Новости с тегом «северный полюс»

Завершилась первая половина одиночного дрейфа Фёдора Конюхова на Северном полюсе

Прошла ровно 1 неделя с того момента, как атомный ледокол «50 лет Победы» достиг Северного полюса и началась операция по организации одиночной дрейфующей полярной станции Фёдора Конюхова в приполюсном районе. .

Прошла ровно 1 неделя с того момента, как атомный ледокол «50 лет Победы» достиг Северного полюса и началась операция по организации одиночной дрейфующей полярной станции Фёдора Конюхова в приполюсном районе.

Сегодня утром в 5:00 утра по московскому времени ледокол вернулся в Мурманск, а Фёдор Конюхов продолжает дрейф в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Проведена полная бункеровка судна. Обновлённая команда Клуба Полярных Путешествий Poseidon Expeditions во главе с Николаем Савельевым, Оскаром Конюховым и капитаном атомохода Дмитрием Лобусовым готова отправиться на Северный полюс навстречу Фёдору Конюхову, продолжающему свой дрейф в высоких широтах Северного ледовитого океана.

На очередном сеансе связи в 12:00 по московскому времени Фёдор Конюхов доложил о своём хорошем самочувствии и штатной обстановке на полярной станции. Толщина льдины, на которой расположена станция, составляет около 1-1,5 м, а площадь до 6 миль 2 (

Фёдор Конюхов продолжает совершать ежедневные инспекционные осмотры льдины на предмет появления возможных трещин, что крайне важно для благополучного продолжения экспедиции. Талая пресная вода всё больше окружает его лагерь. Есть опасения, что к моменту снятия путешественника со льдины, его палатка будет находиться в центре пресного озера. Погода по-прежнему пасмурная, температура около 0˚С, туманы, кратковременные снегопады и затянутое серой пеленой небо. Просветы в небе очень редкие, из-за этого солнечные батареи плохо заражают приборы и средства связи. На льдине нет других источников энергии, кроме солнечных батарей.

По данным на 22 июля на 18:00 по московскому времени льдина, на которой базируется станция, прошла с момента старта расстоянии в 10 миль или около 18 километров. Направление дрейфа – запад-юг-запад в сторону Атлантического океана, между Гренландией и Шпицбергеном.

На обновлённой интерактивной карте экспедиции появился дополнительный буй Iridium360˚ РокСТАР под названием «Ледокол», который будет показывать местоположение команды поиска и подбора Фёдора Конюхова, находящейся на борту атомохода. Это позволит в режиме реального времени отслеживать сближение ледокола и дрейфующей полярной станции путешественника. Карта дрейфа публикуется на сайте www.konyukhov.ru

Фёдор Конюхов поддерживает регулярную связь по спутниковому телефону Iridium со Штабом в Москве и представителями своей команды на ледоколе. Ежедневно проходят два сеанса связи с путешественником в 12:00 и 21:00 по Москве.

По оценкам Экспедиционного Штаба, ожидаемое время встречи ледокола с полярной станцией и подбор Фёдора Конюхова на борт – 25 июля.

Текущие координаты станции на 12:00: N89˚49’12.6” W85˚02’55.4”

80 лет со дня рождения Наоми Уэмура – предтечи программы «Семь вершин» и национального героя Японии. Часть 1. Краткая биография

17 февраля 2021 года исполнилось 80 лет со дня рождения великого японского путешественника, альпиниста Наоми Уэмуры. Его жизненный путь, его книги, его преданность рискованным приключениям, стали настоящим откровением для .

17 февраля 2021 года исполнилось 80 лет со дня рождения великого японского путешественника, альпиниста Наоми Уэмуры. Его жизненный путь, его книги, его преданность рискованным приключениям, стали настоящим откровением для многих людей в разных концах Земли. Многие переосмыслили свою жизнь, для многих это стало стимулом для проведения собственных походов и осуществления собственных проектов. Уэмура – человек, который изменил мир. Может не так сильно, но изменил. Не случайно в Японии он почитается как национальный герой.

И что для нас, то есть, Клуба 7 Вершин, важно то, что Уэмура был первым, кто поставил своей целью подняться на высочайшие вершины всех континентов. И он хотел сделать это красиво. Его мечта взойти на гору Винсон в Антарктиде в рамках одиночного похода от берега океана к полюсу так и осталась нереализованной.

Наоми был седьмым ребенком в достаточно патриархальной сельской семье. Учился неплохо. Завершив школьное образование, он год проработал в транспортной компании. Затем поступил в один из главных университетов страны Мэйдзи, но на не престижное сельскохозяйственное отделение. Уже в первые месяцы учебы Наоми присоединился к группе сокурсников, которые отправились на уикэнд в горы. И оказалось, что он не может выдержать темп группы, и к тому же, теряется на технических участках. Юноша стал объектом обидных и даже унизительных шуток. И его "переклинило". Учеба была отодвинута на второй план. Наоми начал тренироваться как одержимый. И ходить в горы самостоятельно. В последующие годы он почти половину своего времени проводят в походах и восхождениях, быстро выходит на уровень лидеров. А вскоре и начинает удивлять всех своими смелыми, дерзкими соловосхождениями. К концу учебы Уэмура уже признанный авторитет в одном из сильнейших альпклубов страны, инструктор обучающий молодежь.

Ко времени окончания университета Уэмура уже принял решение о том, что отправится в бессрочное бродяжничество с целью постижения международного опыта альпинизма.

Российские пограничники продемонстрировали бдительность, но Майка Хорна на яхте не обнаружили. Он уже ушел на лыжах?

Майк Хорн: В конце концов, мы достигли широты 85 градусов! Это 555 километров от Северного Полюса. Еще 10 лет подобное было невозможно, изменение ледовой обстановки в Арктическом бассейне видно просто невооруженным .

В конце концов, мы достигли широты 85 градусов! Это 555 километров от Северного Полюса.

Еще 10 лет подобное было невозможно, изменение ледовой обстановки в Арктическом бассейне видно просто невооруженным глазом.

После недельного плавания от берегов Аляски яхта Пангея высадила Майка Хорна и Борге Оусланда на лёд . Отсюда они пойдут вместе к Северному Полюсу на лыжах и пешком. В планах у этих двух знаменитых полярных путешественников пройти через него и затем еще порядка 800 километров и встретиться с яхтой уже вблизи Шпицбергена. Продукты у них рассчитаны на 75 суток исходя из рациона в 6 тысяч калорий в день. Вес саней на старте будет между 160 и 170 килограммами.

Майк Хорн (53 года) – уроженец Южной Африки, давно живущий в Швейцарии. Бывший спецназовец, который уже почти 30 лет является профессиональным путешественником. Его проект Пангея рассчитан на посещение разнообразных точек на нашей планете, полюсов, гор, морей и пустынь. В последние годы провёл несколько альпинистских экспедиций и трижды пытался подняться на К2.

Борге Оусланд (57 лет) – норвежец, который считается самым авторитетным полярным путешественником современности.

В 2006 году Оусланд и Хорн уже шли к Северному полюсу в зимнее время. Их «unassisted and unsupported» экспедиция стартовала от Мыса Архангельский. Полюс был достигнут через 61 день, но, увы, через 2 дня после того, как закончился зимний сезон. Так что абсолютными рекордсменами стали через год россияне Матвей Шпаро и Борис Смолин, которые «уложились» в зимний период.

Экипаж большого противолодочного корабля «Вице-адмирал Кулаков» провел в Арктике досмотр яхты «Пангея» известного путешественника Майкла Хорна. Парусное судно совершает переход по морям Северного Ледовитого океана от Берингова пролива до архипелага Шпицберген.

Яхта была обнаружена техническими средствами БПК, однако не отвечала на запросы. Поэтому члены инспекторско-досмотровой группы погрануправления ФСБ России по Западному арктическому району приняли решение осмотреть парусник.

На борт «Пангеи» российские офицеры поднялись на границе Баренцева и Карского морей между архипелагами Земля Франца-Иосифа и Новая Земля. На судне находились восемь мужчин и две женщины: граждане России, США, Германии, Польши, Франции, Швейцарии и ЮАР. Самого мореплавателя на яхте не оказалось.

Осмотрев судно и проверив документы у находившихся на борту людей, российские пограничники позволили экипажу следовать своим курсом. Нарушений законодательства Российской Федерации в ходе досмотра яхты выявлено не было.

Лыжный поход на Северный полюс начинается на Шпицбергене

В процессе подготовки к походу, еще до вылета на Барнео, группа лыжников отправляющихся к Северному полюсу по программе «Последний градус» провела тренировочную сессию на Шпицбергене. Об этом на своей странице в фейсбуке .

В процессе подготовки к походу, еще до вылета на Барнео, группа лыжников отправляющихся к Северному полюсу по программе «Последний градус» провела тренировочную сессию на Шпицбергене. Об этом на своей странице в фейсбуке рассказа гид Леонид Пленкин. Он вместе с американским гидом Ханной Маккинд поведет к полюсу первую в этом сезоне группу. В ней будет и представитель Клуба 7 Вершин…

Экспедиция «Барнео-2019» стартовала. Репортаж мурманского телевидения

Экспедиция «Барнео-2019» стартовала. В точку «Жалюзи-1» и «Жалюзи-2 самолётом Ил-76 успешно десантировано топливо. При помощи ледовой разведки с вертолётов Ми-8 была найдена льдина для строительства .

Экспедиция «Барнео-2019» стартовала. В точку «Жалюзи-1» и «Жалюзи-2 самолётом Ил-76 успешно десантировано топливо. При помощи ледовой разведки с вертолётов Ми-8 была найдена льдина для строительства взлётно-посадочной полосы и будущего лагеря. Координаты Барнео: N89’28, E151’41. В ближайшее время ожидается десантирование тракторов для постройки ВПП.

Через Мурманск – к макушке Земли! Передовая группа строителей «Барнео» уже на льдине

Ежегодная высокоширотная арктическая экспедиция «Барнео-2019» продолжается. Через Мурманск - к Северному полюсу отправилась передовая группа парашютистов-полярников, которой предстоит построить сезонный аэродром и лагерь на дрейфующей льдине. Эльвира Серга и Константин Кабанец провожали их до самой макушки Земли.

Эльвира Серга: «Тяжелый военно-транспортный самолет ИЛ-76 полностью загружен и готов к вылету. На борту 20 платформ с топливом и все необходимое для строительства временного лагеря. Он должен доставить к макушке Земли передовую группу парашютистов-полярников. Через 4 часа 8 человек шагнут через рампу, чтобы построить аэродром на дрейфующей льдине, который будет принимать целый месяц ученых и туристов».

Благоприятной погоды для десантирования на Северный полюс пришлось ждать целую неделю.

За 4 дня до вылета ИЛ-76 вертолётная группа из двух МИ-8 тоже начала свой путь в высокие широты. Они вылетели из Подкаменной Тунгузки (Красноярский Край) с посадками в Туруханске, Игарке, Хатанге и на острове Средний. Оказаться в назначенной точке - Жалюзи-1 - вертолёты и самолёт должны одновременно. Командир вертолётной группы держит связь с лётчиками ИЛ-76, передаёт свои координаты и корректировку погоды. Только после этого можно будет десантировать людей и грузы. Операция многоходовая. В этом её и сложность, и уникальность одновременно.

Геннадий Гребенщиков, командир-инструктор воздушного судна ИЛ-76МД: «Нашли в принципе без проблем вертолеты, выбросили им 4 тонны топлива и полетели дальше искать».

Виктор Малышев, борт-оператор воздушного судна ИЛ-76: «Приборная скорость 461 км/ч высота 9500, перепад в грузовой кабине 0,5 высота в кабине 2,5 тысячи».

Пока самолет движется к полюсу, десантники завершают швартовку груза. Узкими и тонкими на первый взгляд капроновыми лентами вяжут узлы - получается нечто вроде сетки похожей на соты, которая практически намертво фиксирует каждый предмет. Одна такая лента выдерживает нагрузку до тысячи килограммов. В этом году чуть больше спецоборудования, на одной из платформ - «мотособаки» - маленькие гусеничные снегоходы, которые здорово облегчают жизнь на льдине - сводят к минимуму ручной труд.

Александр Землемеров, спасатель отряда Центроспас, Москва: «Каркасы жесткости стандартные все, если посмотреть на эти профили, они очень легкие и не рассчитаны на серьезные удары, которые будут при приземлении. Поэтому каждый тяжелый агрегат, тяжелый, он разгружен. Вот ходовая часть, если заглянуть туда, здесь везде, где возможно, стоят подпорки. Т.е. при приземлении она фактически остается целой».

Эльвира Серга: «Одну из важных стратегических задач выполняют сейчас парашютисты Александр Мещеряков из Воронежа и Юрий Вавулов из Смоленска. Они пакуют самый хрупкий груз для доставки на льдину».

Александр Мещеряков, авиационный спасатель, Воронеж: «Придумано нашей командой. Мы так уже бросали с более 1,5 тысяч в Антарктиду - из них всего 4 треснуло! Так что работает хорошо!»

А тем временем борт-оператор Виктор Малышев выполняет похожую по важности стратегическую задачу - ему надо перед прыжком обязательно накормить парашютистов.

Виктор Малышев, борт-оператор воздушного судна ИЛ-76: «Как обычно, традиционно первый рейс - соляночка! Копченые ребрышки, колбаска копченая, вареная, ну и немножко своего секрета, чтобы она была вкусной!»

Роман Малышка, спасатель отряда Центроспас, Москва: «Очень вкусненько! Витя плохо не готовит!»

Оказавшись на льдине, первый раз покушать парашютисты смогут только часов через 5. А все это время надо будет работать: разбивать временный лагерь, собирать парашюты - и все это на морозе градусов 40, расход энергии возрастает вдвое.

Роман Дементьев, авиационный спасатель, Смоленск: «Нас мотивирует всегда мороз и солнце - день чудесный! Чтобы не замерзнуть - надо работать! Вот и мотивация. Хочешь согреться - надо работать! Хочешь кушать - надо работать! Хочешь жить - надо работать!»

