Но бензин дешевше при ОДИНАКОВОЙ комплектации.
Расходники :
1. Всегда меняю масло через 7.500-8.000. Счет 1:2.
Cтоимость полусинтетики на Д-Б одинакова.
2. Стоимость масляных, воздушных , топливных фильтров - одинакова. Счет 2:3
3. Свечи. Счет 3:3
На Б и Д надо менять.
Стоимость явно в пользу Д - за год 2 свечи Iskra по 4б.
Б - комплект свечей Motorcraft от 15.
На Б. надо ВВ провода, катушки,бегунки-трамплеры. На Д их нету от природы.
Расход топлива
1. Безин при спокойной езде - 8 на 100. Дизель (пофиг как ездить) 6-7 на 100 4:3
2. Стоимость топлива. Если с заправок 5:3, если есть краник 6:3. Альтернатива - газ 6:4. Но там стоимость аппаратуры и ее обслуживание Итого 7:4
Если брать НОМАЛЬНЫЕ запцацки, то все приблизно одинаково. Но бензин чучка дешевле. Но дизель ходит НАМНОГО дольше. Ничья.
Нормальный Д оторвут с руками. Зажигалку - еще подумают. Их много 9:5
Эксплуатация
С топливом на Б полегче ав переходной период (осень-зима).
На Д желательно поставить подогреватель фильтров и использовать антигели круглый год (не очень дорого) 9:6.
А в бензине дерьма тоже хватает. А скока бывает гемора с Б в ненастную погоду.
По баллам победил ДИЗЕЛЬ. 9 : 6
НО . Ну не ездят Д машинки слишком шибко. Кроме Турбо, но там ресурс как у Б.
Если летчик или ездишь не много (тыщ 10 в год) - БЕНЗИН.
Если намано ездишь и спокойный человек - ТОЛЬКО дизель.
19 лет на сайте пользователь #4669
. оторвавшись от темы "приёма" и при планируемом годовом пробеге
1. Если б\у до 3-х лет - то дизель однозначно.
2. Если б\у после 5-ти лет - бензин однозначно.
3. В интервале 3-5 лет - смотреть по состоянию.
Дизельные б\у автомобили приходят как правило с реальным пробегом в 1.5-2 раза большим, чем бензиновые, что сводит на нет преимущества большего ресурса, цена на дизели выше, эксплутационные расходы - выше, разница в цене на топливо становится существенной лишь тогда, когда а\м работает на износ.
Особенно всё это касается японцев.
20 лет на сайте пользователь #1916
но веть трактор же
Shura1, надо еще прибавить вечное дык-дык-дык и вибрацию в салоне. есть машинки в которых это не так заметно, но подавляющее большинство дизелей откровенно гремят и трясуцца.
Если намано ездишь и спокойный человек - ТОЛЬКО дизель.
добавляем: и если нету/жалко денег на бензин.
ЗЫ. лично я не куплю дизелный аппарат. ну разве что когда нефть кончится и придется на рапсовом масле ездить
19 лет на сайте пользователь #5261
2 ZOOM. Вот тока не надо тут трактор, не трактор. Тебя просили рассказать об эксплуатации машины. А не о том, чем из выхлопной трубы пахнет.
В салоне дык-дык-дык тока у откровенно убитых корчей. У т.н. "голимых" Фордов, в частности Сиерре, в салоне движка практически не слышно. При включенной музыке все тип-топ.
Деньги тоже не самое главное. Пример - нафига делают БМВ 730 и тем паче 740 с буквой Д . Современные дизеля (TDi,HDI,CDi) дадут просраться своим бензиновым собратьям с такими же объемами по полной программе.
Но, еще раз ! Чел попросил рассказать про РЕАЛЬНУЮ эксплуатацию, а не разводить пустые флеймы.
20 лет на сайте пользователь #1916
Деньги тоже не самое главное. Пример - нафига делают БМВ 730 и тем паче 740 с буквой Д .
ну так посчитай расход/цена - поймешь.
19 лет на сайте пользователь #5798
Ну и я поддамся на провокацию.
(вопрос-то сродни если б в ОпСоСах задали - "Что лучше - Velcom или МТС?")
Уважаю и бензин (сейчас) и дизель (раньше). Отъездил на 1.9 ТыДы-пукалке много и, често, его 75 гнедых вполне хватало, по городу, по трассе - мало.
А вот если б такой Дызель :
. Экономия может быть «веселой»: Eco Speedster c 1.3 liter common rail diesel. На борту – 1.3 литровый ECOTEC-turbo-diesel в 112 лошадей. Макс. Скорость – 250 км/ч. Кушает - 2.5 литров солярки.
Оригинал: http://www.opel.com/corporate/2/2.html : 28.11.2002 35th Essen Motor Show: Opel Shows its Sportiest Side
19 лет на сайте пользователь #6008
Споров нет. Любой двигатель на любителя. По идее бензин менее прихотливый (если топливо нормальное. ), дизель же в любом случае прихотливее и капризнее, но если ему потокать и ухаживать за ним, как уже писали, прослужит дольше и не подведет никогда. Вопрос вот в чем, -- если ездишь не очень много и к машине относишься как к механизму, -- бери бензин, если же много ездишь и "коня своего уважаешь как человека" , тогда дизель. И еще надо учесть некоторые конструктивные особенности. Обычно исходя из варианта двигателя совершенно по-другому настраивается подвеска, что немаловажно влияет на комфорт при вождении.