Роман Деменьтев в этом году - старший в передовой группе. На нём - координация всех действий и за ним главное слово в команде первопроходцев. Хотя каждый в этой команде универсален и может выполнять любую работу. Пожалуй, только у Юрия Вавулова из Смоленска спектр задач чуть шире: он и строитель, и повар, и врач! Ну и, конечно, душа компании!

Юрий Вавулов, врач, авиационный спасатель, Смоленск: «Сегодня мы открываем на Северном полюсе филиал смоленской клиники боли. И лечить там будем всех, кто будет нуждаться в медицинской помощи. Что у вас для этого есть? Йод, зеленка? - Да как обычно - бинт, скальпель и аспирин!»

В передовой группе в этом году сразу два наших земляка, мурманчане Владимир Плигин и Владимир Машкоркин, один - авиационный спасатель, второй - сменный начальник аэропорта «Мурманск». У Плигина 13 прыжок, у Машкоркина - 6.

Владимир Плигин, авиационный спасатель Мурманской региональной поисково-спасательной базы: «Тут у нас вся команда - люди опытные, все парашютисты, все спасатели. И не просто парашютисты - несколько тысяч прыжков у каждого, большой опыт спасательных работ. выживания в разных условиях, т.е. люди подготовленные».

И неизвестно какая сила толкает этих людей каждый год на огромный риск, простой романтикой это точно не назовёшь.

Владимир Машкоркин, сменный начальник аэропорта «Мурманск»: «Ну это та же сила, которая в детстве в 15 лет толкнула в авиационный клуб спортивный заниматься прыжками с парашютом. Потом сформировала профессию, которой я отдал 25 лет - это спасательной службе».

Камо Гаспарян, парашютист-спасатель ЛИИ им. М. Громова, Жуковский: «Когда ты прыгаешь на голую льдину, где нет никого, где только льдина и мороз тебя встречают, и ты не знаешь что там с тобой будет, но ты должен быть готов ко всему».

Все, пора собираться, надевать парашюты… Три часа полета позади, задачи уточнили. Самолет снижается и заходит по координатам на точку выброски груза. С высоты всего 300 метров над поверхностью Ледовитого океана должен уйти груз. Его сбрасывают динамическим способом под определенным углом тангажа. Этой методикой владеют только военные лётчики России.

Перед прыжком подгоняют подвесную систему, проверяют приборы, повторяют десятки раз отработанные движения, чтобы в решающий момент все сделать правильно.

Для десантирования полярников самолет снова набирает высоту, теперь до 1700 метров. Снижает скорость до 350.

Снижение на парашюте займёт не больше 5 минут. В кабине лётчиков обстановка напряжённая, ждут подтверждения, что десантирование прошло успешно.

Геннадий Гребенщиков, командир-инструктор воздушного судна ИЛ-76МД: «Самая лучшая оценка нашей работы - это когда со льдины говорят, мы спрашиваем: как приземлились? Говорят: все отлично!»

Дмитрий Глаголев, генеральный директор научно-практического центра службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения гражданской авиации: «Ребята приземлились, все прекрасно! Настроение хорошее.

Для того, чтобы построить ледовый аэродром, льдина должна быть толщиной не менее 1,5 метров, по утверждениям науки льдина, которую мы сейчас нашли - это 1,7 - 1,9 это оптимально. На ней не очень много снега и это было видно прямо сверху в рампу, когда грузы уходили, было видно. Это хорошо, можно надеяться, что достаточно быстро можно будет построить полосу».

На обратном пути десантная служба разбирает монорельсы и монтируют вновь, но уже под большие платформы. У экипажа ИЛ-76 впереди еще два рейса к макушке земли. В ближайшие дни нужно будет доставить еще 2 трактора, вторую группу людей и топливо. К началу апреля аэродром на дрейфующей льдине уже должен принять первый самолёт и начнётся оборудование сезонного лагеря «Барнео».

Лыжная экспедиция женской полярной команды «Метелица» к Северному полюсу-1. Подготовка и старт экспедиции

Автор: Сергей Печенегов. Источник: Всемирная энциклопедия путешествий. Женская полярная команда «Метелица», имея за плечами почти тридцатилетний опыт сложных спортивных экспедиций по островам арктических архипелагов .

Женская полярная команда «Метелица», имея за плечами почти тридцатилетний опыт сложных спортивных экспедиций по островам арктических архипелагов Земля Франца-Иосифа и Северная Земля, по Антарктическому материку (от обсерватории Мирный до Южного геомагнитного полюса) и лыжных супер-марафонов, решилась на штурм Северного полюса. Экспедиция к Полюсу женской команды - событие без преувеличения неординарное, уникальное, не имеющее аналогов в истории полярных путешествий. Учитывая большую ответственность за успешный исход экспедиции и отсутствие у участниц опыта передвижения по дрейфующим льдам, её бессменный капитан - Валентина Кузнецова решила с согласия подруг по команде пригласить для участия в походе в качестве «играющего» тренера и «штурмана-наставника» одного мужчину, имеющего соответствующий опыт. Честь заполнить эту вакансию волею судеб выпала мне.

Теперь каждый, пожелавший и сумевший облегчить кошелек состоятельного спонсора, не отягощая себя спортивными или научными задачами, может принять участие в «ледовом шоу» под полярным солнцем. Не имея оснований отрицать права на жизнь подобных экскурсий, приходится, однако, сожалеть о том, что, взглянув на Ледовитый океан из иллюминатора авиалайнера или с палубы атомного ледокола, оставив на Северном полюсе следы малопривлекательных отходов своей жизнедеятельности, некоторые «экскурсанты», позволяют себе неуважительные по отношению к Арктике высказывания.

Между тем, Арктика, как и сто, и двести и тысячу лет назад, - такая же суровая и загадочно привлекательная страна, величественная в своей первозданной красоте, неукротимая и непокоренная, всемогущая и немилосердная, поражающая своими необозримыми просторами, необузданным и непредсказуемым характером. Именно такой увидела Арктику женская команда «Метелица», ступившая 30-го марта 1995-го года на дрейфующий лед могучего океана. Несколько слов о том, что предшествовало моменту старта экспедиции: 13-го марта с подмосковного аэродрома в Чкаловске, самолетом ИЛ-76, принадлежавшим МЧС, «Метелица» вылетела на север, навстречу мечте.

Наш самолет - летающий госпиталь «Скальпель», совершивший с ранеными солдатами на борту не один десяток вылетов из района боевых действий в Чечне в российские военные госпитали, заставлен операционными столами, медицинскими аппаратами, кроватями. «Скальпель» еще помнит грохот снарядов и свист пуль, стоны раненых и слезы матерей, бессонные ночи военных хирургов и хрупких медсестер, борющихся за жизнь несчастных мальчиков. Вместе с нами на борту самолета те самые врачи и сестры милосердия, которые спасли жизнь сотням раненых бойцов.

Через восемь часов самолет доставил нас в полярный поселок Тикси, расположенный в устье Лены, где нам было суждено провести целую неделю в томительном ожидании рейса на остров Средний (перевалочный пункт всех экспедиций к Северному полюсу с российской стороны). 21-го марта божьей милостью перебрались на остров Средний. В этот день, подчиняясь звездному календарю, на Северный полюс легли первые лучи Солнца, знаменуя наступление полярного дня. Несколько дней над островом бушевала пурга. В результате мы просидели на острове 10 дней. Приходилось утешаться тем, что мы находились не наедине со своими проблемами. По соседству с нами, на острове Голомянный, после неудачного старта к Полюсу на собачьих упряжках ждет возможности авиа-заброски для повторного старта (теперь уже с 85-го градуса северной широты) интернациональная группа - В. Боярский (Россия), У. Стигер, Дж. Хансон (оба США), М. Хигне (Великобритания), Т. Такано (Япония).

На Среднем нам было приятно ощущать доброе благожелательное отношение со стороны жителей острова, полярных летчиков, членов вертолетных экипажей Хатангского авиаотряда и всех сподвижников по арктическим путешествиям. Незабываемы способы общения с иностранными полярными знаменитостями, когда дружеское похлопывание по плечу или приветливая улыбка куда значительнее вымученных англо-русских изъяснений.

Еще, будучи в Москве, готовясь к исполнению роли красноармейца Сухова в «Метелице», я неоднократно просмотрел на видеомагнитофоне фильм «Белое солнце пустыни», чтобы запомнить имена будущих подопечных своего «гарема».

Каково же было мое удивление, когда после приземления на остров Средний, Валентина представила мне своего давнего друга Анатолия Сухова. «Посмотрим, какой ты Сухов» - подумал я. Вскоре я убедился, что Анатолий, а равно и его супруга - прекрасные добрые люди, как впрочем, и большинство жителей Заполярья. К тому же, ласковые слова и женское обаяние «метелиц» производили на всех поистине магическое воздействие. Из несредних событий на острове Среднем запомнился эпизод, связанный с судьбой японского путешественника Мицуро Оба. Предпринимая вторую попытку автономно в одиночку дойти до Северного полюса. Мицуро, испытывая большие затруднения из-за сильного обморожения, нехватки бензина и продовольствия, был вынужден подать сигналы бедствия. После эвакуации вертолетом японец был доставлен на плечах Виктора Боярского в гостиницу (утопающий до крыши в снегу деревянный барак), где врачи нашей команды Оля Федоткина и Таня Кузнецова оказали ему первую медицинскую помощь. Давно практикующий терапевт, Оля продемонстрировала лучшие профессиональные качества хирурга, терапевта и процедурной сестры одновременно, исключив самые опасные последствия обморожения. Нельзя было не восхищаться мужеством и оптимизмом последователя Н. Уэмуро, излучающего радостные эмоции по поводу своего очередного подвига. Свой обет - не жениться, пока не дойдет до Полюса - я думаю, Мицуро выдержит. 30-го марта, не дождавшись планируемой заброски на старт средствами МЧС, мы, собрав все свои сбережения, зафрахтовали вертолет МИ-8 и вылетели курсом на север. Решено было лететь, пока не закончится топливо в баках.

Топлива хватило до 85 град. 50 мин. с.ш. Попрощавшись с экипажем вертолета, мы остались наедине с Арктикой, в ее безмолвствующих просторах. Впрочем, безмолвие было относительное. В десяти метрах от места высадки находилась свежая ледовая трещина, от которой доносилось поскрипывание и тревожное шебуршание гряды торосов. Пройдя сто символических метров от трещины, мы остановились на ночлег. О том, что наступило ночное время, напоминали лишь часы. Солнце медленно проплывало по кругу высоко над горизонтом. Итак, наше путешествие началось.

Маршрутная группа состояла из семи человек: капитан команды - Валентина Кузнецова - родоначальница «Метелицы», вдохновитель и организатор всех ее начинаний и свершений, Антонина Егорова - штурман и одновременно «главный Прометей» (хранительница очага), Татьяна Кузнецова - начпрод команды, «наша кормилица», Ирина Соловьева - психолог и летописец «Метелицы», Ольга Федоткина - главный врач экспедиции, Светлана Зубкова - радистка и Сергей Печенегов - ответственный за «безопасность полетов».

Все - опытные спортсмены, мастера спорта, высокие профессионалы не только в походах, но и «в миру».Таня, например, физиолог, доцент 2-го мединститута, кандидат медицинских наук, Ира - кандидат психологических наук, член отряда космонавтов первого набора (дублер В. Терешковой), неоднократная рекордсменка мира по парашютному спорту.Но главное не в этом. Все девушки милые и обаятельные, с прекрасно развитым чувством юмора, высоким «индексом интеллекта». Радиосвязь с маршрутной группой осуществляла с острова Средний наша базовая радистка - Ольга Лещикова - специалист высокого уровня, мастер спорта международного класса. На протяжении всей экспедиции она держала руку на пульсе радиолюбительского эфира, передавала в Москву последние известия, решала оперативные организационные вопросы, чем немало способствовала успеху команды. Начальником штаба экспедиции, координатором по взаимодействию «Метелицы» с различными организационными структурами и, в первую очередь, с МЧС была Людмила Титова - прославленная Олимпийская чемпионка Гренобля, призер трех зимних Олимпиад в конькобежном спринте, вице-президент клуба «Метелица».

Несколько слов о снаряжении маршрутной группы: Если говорить в целом, снаряжение группы соответствовало «мировым стандартам»:

• Самые современные средства навигационного обеспечения - малогабаритные миникомпьютеры серии GPS (2 шт.), позволяющие с помощью спутниковой связи не только оперативно определять координаты местонахождения с точностью не хуже ±100 метров, но и выполнять целый спектр сервисных программ, полезных для прокладки курса;
• Неоднократно апробированная в предыдущих арктических походах, высоконадежная, компактная армейская радиостанция коротковолнового диапазона с мощностью в антенне около 5 Вт, плюс миниатюрная аварийная УКВ-радиостанция; - Стеклопластиковые сани, отличающиеся высокой прочностью, хорошим скольжением, большой вместимостью и сравнительно небольшим весом (около 10 кг);
• Двухслойная капроновая палатка типа «Зима» с внутренним антиконденсатным слоем, способная выдержать ураганные ветры;
• Высокоэффективный и надежный кухонный инвентарь (бензиновые примусы «Шмель-4», автоклавы и пр.);
• Тщательно скомплектованная медицинская аптечка, содержащая всю гамму необходимых (при случае) средств: от препаратов для внутривенных инъекций до косметических мазей;
• Высокопрочные пластиковые лыжи «Rossignol» французского производства;
• Проверенный десятилетиями оптимальный комплект личной одежды;
• Индивидуальные пуховые спальные мешки с синтепоновыми вкладышами, теплоизоляционные коврики из пенополиуретана;
• Набор продуктов питания отличался не только высокой калорийностью, но и был хорошо сбалансирован по компонентам. Пища была разнообразна и вкусна. Колбаса и корейка, масло и сало, мед и шоколад, орехи и сухофрукты, сухари и галеты, супы и крупы, лук и чеснок - вот далеко не полный перечень продуктов нашего рациона питания. Кроме того, имелись тонизирующие средства, набор витаминов и другие «излишества».

Первая ночь в палатке немножко тревожна. Сказывается нервное напряжение предстартовых треволнений, негативных эмоций, связанных с транспортными проблемами. Вместе с тем, в душу вкрадываются вдруг какие-то сомнения. А потянут ли девчата такой груз? Ведь вес их саней достигает 70 кг. Как пойдется мне? Оправдаю ли возложенные на меня надежды? Велика ответственность за судьбу команды. Что из того, что я дважды ходил к Полюсу? Там я был всего лишь штурманом-навигатором, а здесь призван, как я полагал, единолично отвечать за верность прокладки курса, его оптимальность и безопасность.

Смогу ли удержаться от эмоциональных срывов в чисто женском коллективе? Однако утром следующего дня уже первые шаги по ледовой пустыне восстанавливают энергетический баланс, вносят спокойствие и уверенность. Излишки адреналина покидают организм, формируется душевное равновесие и комфорт.

Идем по ровному льду с плотным настом. Легкий ветерок в спину. Температура около десяти градусов мороза. Сани нехотя тянутся за нами; идется не сказать, чтобы легко, но и не тяжело. Все мышцы тела радостно отзываются на нагрузку, постепенно восстанавливая силу, упругость, эластичность. Поет и тело и душа, и эта гармония радует. Прочь все сомнения, только вперед! Пока попутный дрейф прибавляет к пройденному расстоянию дополнительные километры (по штурманскому исчислению – мили или угловые минуты). Это приятно. Мороз несколько усилился. Легкая поземка, слабая облачность. Наверное, «космос» наблюдает за нами и помогает мягко пройти акклиматизацию. Идем без лыж. Так легче и удобнее, особенно на неровностях, при подъемах на сугробы, когда лыжи проскальзывают и заставляют принимать порой неудобную позу. За спиной только у Светы небольшой рюкзак; она несет в нем рацию. У остальных вся поклажа в санях. В моей практике это впервые. В предыдущих арктических походах, в том числе и по дрейфующим льдам, груз распределялся примерно поровну между санками и рюкзаком. Это было обусловлено не столько нашей консервативностью, сколько малой вместимостью саней. Здесь же санки, что твоя лодка, около двух метров длиной и больше полуметра шириной. Без рюкзака идти приятнее. Плечи и спина раскрепощены, диафрагма свободна, дышится при равномерном движении легко. Опять же спина почти не потеет.

«Штурманим» впереди вдвоем с Тоней по очереди. Она опытный и почти бессменный штурман «Метелицы». Имеет первый разряд по спортивному ориентированию. Четко держит курс, чувствует оптимальный темп команды. Правда, до сих пор у нее был только «островной» опыт, теперь она хорошо ориентируется и на дрейфующих льдах. График движения у нас не очень напряженный. После завтрака проходим четыре перехода по 45-50 минут с остановками на 5-10 минут. Потом устраиваем перекус без установки палатки с горячим бульоном, чаем или кофе, заготовленными с утра в термосах. После перекуса до места ночлега идем еще, в среднем, четыре перехода, ставим палатку, сооружаем снежную стенку от ветра, разворачиваем антенну радиостанции. Дежурные готовят ужин. После ужина делимся впечатлениями прошедшего дня, выполняем профилактические медицинские процедуры и укладываемся в спальные мешки. Настроение у всех отменное; шутки и смех в течение всего дня и в палатке, и во время движения. На исходе второго дня наш путь преградила первая ледовая трещина, края которой медленно, но уверенно расходились в противоположные стороны, обнажая скрытую подо льдом темную воду океана. Преодолели трещину с некоторым волнением. Как-никак, первая. А тут, откуда ни возьмись, вторая. третья. пятая. десятая. Любители статистики вскоре сбились со счета. Началась обширная область разлома ледяных полей. Льдины то расходились между собой, образуя широкие пространства открытой воды, то сближались и сплачивались, создавая для нас временные «разводные» мосты. Лавируя среди этих вальсирующих льдин, мы настойчиво держим курс на север.

Под мощным натиском монолитных ледовых полей мелкие льдины, как бы попав в гигантские тиски, сначала робко группируются в плотную стайку, потом, не выдержав безжалостного сжатия, опрокидываются, ложась на ребро, и, ощетиниваясь острыми зубьями линий разлома, с хрустом и скрежетом ломаются и крошатся, громоздя многометровые гребни торосов, на первый взгляд, совершенно непроходимых. Тут только и начинается головоломка для полярного штурмана. Непрерывные гряды торосов, от горизонта до горизонта, глазом не окинуть, на многие километры. А среди торосов, то тут, то там зияют холодной чернотой не успевшие еще захлопнуться полыньи. Тем временем, процесс сжатия еще не закончился. Лед продолжает корежиться, ежеминутно меняя хаотические очертания рельефа. И только через несколько часов, исчерпав весь свой запас кинетической энергии, льдины успокоятся и замрут. До очередного разлома.

Нелегко определить оптимальный курс движения в этом нагромождении торосов, чтобы до следующего разлома выбраться на ровное и безопасное место. Как, затратив минимум физических усилий и, по возможности, минимум времени, не сломав лыжи, сани или шею, не очень сильно уйти на восток или запад от генерального курса на север. Хорошо еще, если ясная погода, и все, что натворила стихия, доступно твоему взору. А если белая мгла, а того хуже - пурга? Тут уж сиди и не рыпайся, а то и впрямь до беды недалеко.

Сознавая и выполняя первейшую свою заповедь - «главное - безопасность», мы не ломились, очертя голову, в «живые» торосы по не окрепшему лду. Ждали до полной стабилизации процесса, в которую верили, как наши политики в стабилизацию экономики, с той лишь разницей, что у нас она все же наступала в обозримые и прогнозируемые нами сроки.

В обширных полях торошения нам приходилось, конечно, изрядно потрудиться, так, что дыхание захватывало. Вообразите, что вы десятки раз на день затаскиваете на высоту двухэтажного дома по маршевой лестнице пяти-шестипудовые сани, а потом спускаете их снова вниз. Сани постоянно цепляются за решетку ограждений, переворачиваются, больно бьют по ногам или под зад. Представили? Если вас это не смущает, то можете смело отправляться в поход по дрейфующим льдам. Только не забудьте предварительно пройти еще курс моржевания, так как вероятность принять ледяную купель на коварном молодом льду весьма велика, даже для опытного полярного путешественника.

Первое серьезное испытание на профессиональную пригодность к путешествиям по дрейфующим льдам совпало в нашей экспедиции с Днем космонавтики. Стоял ясный морозный день. С утра мы шли по гладкому спокойному льду, в линейном строю, как на параде. Вдруг над линией горизонта лучами солнца высветилась ровная белая полоса. Подойдя поближе, мы увидели, что перед нами раскинулось широкое море . торосов. Принимаем решение идти на их штурм, в честь праздника. Этот бой мы посвятили Ире Соловьевой, но от саней ее все, же не освободили. Бились долго и отчаянно. Попыхтели, попотели, но получили огромное удовольствие от преодоления первой серьезной преграды. А каков был вечером праздничный ужин! Как искрился на солнце зернистый снег!

Какой фантастический фейерверк мы устроили у палатки, какой закатили программный концерт из двух отделений. В общем, праздник удался на славу. Потом были опять рабочие будни, каждый день был по-своему праздничным. Яркое полярное солнце, все новые и новые сюрпризы Арктики, счастливые улыбки на лицах. Все это было. Были и не очень приятные минуты. Два дня шли в сплошной белой мгле, как слепые, на ощупь. День просидели в палатке в ожидании смерзания большой полыньи. Весь день вслух читали прозу Юрия Визбора, с большим интересом.

Почти всю вторую половину маршрута дул северо-восточный ветер, а встречный дрейф льдов отгонял нас назад, на пройденные уже широты. И это было обидно. В самом конце маршрута Арктика подарила нам захватывающий спектакль на ледовой арене. В очередной зоне разлома своего ледяного панциря седой океан в буйстве гнева устроил настоящее «ледовое побоище». Огромные осколки паковых льдов, как чудовищных размеров бульдозеры, метались по открытой воде, сгребая, словно ледовый мусор, гряды торосов, превращая их в мелкое крошево. Картина была настолько завораживающей, что мы несколько часов с восхищением наблюдали эти бушующие страсти. Приближался финиш нашей экспедиции. По сообщениям с Ледовой базы МЧС, которая находилась в районе 89-го градуса северной широты, окончание учений спасателей и эвакуация базы переносится на 23 апреля. Так мы потеряли еще одну ходовую неделю. На 19-ое апреля для нашей эвакуации с маршрута был поставлен в план вертолет МИ-8. Настроение у нас было немножко минорное. Нет, не потому, что мы не дошли до Полюса; с этим мы уже смирились.

Нам грустно было расставаться с Арктикой, которая подарила «Метелице» столько прекрасных, счастливых минут, была к нам снисходительна и милосердна, но характер свой, всё же, показала, не таясь и не кокетничая. За 20 дней мы преодолели ровно два градуса по широте, то есть около 220 км. На самом деле, с учетом встречного дрейфа, длительных обходов полыней и торосов, препятствий рельефа технически было пройдено не менее 400 км. Да и не в километрах суть. Группа убедилась и убедила всех сомневающихся в полной своей готовности штурмовать самые высокие широты по дрейфующим льдам Северного ледовитого океана. Спортивное достижение «Метелицы» следует считать выдающимся, ибо ни одной женской команде в мире такого не удавалось сделать. Что касается моего участия, то любая спортивная команда имеет право иметь тренера. Впрочем, они могли бы обойтись и без меня. Это была лишь подстраховка. 19-го апреля за нами действительно прилетел с Ледовой базы вертолет. На Ледовой базе мы встретили целое созвездие знаменитостей. С известным альпинистом Рэйнхольдом Месснером и его братом Хубертом мы проговорили «за жизнь» почти весь следующий день. Узнали от него массу интересных историй, но об этом отдельный рассказ.

В этом году братья Месснеры предприняли попытку пересечь Ледовитый океан от Северной земли через Полюс в Канаду в автономном режиме. Такого пока не удавалось никому в мире. К сожалению, почти сразу после старта, итальянцы утопили в полынье сани с продуктами и снаряжением и вынуждены были отказаться от задуманного. На Ледовую базу они прибыли самолетом. Кроме Месснеров на базе мы с удовольствием пообщались с космонавтами и парашютистами. Мы с Ирой и сами мечтали прыгнуть с парашютом на Полюс, да опоздали к моменту десантирования.

Кого здесь только не было. Между Москвой, Хатангой и базой постоянно челноком выполнялись рейсы авиалайнеров то с артистами, то с футболистами. Отсюда вертолетами их возили на Полюс поиграть в футбол или на балалайках. Играй, Ваня, гуляй, Ваня, за все «уплочено». Льдина превратилась в большую помойку. Но не будем о грустном.

Нас славно встретили на Ледовой базе полярные летчики. Обласкали, накормили, напоили. 21-го апреля вместе с ребятами из Перми и Екатеринбурга, которым тоже посчастливилось немного «погулять» по арктическим просторам, самолетом АН-74 мы вылетели на Хатангу с промежуточной посадкой на острове Средний, где мы приняли в объятья Олю Лещикову и десятка три так и не востребованных нами рюкзаков с провиантом и другим походным скарбом для планируемых ранее забросок.

В теплую предпасхальную субботу 22-го апреля наш самолет совершил посадку на военном аэродроме в г. Жуковском, где нас встречали не только родные и близкие, но восемь карет скорой помощи и два реанимационных «саркофага». Кто-то из наших «доброжелателей» пустил «утку» о том, что «Метелица», напрочь обмороженная и затертая дрейфующими льдами, подала сигналы бедствия и была эвакуирована в Хатангу, находящуюся неподалеку (?!) от Ледовой базы». Эту «утку» быстро подхватил незадачливый репортер из «Московского комсомольца» и «зажарил» ее в рубрике «Срочно в номер или жареные факты».

Кому-то может быть и смешно, а вот родственники и друзья изрядно поволновались, увидев в аэропорту «погребальный эскорт». Дело прошлое, но автор заметки в МК заслуживает нахлобучки, ведь по его небрежности пострадали действительно больные люди, лишенные неотложной медицинской помощи, не говоря уж об экономических потерях (машины гнали из Москвы). В заключение хочется выразить самую сердечную благодарность девчатам за доставленное удовольствие от общения, за их доброту и заботу на маршруте, за оказанную честь быть рядом с ними в увлекательном путешествии.

Трое французов начали очередную попытку пересечь летом Северный Ледовитый океан

Три полярных путешественника стартовали 19 июня в 11-30 утра от берега Аляски. Они попытаются стать первыми, кому удалось переплыть Северный Ледовитый океан в разгар лета на немоторных средствах передвижения. Для .

Три полярных путешественника стартовали 19 июня в 11-30 утра от берега Аляски. Они попытаются стать первыми, кому удалось переплыть Северный Ледовитый океан в разгар лета на немоторных средствах передвижения. Для этого им будет нужно на яхте (или с яхтой) пройти путь более в 3000 км (1864 миль) по пути до Шпицбергена. Начало получилось очень тяжелым. Возле берегов Аляски сформировался большой слой паковых льдов, труднопроходимых, с большими торосами. Так что первый месяц прошел в непрерывной борьбе. Французы надеются, что скоро выйдут на открытую воду и быстро наверстают потерянное время.

Инициатор и фактический руководитель, 43-летний Себастьяна Рубинэ уже третий раз сделает попытку первого пересечения Северного Ледовитого океана на паруснике. Он вероятно рекордсмен по количеству времени, проведенному на яхтах в водах самого холодного из океанов. Эрика Андре, известен, прежде всего, как экстремальный велопутешественник. Но он был партнеров Рубинэ по Северо-Западному проходу. Третий участник Винсан Колльяр известен как лыжный полярный путешественник. Он был партнером знаменитейшего Борге Оусленда в его проекте пересечения 20 самых длинных ледников. Норвежец (типа, самый влиятельный полярник) и этой экспедиции оказывает организационную поддержку.

Исследователи, а они вполне заслуженно могут себя так называть, в частности, намереваются показать всем, что Северный Ледовитый океан почти полностью судоходен в течение лета. И это результат изменения климата и глобального потепления. Он также остается единственным океаном, который не был пересечен на паруснике.