Смотреть надо каждую машину в отдельности будь то бензин али дизель.
21 год на сайте пользователь #18
Езжу на дизеле, купил еще одного. Мощный на низких оборотах, не провоцирует на пацанскую езду, хотя если задастся целью, то можно ОГО-ГО.
Да и честно говоря, дизель попроще будет (если не последние дела), а то в бензинках, то топливный насос сдох, то лямбда-зонд, то катализатор, до высокая глючит, то влажность слишкой большая, .
Мне как-то с дизелем попроще . IMHO
19 лет на сайте пользователь #4290
Ну тут точно на вкус и цвет .
Я лично дизеля на ОБЫЧНЫХ ЛЕГКОВУШКАХ не уважаю.
В принципе, как у меня Эскорт, так мне нет смысла брать дызель. Расход меня и так устраивает, зато машинка веселее едет.
А вот другое дело, если нужен джип, или универсал (для работы), микрик и т.д.
Дизель великолепно подходит для рабочей машины, или машины, которой нужна большая тяга на низких оборотах (ну там, из грязи выехать), или если нужно тягать прицеп (особенно в гололед чувствуется, а особо под горку).
Так что напиши для каких целей нужна машина, легче будет советовать.
19 лет на сайте пользователь #3364
Shura1:Современные дизеля (TDi,HDI,CDi) дадут просраться своим бензиновым собратьям с такими же объемами по полной программе.
Не дадут, судя по ТТХ современных BMW. Возможно производитель спецом ограничивает динамические св-ва дизелей, но цифры против них.
НО 530d в E39 кузове едет ОЧЕНЬ достойно.
20 лет на сайте пользователь #1932
Shura1 очень толково обьяснил в общем то на своем примере и правильно сравнил ОДИНАКОВЕ марки.
Еще я бы разделил дизеля современные (с эл.впрыском и управлением, от обычных турбо и атмосферников), бо поломка сравнительно нового ТДИ это попадалово конкретное на сервисе (Дядя Ваня без стэнда мало что вам подскажет).
Ну а если возвратиться к теме, и взять конкретно две приблизительно одинаково уезженные тачки одного года, да прикинуть что лучше, то я думаю дизель все равно лучше. На примере Ауди знаю, что знакомый купил 100ку 94года 2.0б.
Уже поменял выс.провода, топл.насос, свечи и т.д., у меня пусть и джип-японец дизель 93года, кроме масла и фильтров я вообще никуда не лазил. В дизеле все проще, свечи, топл.насос в принципе все, и это либо работает либо нет
21 год на сайте пользователь #128
Дело не в том, что экономичнее, проще, поновее и побыстрее, а в том, что каковы наши потребности и возможности!
Исходя из этого сделать выбор становиться более менее проще:
1. Перво - наперво необходимо определиться :"Для чего мне транспортное средство?"
а) для работы -> много езжу -> предпочтительнее дизэль;
б) для души -> показать чайникам кузькину мать -> предпочтительнее бэнзин;
в) а просто -> в магазин ездить за шнурками -> а без разницы.
г) для работы и души -> предпочтительнее 2 ТС: бензин и дизэль (можете сказать, что "загнул!", но вариант чертовски хорош и гуманен!)
2. А какую марку выбрать? Определимся с финансированием, с учётом предыдущего пункта.
"Сколько тугриков в месяц я могу выделить на ТО?" /Ориентировочные варианты в ориентировочных тугриках/:
а) 0-5 -> общественный транспорт;
б) 5-25 -> отечественный авто;
в) 25-50 -> средний класс дизель;
г) 50-75 -> представительский класс дизель;
д) 75-100 -> средний класс бензин;
е) 100-200 -> представительский класс бензин;
ж) 200-. -> такси или машину с водителем.
Примечание: Конечно, всё зависит от манеры вождения, пройденного расстояния и способности объезжать люки. Поэтому применим коррекцию, например +/- 25 тугриков! В любом случае точность здесь неуместна! Главное - идея!
3. Далее, не менее важной характеристикой является надёжность ТС, т.е. ресурс (см. примечание). В том плане, например, кто быстрее рассыпиться 10и летний Лексус и 10и летний Кседос? Вот в чём вопрос!
Тут уже следует обратиться к холодной статистике (литерата, инет, но не в коем случае к мнению других людей). Выяснить, у какой марки меньше и безопасней статистические поломки:
а) общее количество поломок;
б) количество критических поломок (например, стоимость ремонта после обрыва ГРМ);
Итак, выберем самые наименьшие показатели по критическим недочётам, затем по остальным!
Примечание: ресурс, это когда у тебя объём от 8 литров!
метал - есть метал - чем меньше его напрягаешь - тем больше он живёт!
Естественно без учёта естественного распада на молекулярном уровне в агрессивной среде и конструктивных ошибок автоконцерна!
Ну вот, как бы в общих зарисовках, всё однако!
Далее, в любом случае, перед покупкой, машину нужно задиагностить досмерти по самые помидоры!
Есть тонны литературы по выявлению прищей при покупке транспорта, потом в автосервис, желательно фирменный (там любят из мухи слона вытянуть ) - выяснить там, например, степень износа поршневой, ТНВД, КПП, подвески и кузова более профессионально (хочеться надеяться )