Группа будет передвигаться вместе с супер-катамараном, построенным специально для экстремальных арктических условий. И адаптированным именно под задачи экспедиции, в которой предусмотрены три режима передвижения: собственно под парусами по воде, под парусами по гладкому льду в режиме буера, и собственно на челоческой тяге. Боевой вес яхты 200 килограмм, вес груза (прежде всего, продуктов) - 300 кг, вес участников похода килограмм 210-230.

Из инноваций отметим то, что Рубинэ создал новый метод генерации энергии во время путешествия. Теоретически это должен поддерживать свои системы связи и другие устройства, работающие на протяжении всего путешествия. Практические испытания уже идут.

Рубинэ впервые попытался совершить это путешествие еще в 2011 году, но он и его партнер Винсан Бертер вернулись, когда отказала их бортовая энергосистема. Вместе с Колльяром была осуществлена вторая попытка в 2013 году. Их корабль застрял во льду на 82 градусе, и потребовалась помощь российского ледокола. Пока не очень верится в то, что на этот раз им удастся довести дело до победного финала. Уж больно мало удалось французам пройти за месяц работы.

Национальный праздник 14 июля!

20 лет назад завершился первый автонономый лыжный переход из России в Канаду

9 июня 1998 года, километрах в пяти от канадского острова Уорд Хант, четверо лыжников установили в последний раз свою потрепанную полярную палатку, верой и правдой 118 дней и ночей служившей нам единственным домом. Пройти еще 5 км, чтобы .

9 июня 1998 года, километрах в пяти от канадского острова Уорд Хант, четверо лыжников установили в последний раз свою потрепанную полярную палатку, верой и правдой 118 дней и ночей служившей нам единственным домом. Пройти еще 5 км, чтобы заночевать на берегу, уже не было сил, да и прощаться с Ледовитым Океаном, пропустившим нас с одного берега на другой, как-то не хотелось. Всё осталось позади. Под нами надежный паковый, практически шельфовый лед, сползающий с гор в залив Мак Клинтон и упирающийся в остров, расположенный почти в устье залива. Завершился первый в истории арктических путешествий автономный трансполярный лыжный переход из России в Канаду через Северный полюс.

118 дней, с 23 февраля по 20 июня, длился этот переход. Его по праву можно считать одним из важнейших достижений в области полярных путешествий и экспедиций.

Четверо путешественников пересекли Северный Ледовитый океан не прибегая к помощи авиации, не используя вспомогательных средств в виде воздушных змеев или гидрокостюмов, нарт-каяков, что стало широко применяться спустя несколько лет, а полагаясь лишь на свои физические силы и многолетний опыт, с грузом, достигавшем на старте 200 кг на человека.

Не было тогда и спутникового телефона. Лишь короткие и не всегда регулярные сеансы радиосвязи с "базой" на уже заброшенном всеми в те годы о-ве Среднем архипелага Северная Земля, где два месяца дежурили наши радисты Николай Мясников и Сергей Кузькин.

Вторая половина пути стала настоящим "испытанием на прочность". В конце апреля закончился "туристический сезон" в районе Северного полюса и вся авиация уже вернулась на "зимние квартиры". В случае "осложнений" на маршруте на быструю помощь можно было не расчитывать. Ближайший авиаотряд - за 2500 км под Норильском, и чтобы оказать какую-то реальную помощь потребовалось бы организовывать настоящую воздушную спасательную экспедицию. Отправлена на "большую землю" и наша "радиобаза". Все остальное время радиосвязь лишь в качестве моральной поддержки с радистами "Кренкель-радио" - полярной станцией о.Хейса на ЗФ-И.

До настоящего времени так и не появилось на свет объективных материалов о ходе этой тяжелейшей экспедиции. Два документальных фильма "Четверо среди льдов" В.Крючкина (Россия) и "118 дней зажатые во льдах" П.Барабаша (Словакия), несмотря на многочисленные призы на кинофестивалях, не открывают главного - что же реально происходило тогда на льду, что пришлось пережить за эти 118 дней людям, рискнувшим выйти на этот маршрут.

Дорогие друзья, хочу от всей души поздравить своих соратников, участников этого перехода, с 20-й годовщиной этой труднейшей Победы, поблагодарить за все, что нам удалось тогда сделать на льду и извиниться за всех чиновников от спорта, туризма и др., для которых этот переход так и остался "за кадром". Мы шли к своей мечте, к своей цели, и нам это удалось! Спасибо, ребята!

Огромное спасибо Ивану Ивановичу Кужеливскому из Северска,

Валерию Коханову из Красноярска,

Петру Валушьяку из Братиславы,

нашим радистам Николаю Мясникову и Сергею Кузькину, а также всем тем, кто молился за нас и желал нам удачи в ту нелегкую весну.

БАРНЕО-2018. Дело сдвинулось, геройская команда готовит льдину к приёму главного груза

Десантная операция выполнена успешно! В районе Северного полюса - с воздуха на лед - высадились первые участники ежегодной экспедиции "Барнео" и сброшен груз. Репортаж murman.tv. Аэропорт "Мурманск". Ил-76 прибыл из Твери, где .

Десантная операция выполнена успешно! В районе Северного полюса - с воздуха на лед - высадились первые участники ежегодной экспедиции "Барнео" и сброшен груз. Репортаж murman.tv.

Аэропорт "Мурманск". Ил-76 прибыл из Твери, где база 224-го летного отряда. На борту груз для будущей полярной станции "Барнео". Первая партия. Самое необходимое для жизни в Арктике и, прежде всего, топливо. Уже взлетев к прыжку готовятся парашютисты. Сборный отряд спасателей со всей страны. Для Романа Дементьева и Юрия Вавулова из Смоленска это - 10-я, юбилейная выброска в районе Северного полюса. Когда за бортом - "минус 60" и скорость больше 300 километров в час.

Участник экспедиции "Барнео - 2018", спасатель (г. Смоленск) Роман Дементьев: "Если правильно отделишься, как в масло войдешь. А если чуть-чуть, немножко положение изменится, будет динамический удар".

Бортоператоры - гостеприимные хозяева - готовят угощение. На всех! Обед, в полете, можно сказать, - ритуал. В меню — солянка.

Старший бортовой оператор воздушного судна (г. Тверь) Виктор Малышев: "Сердечный рецепт. Попробуете, узнаете".

Мелочей нет. Важны крепление груза и конструкция платформ. Между двумя листами в основании - бумага, поставленная на ребро. Для амортизации при приземлении.

Эти 4 платформы - первыми покинут борт. Следом - еще 22 платформы. Общая масса груза - порядка 20 тонн. И на всё это огромное пространство сейчас распространяется непередаваемый, притягательный запах солянки.

Парашютисты первыми оценивают кулинарное творение. Ужин будет уже на льду. Сквозь рев турбин - видеокамера фиксирует сплоченность группы и уверенность в успехе операции.

Участник экспедиции "Барнео - 2018", спасатель (г. Москва) Григорий Корольков: "Это действительно ритуал. Это у нас - традиция такая. Делать - именно так".

Летящим тем же курсом вертолетам в пути требуется дозаправка. В первую очередь, именно их обеспечивают топливом. Следом, на выбранную летчиками льдину, в 2 приема "уходят" все оставшиеся грузы.

Второй штурман воздушного судна (г. Тверь) Александр Фадеев: "Нужно угадать льдину. Чтобы не утопить весь этот груз и полярников".

Владимира Плигин - десантируется в пимах. Другую обувь для арктических прыжков - не признаёт. Для мурманчанина это 12-я высадка на Полюсе. Личный и новый мировой рекорд.

Участник экспедиции "Барнео - 2018", спасатель (г. Мурманск) Владимир Плигин: "Чувство страха притуплено. Мы прыгаем - не первый раз. По 2 тысячи прыжков. Есть волнение".

Прыжок - затяжной. Не исключено, что внизу встретят белые медведи. Полярники - не вооружены.

КВС-инструктор (г. Тверь) Геннадий Гребенщиков: "С теми, кого десантировали, мы связались. Они нас поблагодарили за удачное и точное приземление. У них - всё хорошо".

Руководитель департамента авиационных и десантных работ Экспедиционного центра Арктики и Антарктики "Полюс" (г. Москва) Дмитрий Глаголев: "Из этой точки они начнут поиск льдины. Для строительства полосы. И вот, когда они ее найдут, это уже и будет аэродром "Барнео".

Еще 2 рейса сделает экипаж Ил-76, обеспечивая станцию "Барнео". А приземляться там будут воздушные суда уже поменьше. Доставлять и забирать - ученых и туристов.

Алексей Елкин. MURMAN.TV

Ирина Орлова (фейсбук):

А на Барнео сегодня пришёл циклон. Сильный ветер поднимает позёмку, что осложняет визуальный контроль при десантировании. Температура при этом -18*-20* и это даёт надежду, что погода переменится. На завтра прогноз уже благоприятный, поэтому вылет Ил-76 поставили на утро.

Льдина под лагерь найдена недалеко от Жалюзи-2. Однолетняя, толщина 180см. Недалеко от этой льдины есть ещё одна, резервная. Сегодня ребята переберутся из Жалюзи-2 на новое место, перевезут топливо, а завтра, если позволит погода (она, к сожалению, нестабильная) примут с Ил-76 два трактора и десантников. И начнут строить ВПП.

N 89*26.72' и E 129*42.35' - это координаты Жалюзи-2. Там сейчас находятся 23 человека: 12 вертолётчиков, руководитель полётов, ледовый разведчик, тракторист-механик (они перелетели из точки Жалюзи-1) и 8 парашютистов (среди них доктор), которые десантировались с Ил-76 вместе с топливом. Завтра из этого маленького лагеря вылетит вертолёт на поиск льдины под базу Барнео.

В этом сезоне нашим партнёром стала компания "ЮТэйр-Вертолётные услуги". Это одно из самых больших специализированных вертолётных предприятий, на службе которого более 320 вертолётов разных типов. Услугами этой компании пользуются крупнейшие предприятия ТЭК России и зарубежья.

В «Артеке» открылась Полярная станция имени Александра Орлова

Почувствовать себя настоящим полярником в теплом Крыму сможет каждый участник профильной смены Русского географического общества «Мир открытий» в «Артеке». Рядом с артековской почтой в .

Почувствовать себя настоящим полярником в теплом Крыму сможет каждый участник профильной смены Русского географического общества «Мир открытий» в «Артеке».

Рядом с артековской почтой в МДЦ «Артек» открылась настоящая полярная станция. Она состоит из двух блоков, выдерживающих температуру до 50 градусов мороза. Прибыла станция прямо с Северного полюса, где служила домом для членов экспедиции «Барнео».

В течение смены здесь будут проходит занятия для всех, кто интересуется Арктикой и Антарктикой, кто думает о карьере полярника или просто любит приключения. Первое занятие для юных географов провел представитель экспедиционного центра Русского географического общества Дмитрий Мамадалиев. «Мы будем рассказывать ребятам об истории освоения Арктики и Антарктики, о работе современных экспедиций, - говорит Дмитрий Аркадьевич. – Будем смотреть с детьми документальные фильмы, работать с оборудованием, которое используют полярники. Уверен, для тех, кто увлечен географией, это прекрасный опыт».

Полярная станция состоит из кают-компании, где оборудован учебный класс, и жилой палатки. В ней географы-артековцы смогут своими глазами увидеть, в каких условиях живут полярники в экспедициях.

Полярная станция в этом году носит имя Александра Валентиновича Орлова. А.В. Орлов – руководитель экспедиционного центра Русского географического общества, заместитель Ассоциации полярников России, руководитель и участник многих экспедиций в Арктике и Антарктике, лауреат Национальной премии «Хрустальный компас». Благодаря его усилиям в прошлом году в МДЦ «Артек» появилась эта полярная станция. В этом году продолжено дело, основанное Александром Орловым.

«В палатке очень скромная обстановка: узкие раскладушки, спальники, вместо ламп – полиэтиленовые окошки в потолке. Сама палатка небольшая, но нам рассказали, что она рассчитана на 10 человек. Я вообще не понимаю: как, как здесь можно жить? - удивляется Саша Скоробогатова из Екатеринбурга. - Спросила у Дмитрия Аркадьевича, а он ответил – романтика».

«Мне было очень интересно посмотреть, как устроен быт в полярных экспедициях, послушать истории бывалого полярника, - добавляет Тимур Кашапов из Самары. – Теперь вот думаю, что хотел бы сам отправиться на Северный или Южный полюс. По-моему, это захватывающий опыт и невероятное приключение».

Ойкумена Федора Конюхова. Выпуск 14. Северный Полюс и Барнео

Передача "Ойкумена Федора Конюхова". Эфир 25.06.2017. Чтобы по-серьезному разобраться в проблемах, связанных с влиянием Арктики на климат, с возможностью её освоения, нужно, там присутствовать. Что и делают отважные полярники, ученые, .

Передача "Ойкумена Федора Конюхова". Эфир 25.06.2017.

Чтобы по-серьезному разобраться в проблемах, связанных с влиянием Арктики на климат, с возможностью её освоения, нужно, там присутствовать. Что и делают отважные полярники, ученые, исследователи, путешественники, использующие российскую ледовую базу «Барнео». Бессменным начальником этой базы и «хозяином» Северного полюса до последнего времени был Александр Орлов, неожиданно от нас ушедший. Данный выпуск программы посвящен Арктике и людям, живущим ею. Первый образовательный канал. © Телекомпания СГУ ТВ. Другие передачи "Ойкумена Федора Конюхова" смотрите на http://www.youtube.com/playlist?list=...

С Днем Полярника! Вспоминаем, гордимся…

День полярника — профессиональный праздник, установленный указом Президента Российской Федерации в 2013 году в знак признания заслуг полярников. Отмечается 21 мая. Выбор даты связан с датой открытия 21 мая 1937 года первой дрейфующей .

День полярника — профессиональный праздник, установленный указом Президента Российской Федерации в 2013 году в знак признания заслуг полярников. Отмечается 21 мая. Выбор даты связан с датой открытия 21 мая 1937 года первой дрейфующей полярной станции «Северный полюс-1».

В 2012 году с инициативой учреждения праздника выступил член Совета Федерации, специальный представитель президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике Артур Чилингаров.

Вопрос об учреждении Дня полярника был задан Президенту РФ в ходе «Прямой линии» 25 апреля 2013 года. Его поднял вице-президент Ассоциации полярников Санкт-Петербурга Николай Корнилов. Тогда В.В. Путин ответил шуткой: «Начинайте отмечать, а мы подпишем».

Из всех полярников, с которыми Клуб 7 Вершин имел дело во время наших походов и полётов на Северный полюс самой заметной фигурой был Александр Валентинович Орлов. Главный организатор арктической базы Барнео, на авторитете которого всё хозяйство и держалось. Абсолютным шоком для нас было сообщение о его скоропостижной кончине, случившейся накануне майских праздников. Трудно представить без его богатырской фигуры всё это ежегодное сумасшествие, которое представляет краткий сезон походов на Северный полюс. Кто-то другой должен будет взять на себя тяжелое бремя лидера, от которого всё зависит.

УШЕЛ ИЗ ЖИЗНИ АЛЕКСАНДР ВАЛЕНТИНОВИЧ ОРЛОВ. Публикация РГО

Александр Валентинович Орлов

На 62-м году жизни скончался исполнительный директор Экспедиционного центра РГО, вице-президент Ассоциации полярников Александр Валентинович Орлов.

Именно про таких, как он, обычно говорят: «Настоящий мужчина!». За внешней сдержанностью Александра Валентиновича скрывалась большая внутренняя сила, верность своему слову и делу, надёжность…

Орлов родился 28 сентября 1955 года в Москве. В 1977 году окончил Академию гражданской авиации в Ленинграде. Имеет высшую квалификацию по специальности «Навигация воздушных судов». Штурман 1 класса с общим налётом более 10 000 часов. Почётный полярник России. Обладатель ордена Мужества и ордена Преподобного Сергия Радонежского Русской православной церкви. Мастер спорта и заслуженный тренер России. Председатель попечительского совета Федерации Авиамодельного спорта Москвы.

А.В.Орлов с супругой и А.Н.Чилингаров на церемонии вручения Премии Русского географического общества

В 2001 году по предложению президента Ассоциации полярников России А.Н.Чилингарова возглавил экспедиционную деятельность ассоциации в должности вице-президента.

В 2002 году организовал сезонную дрейфующую базу «Барнео» в районе Северного полюса для сохранения опыта работы в арктических широтах. На сегодняшний день база, работающая под эгидой Русского географического общества, известна во всём мире и демонстрирует присутствие Российской Федерации в Арктике.

В 2003 году предложил возобновить научные работы на знаменитых российских дрейфующих станциях «Северный полюс» (СП). Последняя дрейфующая станция, СП-31, была закрыта в 1999 году. С тех пор станции на дрейфующем льду не разворачивались, фактически наша страна на 12 лет ушла из Арктики. После принятия положительного решения по этому вопросу Орлов возглавил работы по организационно-методической подготовке, логистике и техническому оснащению годового дрейфа СП-32. Руководил высадкой команды, занимался обустройством станции и строительством ледового аэродрома, а во время почти годового дрейфа обеспечивал жизнедеятельность базы. Открытие СП-32 положило начало регулярной работе российских учёных в районе Северного полюса. По итогам экспедиции сформирован банк данных о природе и климате, механизмах взаимодействия океана и атмосферы. Метеосводки со станции «Северный полюс-32» помогали обеспечить бесперебойную навигацию по Северному морскому пути.

В декабре 2004-го - январе 2005 года организовал крупную антарктическую экспедицию для возвращения в Россию после трехлетней зимовки на Южном полюсе сломанного одномоторного самолёта Ан-3Т. Являясь техническим руководителем экспедиции, вместе с ремонтной бригадой провёл в Антарктиде около месяца. Взвешенные решения Александра Валентиновича позволили в сложных погодных условиях восстановить лётную годность самолёта и успешно выполнить беспосадочный перелёт от Южного полюса до станции Мак-Мёрдо (крупнейшее поселение, порт, транспортный узел и исследовательский центр в Антарктике) протяжённостью более 1200 км.

С 2011 года - исполнительный директор Экспедиционного центра Русского географического общества.

В 2015 году по распоряжению Председателя Правительства РФ вошел в состав Государственной комиссии по вопросам развития Арктики. В этом же году избран членом экспертного совета Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.

Очистка Арктики. А.В.Орлов рассказывает о ходе работ Министру природных ресурсов и экологии России Сергею Ефимовичу Донскому

За весь период экспедиционной работы в Арктике (более 15 лет) Орлов принимал участие во многих знаменитых арктических проектах. Среди них:

- логистическая и техническая поддержка всех научных экспедиций Росгидромета по программе «Северный полюс»;

- помощь знаменитому норвежскому путешественнику-исследователю Борге Оусланду в организации и проведении первого в мире лыжного перехода в полярную ночь по дрейфующему льду к Северному полюсу;

- техническая и логистическая подготовка проекта «Арктика-2007», в рамках которого состоялось историческое погружение глубоководных обитаемых аппаратов «Мир» на дно Северного Ледовитого океана;

- обеспечение проведения экспедиции правящего Князя Монако Альбера II к Северному полюсу с ледовой базы «Барнео»;

- поддержка и логистическое сопровождение лыжной экспедиции принца Гарри (Великобритания) с ветеранами-инвалидами к Северному полюсу;

- поддержка и логистическое сопровождение двух российских экспедиций на автомобилях-вездеходах «Емеля» по маршруту мыс Арктический - Северный полюс – Канада – Аляска – Чукотка – побережье Северного Ледовитого океана – Дудинка.

Русское географическое общество выражает глубокие соболезнования семье и близким Александра Валентиновича и вместе с ними скорбит о его безвременной кончине.

Александр Валентинович Орлов

Польский спортсмен выиграл самый холодный марафон. Другие новости Барнео

Польский бегун Пётр Сухеня стал победителем традиционного марафона North Pole Marathon - http://www.npmarathon.com, проводимого ежегодно в районе лагеря Барнео. Второе и третье место заняли армейские спортсмены из Непала Бим Гурунг и .

Польский бегун Пётр Сухеня стал победителем традиционного марафона North Pole Marathon - http://www.npmarathon.com, проводимого ежегодно в районе лагеря Барнео. Второе и третье место заняли армейские спортсмены из Непала Бим Гурунг и Самир Таманг. Время победителя 4 часа 6 минут и 34 секунды. Победительница у женщин француженка Фредерик Лоран была на дистанции 6 часов 21 минуту.

Следует отметить, что температура во время забега опускалась до минус 50, с ветром, и не поднималась выше минус тридцати. Всего стартовало около 50 спортсменов, каждый из них оплатил за программу больше 11 тысяч долларов.

Петру Сухене 36 лет, он бегает с раннего детства, хотя в молодости соревновался в парусном спорте. Не удивительно, ведь он уроженец портового Гданьска. Сейчас Петр – профессиональный бегун и тренер по легкой атлетике…

Информация о состоянии дел на Барнео от Ирина Орловой:

Прилетев три дня назад на Барнео, мы привезли с собой изменение погоды. Видимо, где-то недалеко появилась открытая вода, из-за этого возникла какая-то белёсость, повысилась влажность воздуха. Возможно, это связано с полнолунием, которое было во вторник - известно, что во время полнолуния часто происходит подвижка льда, вот и экспедиционный лидер Виктор Серов (Victor Serov) заметил, что по маршруту к Северному полюсу появилось много разводий. А ещё с маршрута передают, что часто встречаются медведи (в открытой воде они добывают себе пропитание, а заодно держат в тонусе путешественников ). В каждой группе есть оружие на случай непредвиденной встречи с хищником "нос к носу".

За последние несколько дней было организовано четыре санрейса для снятия с маршрута путешественников с обморожениями пальцев. Странная мода пошла у некоторых лыжников - под рабочие варежки они надевают латексные перчатки для удержания влаги. Мне-то, дилетанту, всегда казалось, что современные фирмы, производящие спортивную одежду, как раз делают её из материала, выводящего влагу наружу, чтобы тело оставалось сухим. А тут вдруг такие новшества - латексные перчатки! Может, от этого и обморожения. Но сейчас потеплело и санрейсы никому больше не нужны.

Новости Барнео, лагерь относит всё дальше от Полюса. Лыжные группы идут быстрее, чем обычно

Ирина Орлова сообщает: Новости Барнео. Координаты: 89º14'N, 033º45'E. Погода: ясно, солнечно, давление 766 мм.рт.ст., ветер 2 м/сек, температура -30ºС. Вчера поздно вечером удалось связаться с экспедиционным .

Ирина Орлова сообщает:

Новости Барнео. Координаты: 89º14'N, 033º45'E.

Погода: ясно, солнечно, давление 766 мм.рт.ст., ветер 2 м/сек, температура -30ºС.

Вчера поздно вечером удалось связаться с экспедиционным лидером Виктор Серов (Victor Serov). Он сообщил, что сейчас на маршруте 10 лыжных групп, одна из них идёт 0,5 градуса, две - два градуса, остальные - градус. У всех довольно приличная скорость, этому способствует хорошая погода и высокая сплочённость льда на маршруте - если и встречаются небольшие разводья, то они быстро затягиваются на морозе. Одна из групп, идущих два градуса, по пути производит измерения толщины льда, 15 раз за день (по программе NASA ).

В группе Дага Ступа вчера произошло ЧП: один из лыжников не рассчитал свои силы, сначала вспотел, потом замёрз, его залихорадило и он решил сняться с маршрута. Из лагеря организовали санитарный рейс, на Барнео оказали необходимую помощь и сегодня он отправился в Лонгийир. Других происшествий, слава Богу, нет.

Первый полёт на Барнео 2017

Классный сюжет 2016 года

Горы книг: Кто был первым на Северном полюсе. Мнение Дмитрия Шпаро…

Дмитрий Игоревич Шпаро (статья Википедии) Путешественник и писатель Дмитрий Шпаро работает над новой книгой, которая может изменить взгляд на историю Арктики, узнал Sobesednik.ru. Он собирается доказать, что .

Путешественник и писатель Дмитрий Шпаро работает над новой книгой, которая может изменить взгляд на историю Арктики, узнал Sobesednik.ru.

Он собирается доказать, что первооткрыватель Северного полюса Роберт Пири на самом деле на полюсе не был.

«Нельзя оставлять историю непроясненной»

– Это громкое дело называют полярной гонкой: в начале XX века за титул первооткрывателя Северного полюса бились два великих путешественника – Фредерик Кук и Роберт Пири. Недавно вышла ваша книга о первом (на фото вверху), сейчас вы пишете о втором. Но почему вы вообще вернулись к спору столетней давности?

– Нельзя, чтобы какие-то вещи в истории оставались непроясненными. Книгу «Фредерик Кук на вершине континента» я написал, потому что хотел вернуть честное имя выдающемуся человеку, которого оболгали. У него отняли право считаться первым, кто поднялся в 1906 году на гору Мак-Кинли на Аляске – высочайшую вершину Северной Америки. Кук действительно был там, и в книге приведены убедительные документальные доказательства, почерпнутые из американских архивов. Более того, в 2005 и 2006 годах мы (клуб «Приключение». – Ред.) организовывали свои экспедиции на Мак-Кинли: наши альпинисты Олег Банарь и Витя Афанасьев прошли путь Кука полностью. Тот самый путь, который считался невозможным. Так вот, он возможен, довольно прост для двойки, имеющей ледорубы и веревки, логичен и смел. Есть фото, есть документы, есть наш опыт, и это тоже доказывает, что выдающегося путешественника и честного человека в свое время напрасно обвинили во лжи. И сделал это человек, о котором я пишу сейчас – Роберт Пири.

Юмор !? Пингвины то причем?

– И который сегодня считается первооткрывателем Северного полюса.

– Вот только его там не было. Америка признала в качестве покорителя полюса фальсификатора. Роберт Пири был первоклассным путешественником, самоотверженным и смелым, он совершил экспедиции, которые нельзя сравнить ни с какими другими. Но он не был на Северном полюсе.

– Однако оба, Кук и Пири, утверждали обратное. В то время это вообще технически было возможно?

– Все возможности были, за исключением, может быть, навигационных – ни навигация Пири, ни навигация Кука не была достаточной. Но в том-то и дело, что Кука обвиняли не в том, что он определил полюс неточно и пришел не туда, а в том, что вообще никуда не ходил. Якобы он отошел чуть-чуть от земли, сел и написал свою роскошную книгу «Мое обретение полюса» – лучшее, на мой взгляд, что есть в полярной литературе. Главным аргументом Пири в споре с Куком было следующее: если человек обманул всех в истории с Мак-Кинли в 1906 году, значит, он сделал это и с Северным полюсом в 1908-м. Но это не так! Я доказал, что он поднялся на Мак-Кинли первым из людей, теперь я хочу доказать, что он в 1908 году пытался дойти до Северного полюса, причем дойти честно. И был к полюсу гораздо ближе, чем Роберт Пири.

«Такое было время»

– Существует знаменитая фотография отряда Пири на полюсе. Это подделка?

– Мы не знаем, где на самом деле было сделано это фото. У Кука тоже была история с фотографией, которую ему припомнили, когда начался спор о полюсе. Он напечатал снимок, который якобы был сделан на пути к полюсу, хотя на самом деле – в Арктике несколькими годами раньше. Это было легко объяснимо – он к фотографиям относился не как к документам, а как к иллюстрациям. И Кук сразу сказал: да, а что тут такого – те же льды, те же айсберги. Когда я ищу фото из своего лыжного похода на Северный полюс в 1979 году, а хороших снимков немного, то я тоже могу взять сделанные в других подобных походах. Ничего плохого в этом нет.

– А почему, кстати, первым человеком на полюсе называют Роберта Пири, хотя он там был не один? С ним, как известно, был его слуга, афроамериканец Мэттью Хенсон, и четверо инуитов.

– Такое тогда было время. И Роберт Пири был таким человеком – он хотел быть единственным белым на полюсе. По возвращении из экспедиции он не оказывал Хенсону никакой поддержки, хотя тот служил ему больше 20 лет. Хенсон умер, имея крошечную пенсию курьера федеральной таможенной службы. Пири умер с роскошной пенсией контр-адмирала и был похоронен на Арлингтонском кладбище как национальный герой. Могилу Хенсона перенесли туда лишь в 1988 году. Кстати, памятник на могиле Пири, на котором написано, что он открыл полюс – частная инициатива. Конгресс, отправляя Пири на пенсию, признал его арктические заслуги, но не открытие Северного полюса.

– Если не Кук и не Пири, то кто все-таки был первым человеком на полюсе?

– В 1926 году норвежец Амундсен, итальянец Нобиле и американец Эллсуорт на дирижабле «Норвегия» пролетели путь Шпиц­берген – Северный полюс – Аляска, так что совершенно точно они были над полюсом. Но кто первый пришел туда ногами? Это были участники американо-канадской экспедиции на снегоходах 1968 года под руководством Ральфа Плейстеда*** (смотрите комментарий в конце).

«Куку припомнили всё»

– Прошло больше 100 лет. Неужели в США не было попыток реабилитировать Кука?

– Были, и не раз. Эдвин Балч, президент Географического общества Филадельфии, еще в 1914 году написал книгу «Гора Мак-Кинли и доказательства альпинистов». В ней он крайне педантично проанализировал свидетельства альпинистов, поднимавшихся на гору после Кука, сравнил их с тем, что он описывал, и показал, что все сходится. У Балча таких сравнений 19. Только этого было бы достаточно для реабилитации Кука. Был американский сенатор Майлз Пойндекстер, который в том же 1914 году вносил в конгресс предложение признать Кука покорителем Северного полюса и Мак-Кинли. Но каждый раз, когда такие попытки совершались, оказывалось, что голоса за и против делились поровну. Дебаты вокруг Кука шли все время, но ничем не заканчивались.

– Почему? И почему вообще в споре Кука и Пири победа досталась последнему?

– У него были влиятельные друзья – в «Арктическом клубе Пири» состояли первые миллионеры Америки. А Кук был простым провинциальным врачом. Уверен, если бы он не пошел на полюс, куда 20 лет стремился Пири, никто бы его не тронул. В летописи бы так и осталось: первый человек на вершине Мак-Кинли – Фредерик Кук. Но он пошел, тем самым вступил в противодействие с миром богатых и влиятельных людей и обрек себя на множество унижений.

– Какой была жизнь Кука после полярной гонки?

– Сплошная трагедия. Они же пришли с полюса одновременно: Кук и Пири. Экспедиция Кука была годом раньше, но он крайне сложно возвращался и в итоге вместо 1908 года попал в Европу только в сентябре следующего. В Копенгагене, куда он приплыл сначала, его принимали, как у нас Гагарина в 1961 году. А через несколько дней пришла телеграмма от Пири такого содержания: «Вбил звезды и полосы в Северный полюс. Ошибки быть не может. Не принимайте версию Кука всерьез. » После этого Кука смешали с грязью – он был измотан экспедицией и последующей славой пополам с провокациями. За ним следили, одно время он даже опасался за свою жизнь и был вынужден инкогнито уехать из Штатов. Через год вернулся, вел неравную борьбу. Потом занялся поисками нефти в Техасе и преуспел, но в итоге оказался в тюрьме. На процессе ему припомнили и высоты, на которые он якобы не поднимался, и широты, которые он не проходил, – он получил бешеный срок в 14 лет и 7 месяцев. Это была трагедия великого человека, который все потерял. И свои книги я пишу ради его памяти, ради общей истины, ради его потомков, которые, возможно, вздохнут спокойно, ради тех людей, которые в наше время так же незаслуженно преследуются.

Кук с дочерью Рут (Ruth), имя которой носит один из гигантских ледников на склонах горы Денали (Мак-Кинли)

Комментарий Клуба 7 Вершин:

Думаю было бы правильно, если бы Дмитрий Игоревич между выдающимися личностями Амундсеном и Плейстедом упомянул о тех, кто первым стоял ногами на льду Северного полюса. И далее, цитата из нашей статьи:

. вполне можно ввести понятие «первые достоверно достигшие Полюса». И можно гордиться – это были наши ученые и летчики..

В послевоенное время активное изучение Арктики продолжилось. А с наступлением периода холодной войны и превращением в реальность противостояния США и СССР, средства на это выделяемые увеличились во много раз. Северный Ледовитый океан становился потенциальной ареной предстоящей воздушной войны, и он должен быть изучен и оборудован.

В 1948 году Советский Союз проводит Вторую Высокоширотную воздушную экспедицию с условным названием «Север-2». Она проводится под руководством бывшего командующего авиацией Северного флота Александра Алексеевича Кузнецова. Всё проходит в обстановке абсолютной секретности, в отличие от широко рекламировавшегося в своё время проекта Папанина. Именно тогда и состоялось «первое достоверное посещение Полюса». И сразу большим коллективом. Три экипажа самолетов (командиры Иван Черевичный, Виталий Масленников и Илья Котов), с ними инструкторы Илья Мазурук и Михаил Водопьянов. И ученые Арктического научно-исследовательского института: Михаил Сомов, Павел Гордиенко, Павел Сенько и Михаил Острекин. Все они взяли на себя коллективную ответственность за достижение Полюса. Кто был из них первым ? Такой вопрос даже не ставился. Доказательством этого стало измерение глубины океана в точке с широтой 90 градусов. Тогда глубина оказалась равна 4039 метров.

Еще о Дмитрии Шпаро и его вкладе в историю Северного полюса

Фильм об экспедиции 1979 года

Шон Сворнер – одно легкое, дважды рак, семь вершин и один полюс – идет на Северный полюс

Спортивного вида мужчина бегает по парку, таща за собой привязанную к поясу. Гуляющие люди удивляются, а он приветствует их, помахивая рукой. Его не узнают, он вовсе не самый популярный человек в городе. Хотя в .

С портивного вида мужчина бегает по парку, таща за собой привязанную к поясу. Гуляющие люди удивляются, а он приветствует их, помахивая рукой. Его не узнают, он вовсе не самый популярный человек в городе.

Хотя в мировом масштабе опыт Шона Сворнера уникален. Такого набора побежденных болезней нет ни одного семивершинника, восходителя на Эверест и спортсмена финишировавшего на знаменитом гавайском «айронмене».

В начале апреля в составе небольшой команды из шести человек, двое из которых видеооператоры, 42-летний Шон отправляется на лыжах к Северному полюсу. Это должно быть завершение программы Explorers Grand Slam (семь вершин + два полюса). Желаем ему успеха!

А перед этим он испытал себя в Нью-Йорке, поднявшись за 15 минут на вершину 102-этажного небоскреба (по ступенькам, естественно) Empire State Building….

В прошлом году Шон (в желтом) сводил на Килиманджаро группу американцев, победивших рак.

Вершина Эвереста вместо больничной койки

Для многих людей, не связанных с альпинизмом, восхождение на вершины вроде Эвереста – нечто за гранью понимания. Такой подъем требует железной дисциплины, внимания, отличных физических кондиций и удачи. Но для Шона Сворнера, дважды переборовшего рак, восхождение на Эверест было чем-то большим, чем вызов.

Когда Шону было 13, ему поставили страшный диагноз: лимфогранулематоз. «Мои друзья наслаждались своей жизнью, в то время, как я боролся за свою, – вспоминает Шон. – В 13 лет я чувствовал себя на 40. В 16 лет у меня началась ремиссия, но жизнь преподнесла еще один удар: врачи диагностировали саркому Юинга (злокачественная опухоль, поражающая кости). Насколько мне известно, я был единственным человеком в мире с двумя раковыми заболеваниями».

После курса химиотерапии врачи ввели Сворнера в состояние искусственной комы, в которой он пробыл чуть менее года. Во время лечения у Шона началась ремиссия во второй раз. Однако не все прошло гладко: ему пришлось удалить одно легкое. Те месяцы, которые Шон провел в постели, определили его будущий взгляд на жизнь.

Сворнер пошел на поправку и со временем переехал во Флориду. Тогда Шону в голову пришла безумная идея: подняться на Эверест. «Я подумал, раз уже кто-то с такой же болезнью может забраться на эту вершину, то почему этого не могу сделать я», – говорит Шон.

Подготовку к восхождению, которая продолжалась восемь месяцев, Шон проходил в Эстес Парке, Колорадо. «Чтобы привести свое тело в форму, я каждый день поднимался и спускался по одной из местных вершин высотой около 4200 м с 45-килограммовым рюкзаком за плечами».

Прибыв в подготовительный лагерь у подножья Эвереста, Шон оказался на высоте, на которой он ранее никогда не был: «Каждый проделанный шаг был для меня новым рекордом. Это заставляло меня двигаться дальше».

Восхождение на Эверест состоялось в 2002 году. После этого Шон поднялся на семь других вершин (по одной наивысшей точке на каждом континенте), а также преодолел сложный маршрут на Южном Полюсе. В 2017 году он планирует сделать то же самое на Северном Полюсе. Если все получится, Сворнер станет участником клуба «Семи вершин», в котором также состоит россиянин Федор Конюхов.

Шон – основатель «Ассоциации альпинистов, победивших рак» и спикер, вдохновляющий своим примером людей на борьбу с недугом. Также он является амбассадором забега Wings for Life World Run, ведь за годы борьбы с болезнью столкнулся с теми же эмоциональными проблемами, которые переживают люди с заболеваниями спинного мозга.

Твоя жизнь вдохновляет многих людей по всему миру. Как ты к этому относишься?

Люди благодарят меня, а я в свою очередь благодарен тому, что живу и могу быть вместе с ними. Моя цель – создать своеобразный перевернутый треугольник в котором люди, вдохновленные моим примером, начнут делать различные безумные вещи, которыми будут вдохновлять других людей. Те вдохновят остальных и так далее.

Что побудило тебя ставить себе столь сложные цели?

Основным было желание показать, что парень, пролежавший год в коме, может делать какие-то невероятные вещи. К тому же, это был способ напомнить самому себе, что я еще не умер.

Какой была твоя мотивация стать амбассадором Wings for Life World Run?

Моя история про рак, однако она охватывает гораздо больше людей. Wings for Life World Run – важное мероприятие, потому что объединяет людей по одной важной причине. Это дает надежду одним людям, а другим – возможность помочь.

Северный полюс – лагерь Барнео. Всё будет по-прежнему, с норвежцами удалось договориться

Ирина Орлова: Друзья, поставлена финальная точка в логистике экспедиции Барнео в предстоящем сезоне. Теперь я могу определённо сказать, что все туристические программы на Барнео будут стартовать из Лонгийира. 13 марта на Шпицбергене мы .

Ирина Орлова: Друзья, поставлена финальная точка в логистике экспедиции Барнео в предстоящем сезоне. Теперь я могу определённо сказать, что все туристические программы на Барнео будут стартовать из Лонгийира. 13 марта на Шпицбергене мы провели совещание с губернатором Свалбарда Kjerstin Askholt, на котором госпожа губернатор и Александр Орлов, первый вице-президент АСПОЛа, обсудили нюансы нашего сотрудничества.

Напомню, что в прошлом году с подачи журналистов, опубликовавших недостоверные данные о ходе экспедиции, в наших взаимоотношениях с норвежскими авиационными властями появились проблемы. Они были настолько серьёзны, что вынудили нас отказаться от работы в Лонгийире в пользу архипелага ЗФИ.

В начале лета ЭЦ начал подготовку перевода всей логистики на российскую территорию, но вскоре к нам обратились ведущие гиды, с которыми нас связывают многолетние партнёрские отношения, с просьбой продолжать использовать Лонгийир как место старта всех спортивных и туристических программ. Их можно понять – в Лонгийире есть отличная инфраструктура: отели, рестораны, магазины, где можно приобрести необходимые для похода к полюсу товары, всего этого на ЗФИ пока нет. Ставить в столь сложное положение наших постоянных партнёров было бы несправедливо и руководство ЭЦ приняло решение продолжить переговоры с норвежскими авиационными властями с целью выявить и устранить возникшие разногласия. Тем более оказалось, что в нашем присутствии на Шпицбергене заинтересованы также и местные туристические компании, и отели, и рестораны. Все они активно принимали участие в решении проблемы.

Результат полугодовых переговоров на разных уровнях таков: мы возвращаемся к прежней форме сотрудничества, так как прошлогодние осложнения не являются существенными…

19 марта:

На сегодняшний день новости по разворачиванию ледовой базы Барнео таковы:

15 марта из Москвы в Мурманск ушла фура с десантным оборудованием и вчера прибыла на место.

Позавчера, 17 марта, из Москвы в Тверь (а/п Мигалово) вышли вторая фура и трал с загруженными платформами и тракторами. Туда же прибыла десантная группа. 18 марта десантники с платформами и тракторами перелетели в Мурманск на Ил-76 (224 л/о). Там они будут готовить платформы к сбросу в точку Жалюзи.

Сегодня из Красноярска вылетели два вертолёта а/к АэроГео по маршруту Красноярск-Подкаменная Тунгуска-Игарка. Там вертолётчики переночуют и завтра отправятся в Хатангу.

Журнал "Кают-компания" представляет: Двое в Арктике

Интервью с путешественниками Фёдором Конюховым и Виктором Симоновым. ИСТОЧНИК Проведя два дня на ледовой полярной базе «Барнео», Фёдор Конюхов и Виктор Симонов с упряжкой из 12-ти чукотских ездовых .

Интервью с путешественниками Фёдором Конюховым и Виктором Симоновым.

Фёдор, очень многим хотелось бы узнать из первых уст о вашем с Виктором Симоновым переходе на собаках через дрейфующие льды Арктики. Экспедиция только что завершилась. С какими мыслями возвращаешься домой?

- 2013 год для меня знаменательный: 25 лет не был на Северном полюсе! Последний раз побывал тут с командой Дмитрия Игоревича Шпаро в 1988г. Прошли тогда от мыса Арктический на острове Северная Земля до полюса и завершили лыжную экспедицию на острове Уорд-Хант в Канадском Арктическом архипелаге.

И вот сейчас, ровно через 25 лет, я вновь решил вернуться сюда, но не на лыжах, а на собачьих упряжках. На этот раз – вдвоём, с Виктором Симоновым из Петрозаводска. За 46 дней мы преодолели путь от полюса до Канады. И каждый из этих дней – сплошные сложности.

Времена сейчас - совсем не для путешествий на собачьих упряжках. Идет глобальное потепление, мороза меньше, воды больше. Открытые полыньи – до горизонта. Трещины, торошение. Думаю, мало кто согласится идти так, как шли мы. Для молодых парней, желающих проверить себя в условиях Арктики, сейчас предпочтительней лыжи и каяки.

Первым к Северному полюсу и затем обратно шел на собачьих упряжках в начале ХХ века американец Роберт Пири. В ХХI веке мы, похоже, последние, кто передвигался здесь таким образом. Для собак нужен простор, а у нас была беспрерывная борьба с трещинами, с водой. Тем не менее, мы счастливы, что прошли путь от полюса до побережья. С Северного полюса мы вышли 6 апреля и 22 мая коснулись земли на мысе Колумбия, откуда стартовали Роберт Пири в 1909г. и Наоми Уэмура в 1978г. Смотрю – Виктор, разведывавший дорогу и шедший впереди, нагнулся за камешками, и я догадался, что он на земле. Это случилось в день Николая Чудотворца. Пока мы шли, я молился, просил Святителя - и именно в этот день мы ступили на мыс Колумбия.

Мы знали, что надвигается ураган. Но нужно было пройти еще 21 км через пролив до острова Уорд-Хант, где могли приземляться самолеты полярной авиации. Шли до победного. Собачки - на пределе, но, почуяв землю, вдохновились. Когда зашли на Уорд-Хант, я увидел знакомую гору и домик-палатку сэра Файнеса – английского путешественника, который в 80-х годах проводил тут исследования – дух перехватило. Все как 25 лет назад, ничего не изменилось! Только тогда мы осознали, что самая сложная часть арктической экспедиции завершена, и почувствовали облегчение: Ледовитый океан нас пропустил. Торосы не затерли, тонкий лед не провалился.

Конечно, он проваливался. Ведь это не шутка: трещины метров по сто, тонкий лед.

Соленый лед эластичный, когда бежишь по нему, он прогибается. Если остановишься, тут же все уйдет под воду – и ты, и нарты, и собачья упряжка. Но, в конце концов, все это нас пропустило. Мы благодарны Господу.

Особые слова признательности – партнерам, спонсорам, близким, всем людям, кто помогал и верил в успех экспедиции. Большинство верили, что дойдем, но были и скептики. Потому что прогноз, который передавали отовсюду – из Мурманска, из Гренландии, из Канады – сообщал, что вокруг много воды, что льдины уносит в Гренландское море, что нас догоняет мощный циклон. Тем не менее, мы вовремя вышли на землю. И тут как задул ветер! Мы целую неделю отсиживались на Уорд-Ханте в пустующем домике ученых. Ветер дул отовсюду, много льда оторвалось от берега.

Когда стихло, пошли на гору, там на вершине стоит бочка с капсулой, в которой хранятся памятные записки побывавших здесь экспедиций. Я нашел нашу старую записку - сохранилась. Мы написали новую и оставили там. Посмотрели – вдали видны торосы и очень много открытой воды, трещин. Опоздай мы всего на несколько часов - дрейфовали бы сейчас в Гренландском море. Тогда точно была бы спасательная операция с вызовом ледокола.

А как показали себя российские собаки?

Первый этап экспедиции завершился успешно. Собаки прошли с нами и протащили груз в 500-700 кг первоначального веса. Им здорово досталось: купались, мы их перекидывали через торосы, они буквально плавали в воде. Их вылавливаешь, и на морозе шерсть тут же покрывается льдинками. Раз они прошли, выдержали, стало быть, собаки хорошие.

Конечно, и они уставали. Но работали ровно, не ленились. Я видел: отдают все силы, как и мы с Виктором. Мы счастливы, что все 12 собак выдержали переход от начала до конца. Никто не поранился, никого не потеряли. Обычно в подобных экспедициях что-то происходит. А здесь все прошло успешно.

Что думаете относительно продолжения маршрута?

Мы не хотим спешки со вторым этапом – пересечением Гренландии. Отсюда на гренландский берег через пролив уже не пройти - он открылся, там ледоход, как на речке. Подняться на ледник если и сможем, то это займет очень много времени. Спуститься на юге с ледника будет еще проблематичней, потому что наступило лето, по времени уже поздновато. Я пересекал Гренландию в 2007 году, знаю, как подниматься на ее купол – Айс Кэп - и как спускаться. Там в это время вода потоками течет, водопады и ледопады.

А на следующий год можно пробежать на собачьих упряжках по нормальному снегу. Если в марте месяце стартовать с Уорд-Ханта и подойти к Гренландии, то, поднявшись на ледник, мы сможем легко преодолевать по 50-70 км в день. Сейчас же – мокрый снег, туманы, я не думаю, что удастся быстро двигаться. Любая пробуксовка для нас – это плохо. Когда читаешь Уэмуру (а он шел летом, и целых три месяца), ясно, что его задержали плохая видимость, пурга, мокрый снег. Мы знаем его историю, и сейчас не хотелось бы ее повторять.

Что в этой экспедиции для тебя было самым главным?

Экспедиция была научно-исследовательская. Наши партнеры, спонсоры предоставили научные программы и приборы. Свое местоположение мы определяли по системе GPS-ГЛОНАСС, для РТИ опробовали новые методики КВ-связи на больших расстояниях. Еще тестировали буи КОСПАС-САРСАТ - приборы, которые выпускают на Ярославском радиозаводе для моряков, полярников, летчиков, военных.

По заданию Современной гуманитарной академии проводились психофизиологические тесты по программе БОСС-Пульс, что всегда – уже традиционно – выполняется в наших экспедициях. Полученные данные будут предоставлены на обработку специалистам СГА.

Сейчас XXI век, может быть, собачьи упряжки уходят в историю, в прошлое. Понятно, если Василий Елагин прошел Арктику на машинах, сделанных специально для этих целей – это современный вид транспорта, и это замечательно. Но все же, я полностью разделяю мысли и чувства датского полярного путешественника Кнудта Расмуссена, который говорил: «Дайте мне холодную зиму и хорошую собачью упряжку, за остальное не беспокойтесь!»

Конечно, мы делаем науку, я напишу книгу, какие-то рисунки, картины. Но, для меня путешествие – это романтика, это приключение.

Я же пять раз ходил по Арктике. Впервые – в команде Дмитрия Игоревича Шпаро на лыжах к Северному полюсу. Второй раз – с Владимиром Чуковым в команде «Арктика» от мыса Шмидта у Северной Земли до полюса, третий раз – с мыса Локоть (Северная Земля) опять до Северного полюса, потом - с командой Шпаро через полюс до Канады (остров Уорд-Хант). И вот сейчас, с Виктором Симоновым и его собаками. И все эти путешествия были, как будто, разные и неповторимые. Арктика никогда не может надоесть. Увидел, и познал Арктику – нет! Она всегда новая, интересная, меняющаяся.

Было бы время жизненное, я бы еще пошел. Но мне сейчас 62 года, есть другие экспедиции. Я с тоской ступил на мыс Колумбия, и подумал, что больше не вернусь на такой маршрут – чтобы пройти по дрейфующим льдам, с друзьями или с другом, как сейчас с Виктором, с собачками или на лыжах – потому, что жизнь быстро течет. Есть другие экспедиции, есть другие планы. Конечно, я не прощаюсь с Арктикой. Я хочу быть в Гренландии, в Канаде, на Аляске, Чукотке. Есть задумки насчет Антарктиды. Но до Северного Полюса по дрейфующим льдам в этом мире пройти уже не смогу.

Тебе не привыкать выживать в самых невероятных условиях. Здесь вы шли по льду и снегу целых полтора месяца. Голодать не пришлось?

Слава Богу, нет. У нас же были запланированы авиаподбросы продовольствия. В основном, это корм для собак. Один такой подброс был осуществлен канадскими летчиками. На бреющем полете с самолета на лед были сброшены заранее подготовленные пластиковые бочки со всем необходимым. Некоторые из них при ударе о торосы раскололись, вытекла часть бензина для заправки примуса, но всё обошлось.

Правда, за переход я похудел, наверное, килограммов на десять-пятнадцать.

Для собак у нас только сухой корм. Добавка – мед, 3-4 чайных ложки, топленое масло, что придает им сил. Вместо воды они грызут лед и глотают снег. Рано утром встаем, часов десять-двенадцать идем, с короткими перекусами на ходу. Приходим на место ночлега, ставим на привязь собак, потом ставим палатку, топим на бензиновой горелке лед, кормим собак, затем едим сами. А, что, нерпу добыть и попробовать не удалось?

Мы не могли стрелять нерпу, у нас свои продукты, сублимированные. Собак кормить нельзя нерпой, они в экспедиции только на сухом корме, иначе произойдет расстройство желудка, что чревато вынужденной остановкой.

Потом, нерпу не так легко убить – она в воде, и ее оттуда не достанешь. А на льдине нигде близко не видели. Она очень чуткая. И мы же не охотники, мы шли. Не было цели такой - стрелять морских зверей, да и жалко! Нерпы красивые, нерпы добрые!

Гляжу на твое осунувшееся бородатое лицо, и думаю: сколько же сил и здоровья забрала у тебя Арктика! И, тем не менее, что-то она дает? Или только забирает?

Я не знаю, что такое здоровье, что она взяла, а что дала. Может быть, что-то взяла, а что-то и дала. Да, я похудел на пятнадцать килограммов, устал, ребра сломал, мышцу порвал, когда вытягивали нарты и меня зацепило, другие были травмы – но я не считаю, что Арктика забирает. Арктика и дает: много духовного.

Я много молился, чувствовал, что рядом со мной мои святые и я с ним разговариваю. И они мне помогали. И Виктору помогали. Он идет впереди, вижу его спину и прошу Фёдора Стратилата, Фёдора Ушакова и других святых, чтобы они помогли ему пройти и найти для нашей упряжки путь в торосах… Арктика, не знаю, чего больше делает – забирает или дает.

Надо ее любить. А те, кто туда отправляется, ее любит. Морозный воздух, чистый снег… Это большое счастье, когда можно пить чистую холодную воду, растопленную из кристаллов льда. Вода, что покупаем в пластмассовых бутылках – мертвая, а там она – живая.

Что скажешь относительно изменений в климате? Удалось ли что-то заметить, почувствовать?

Я ходил более 25 лет в Арктике, путешествовал и в полярный день, и в полярную ночь. Мое мнение: конечно, сейчас здесь теплее. В 1988 году в это время года мороз был за 40 градусов, сейчас – 30-20. Больших льдин не найти, лед тонкий, воды много. Сейчас в Арктике теплее.

Если больше воды, значит, больше живности, тех же белых медведей. Кстати, вы ведь с ними встречались – как удавалось договориться?

Медведей, действительно, стало больше. Тут и Красная книга играет свою роль, и больше свободной воды стало. Сейчас природу охраняют лучше, чем при СССР. Это касается и других арктических стран – Канады, Америки, Гренландии. Белые медведи – табу. Их стало больше, намного больше, чем 25 лет назад.

Когда медведь подходил к нам, мы отпугивали его звуком и вспышкой ракеты. В этот раз было легче, чем тогда, когда я шел в одиночку. Собаки чувствуют медведя и всегда предупредят. Потом, нас большая группа – медведь сразу, просто так, не нападет, он анализирует степень собственного риска и вероятность удачной охоты. Как правило, он шел рядом.

Расставаться с собаками на целый год не жалко?

Как же не жалко – они мне стали как родные. Всех знаю по именам, а Черке – вообще герой. Это на сегодня единственная в мире собака, прошедшая в упряжке по дрейфующим льдам через всю Арктику, от Сибири до Канады через Северный полюс. Первую часть - несколько лет назад, с Георгием Карпенко, вторую – с нами. Наши северные собаки особые – это романтика, это история.

Я уже говорил, собачьи упряжки уходят в прошлое, но для нас, и для меня лично, этот проект был связан с Наоми Уэмурой, с путешественниками, которые олицетворяют историю мужественного одиночества. Уэмура для меня – герой. И я хотел повторить его замысел, пройти его путем и именно на собачьих упряжках.

Впрочем, как и Георгий Седов, Роберт Пири, Фредерик Кук, Уильям Херберт – эти герои также всегда вдохновляли меня и Виктора Симонова, и мы пошли. И очень рады своему успеху.

Наших собак мы отправили домой самолетом, сейчас они уже отдыхают в питомнике под Петрозаводском.

Что скажешь напоследок?

Мы прошли почти девятьсот километров, а предстоит еще две с половиной тысячи. Нo думаю, эти две с половиной тысячи будут полегче, чем пройденные девятьсот!

Виктор, расскажите о себе: какое у Вас образование, какими судьбами оказались в Арктике.

Я географ по образованию, окончил Карельский педагогический вуз, у меня пятнадцать лет педагогического стажа. Начинал с работы в школе, потом перешёл в вуз - позвал ректор. Больше десяти лет там проработал, до 2008 года.

В Арктике бывал давно и много: серьёзно занимался спортивным туризмом, практически всю жизнь. Бывал и на севере Якутии, и на севере Чукотки, и в районе полярного Урала, севернее Воркуты. Это были спортивные походы, не любительские, походы высшей квалификации – «пятёрки», «шестёрки». Это был именно спорт, тяжёлый и очень сложный, где нужно было проходить большое количество километров или перевалы, каньоны и так далее. А в 2000 году я познакомился с Дмитрием Игоревичем и Матвеем Шпаро, и они меня пригласили в лагерь «Большое приключение» в Карелии. Первые два года я был инструктором, а в 2002-м стал сначала заместителем начальника лагеря, а потом начальником. На Северном полюсе впервые оказался в 2007 году – также со Шпаро.

К тому времени у меня за плечами уже была большая экспедиция на собачьих упряжках в 2003 году. Мы прошли с немецким профессором Герхардом Хампелем две тысячи километров по северу Якутии, вдвоём на двух упряжках. Шли больше месяца, это был март. Мы стартовали в Тикси, сначала шли по льду, потом по реке Яне вверх, перевалили Верхоянский хребет, и - в Якутск по Лене. Было очень холодно, особенно сначала. Морозы были -40, и Герхард в первый же день сильно обморозился. Он ожидал, что будут шестидесятиградусные морозы, но ему хватило сорока. Герхард привёз с собой двадцать три собаки. И с собаками мне настолько понравилось, что я решил сначала, что нужно завести собак в лагере «Большое приключение», убедил Матвея. А потом, уже дома в Первозаводске завел своих, открыл питомник. Позже появился «Скифы-тур» и стал организовывать поездки по Карелии на собачьих упряжках.

О нынешней экспедиции в одном из своих интервью Вы сказали: «Я думал, будет легче». Что пошло не так?

Я не предполагал такого количества торосов, когда в принципе не знаешь, куда идти: вокруг месиво изо льда. И начинаешь метр за метром в буквальном смысле продираться. Обычно я шел разведывать дорогу, а Федор оставался с собаками.

Мы прошли самый тяжёлый отрезок маршрута – то есть путь по дрейфующему льду. Фёдор тоже признавался, что у него такой тяжёлой экспедиции не было никогда. Он, как и я, считает, что путешествие по арктическому льду – это самый опасный и самый тяжёлый вид путешествий. Досталось там всем - и нам, и собакам.

Если бы Вы шли на лыжах, было бы легче?

Конечно: мы были привязаны к собачьей упряжке, к саням, не могли быть таким мобильным, как лыжники.

Дрейф вам мешал или помогал?

Нет, его практически не было. Может, полкилометра в сутки - это вообще не дрейф. Сначала он и встречный был, и попутный, в районе Северного полюса он кружится. Но в основном дрейф был боковой. А потом, ближе к земле, где лёд упирается в землю, его практически совсем не было.

Много разводий встретили в районе Полюса?

В этом году их было много. Разводий, трещин и открытой воды много. Дальше были большие полыньи – километровые, здоровенные. На снимках они видны, я сейчас смотрю и удивляюсь: как мы там прошли?

Мы брали с собой гидрокостюм. Но потом его просто выбросили, когда поняли, что использовать его нереально, потому что у нас были сани - тяжёлые сани, которые весили 500 кг. Костюм для нас оказался бесполезным.

Cлышал, что сани у вас особенные, и сделаны они были на основе саней аборигенов.

Да, гренландских, чукотских аборигенов. Но гренландские сани очень слабые, они рассчитаны на ровный лёд, на них по гренландскому щиту катаются, им там негде сломаться - нет торосов. У них используется сплошная цельная дубовая древесина на полозьях. И она, конечно, стирается, колется и ломается. Поэтому мы их сани усовершенствовали. Во-первых, сделали их из фанеры, из трёх слоёв, чтобы увеличить немного толщину. В их санях есть болты, а в наших болтов нет вообще: весь крепёж на верёвках. Связываются они очень жёстко, но, с другой стороны, есть место для манёвра, амортизация. Болт может сломаться, и, если это произойдёт, то починить его уже нельзя будет, вытащить невозможно. Мы же брали с собой верёвки в расчете на то, что, если верёвка в санях протрётся или порвётся, мы её просто заменим. Но ничего не порвалось. Дно мы собирали из поперечных кусков фанеры, чтобы облегчить конструкцию. Потому что, если мы положим сплошной лист, сани сразу станут тяжелее. Раньше на сани намораживали лёд: в начале зимы полозья поливали водой, и они становились ледяными. А сейчас так не делают, потому что температура - то плюс, то минус, и лед не будет держаться.

Полозья тоже сделаны из фанеры?

Всё из фанеры, это бакелитовая фанера, она очень прочная и крепкая, не впитывает влагу. На полозьях три слоя фанеры и окантовка пластиком. В пустом виде сани весят 80 кг. С нагрузкой - до 600 кг. Когда мы выходили, было 550 кг, а через час мы плюхнулись в воду и стало за 600, потому что сдвинуть их я уже не мог, как собаки сдвигали - я поражаюсь.

Из чего в основном состоял груз?

Основная часть груза – это, конечно, корм для собак, «Роял Канин», самый хороший, самый калорийный, очень высокого качества. Плюс к рациону каждой собаки мы отдельно добавляли топлёное масло и мёд.

Насколько ваши сани облегчились за сорок шесть дней?

Они облегчались оба раза на две трети, потом у нас был подброс – и они опять загружались. В среднем мы каждый день облегчались на восемь килограмм: наше питание, корм для собак и топливо. Килограмм топлива, килограмм нашей еды и шесть килограмм корма для собак. Корма мы брали на двадцать пять дней - и первый, и второй раз. В последние дни очень легко было идти, потому что сани уже были достаточно лёгкие. Мы выбросили всё, что можно было выбросить: верёвка у нас была, костюм, и когда мы поняли, что тяжело идти, мы от этого избавились.

Когда для вас делали подброс провианта, самолёт садился на лёд?

Нет, сбрасывал с воздуха. Обидно, что мы много времени потратили, готовясь к посадке самолета. А погода была замечательная, солнышко. Но мы остановились возле ровной льдины, ждали и практически потеряли день. А самолет не сел. На следующий день, когда мы уже приняли этот груз и пошли дальше, погода была отвратительная, белая мгла. Дальше началось торошение, трещины, снег, мы увязли и шли очень тяжело.

Как себя чувствовали Ваши собаки?

Они вернулись более здоровыми, чем уходили (смеётся). Потеряли 30% своего веса. Но это нормально - сбросили лишний вес.

Сколько лет Вашему герою Черке? Его можно еще брать в экспедицию?

Ему 8 лет. Конечно, можно! Он здоровый, и в следующую экспедицию пойдёт обязательно.

Как вы сушились, когда собаки или вы сами проваливались в открытую воду?

Собаку отряхнули - у неё до кожи вода сразу не доходит, хороший подшёрсток - и все. Единственное, что еще мы делали – давали немного больше корма тем собакам, которые проваливались, чтобы они согревались. Когда Фёдор провалился, он просто переоделся и мы пошли дальше, а промокшую одежду выбросили, ее невозможно было высушить. Но у него был запас одежды, а когда я провалился, то просто шел дальше и сушил все на себе.

Как вы общаетесь с собаками? Есть какой-то международный собачий язык?

Да. Везде одно и то же: «Але» (вперёд) и «Стоп». Но собака не понимает слов, собака понимает интонации. У неё очень хороший слух, поэтому она считывает интонации и так понимает, что человек хочет сказать.

Почему в Гренландию так сложно завезти собак?

Там есть карантин определённый. И они не хотят смешивать кровь, скрещивать своих собак с другими, чтобы сохранить чистоту породы. Поэтому туда кобелей не пускают.

Это правда, что там собак кормят не каждый день?

Да, раз в три дня – летом. Это охотники, у них зимой промысел есть - и они собак кормят, а летом промысла нет - они не кормят.

В Гренландии у вас будет две упряжки?

Да, потому что не надо будет идти впереди на лыжах. В этом году мы шли так: первый идёт и выбирает путь. Пройдёшь метров 500 и упираешься в торосы или в открытую воду. И начинаешь искать – вправо, влево, дороги не видно - забираешься на торосы. Множество раз мы забирались на торосы, старались выбирать самые высокие. Поднимешься, посмотришь, выберешь направление… И все это время упряжка стоит на месте. А если бы было две упряжки – что делать со второй? В Гренландии саней будет двое, и будет легче.

Единственной проблемой будет подняться на щит. Его высота в среднем две тысячи метров, до трех тысяч. Подъем на него достаточно крутой. Там есть трещины, которые завалены снегом. По ним достаточно сложно идти.

Расскажите, какой у вас был распорядок дня.

Утром мы вставали в семь или восемь часов, завтракали, собирались, в десять часов мы выходили. Мы шли час двадцать минут, потом десять-пятнадцать минут отдыха, потом - опять переход час двадцать. И таких переходов у нас было сначала шесть, потом семь, потом восемь за день. Специального перерыва на обед не было. Мы сразу после завтрака раскладывали по карманам перекусы и брали с собой термосы. Пили просто воду, тёплую или горячую воду. После первого перехода не пили, начинали пить только со второго привала. Рабочий день был примерно десять часов. В семь вечера мы вставали, ставили палатку. Всё было доведено до автоматизма: сначала, когда приходили, ставили stake out (Прим. ред. – отметка границы вехами), то есть натягивали цепь, ставили собак на stake out, потом вместе ставили палатку. Дальше Фёдор начинал палатку обкапывать снегом, расстилать коврики, устраивать быт вокруг палатки, а я в это время кормил собак. Покормив собак, залезал в палатку и разжигал примус, потом Фёдор заканчивал - и всё, мы забирались в палатку. Отбой примерно в девять – полдесятого.

Из чего состояли завтрак и ужин?

Завтрак состоял обычно из творога, овсяной каши, иногда был омлет. Мы брали с собой норвежское питание: всё сухое, хлопья, творог сублимированный, супы сублимированные. Питались хорошо. Но мы ничего не варили, достаточно было нагреть воды. Для этого у нас был топливо: бензин специальный, чистый. На нем мы только готовили. Палатку воообще не обогревали. Тепло было только тогда, когда готовили еду. Потому что иначе скапливается влага - конденсат, он капает, потом каждый день пришлось бы чистить.

А вечером у нас был алкоголь, пока он не закончился. Было коньяка немножко, немножко Drambuje - и мы по рюмочке или две (у нас были две рюмки стеклянные) выпивали, пока у нас грелась вода и всё готовилось. Ужинали по-разному: были и борщ, и щи, и рассольник, и гороховый суп, были макароны. Иногда хватало одного блюда, например, щей, но в те же щи мы клали большое количество сублимированного мяса - говядины или свинины. Еды было достаточно, потому что я сам делал раскладку. Были колбасы, бекон. Бекон мы ели на ужин, а колбаски брали с собой для перекусов. Углеводов было много: шоколад, мёд.

Кто готовил завтрак по утрам?

Я. Просыпался, разжигал примус, ставил растапливать снег. Фёдор в это время еще спал. Он говорил: «Самое благостное время, когда дежурный встаёт, а я ещё могу полежать». А я был вечный дежурный, причём я никогда не ставил будильник, просыпался всегда сам. Только один раз проспал на 40 минут. А обычно просыпался за пять минут до подъема - ещё немного поваляюсь и встаю.

Как вы заряжали батареи?

У нас были солнечные батареи, но с помощью них мы заряжали только телефон. GPS-навигатор у нас был на батарейках.

Почему у вас мало фотографии из экспедиции?

Камера на второй день замёрзла. Резервной камеры не было, к сожалению.

Расскажите про то, как зa вами увязался медведь.

Мы вышли к очень большой полынье, может, не километровой, но большущей. Причём, это был восемьдесят седьмой градус, то есть ещё достаточно близко к полюсу. Сначала мы увидели свежие медвежьи следы, мы их пересекли - он шёл перпендикулярно нам, от полыньи. Мы изучили следы: это были совершенно свежие следы большого медведя. Потом мы прошли еще час или два, скорее, час, и просто сидели и пили чай на привале.

А остальные собаки не почуяли его?

Он подошёл с подветренной стороны, и его вообще невозможно было определить по запаху. А она… почувствовала что-то, но не запах. Если бы почуяла запах, она бы залаяла. Просто почему-то отреагировала… А у нас ружьё в санях - мы не ожидали, восемьдесят седьмой градус. Мы думали, потом, ближе к земле они будут встречаться. Правда, были с собой ракетницы, и мы его от себя отогнали ракетницей. Он ушёл за торосы. Мы думаем: «ладно» и пошли дальше. Ружьё мы, естественно, вытащили из саней. Прошел примерно час, и я забрался на торос посмотреть вокруг. Впереди, там, куда мы шли, началось торошение, и тут я вижу - он по нашим следам идёт. А дальше он все время был рядом: сначала отошёл подальше, потом шёл метрах в двадцати-тридцати от нас, то ближе, то дальше. Мы «пульнём» в его сторону ракетницей - он отойдёт. В эту ночёвку мы собаками окружили палатку. И, конечно, по первому «гавку» сразу вскакивали, и ружьё у нас с тех пор лежало всегда рядом. Но медведей мы больше не встречали.

Экипировка вас не подводила?

У нас была хорошая экипировка, хорошая обувь – ботинки «Baffin». Фёдор был в восторге. Он был вообще от всего в восторге, потому что в Арктику ходил пятнадцать лет назад. А когда поднимаешься в горы или идешь на яхте, снаряжение используется совершенно другое. Так вот, он был в восторге от современной полярной одежды, от обуви, от питания, от палатки, от спальников - от всего. Говорил: «В первый раз в полярном путешествии у меня ноги не мёрзнут. Как такое может быть?»

Что Вы почувствовали, когда после 46-дневного перехода по льдам увидели землю?

Землю мы увидели за 113 километров. И - обнялись.

Вы вместе с Федором тренировались заранее?

Я тренировался у себя дома, он - у себя. Мы планировали тренироваться вместе, но он просто не смог приехать.

Бывали у вас в походе разногласия и на почве чего?

Нет. Хотя в принципе на фоне усталости бывали моменты раздражения, например, при выборе маршрута. Но проходило буквально пятнадцать минут, и я или он подходили и говорили: «А, забудь, ерунда всё это». И это действительно была ерунда. Потом мы приспособились и, когда проходили, например, трещину, он доходил с собаками до нее, и, так как опыта управления такими большими санями у него меньше, на санях проезжал я, а он шёл впереди: брал собак, чтоб помогать ими управлять.

А какой у него был опыт с собаками до этого?

У него, конечно, немножко другой опыт. Он путешествовал по Гренландии, участвовал в гонке на Аляске – Iditarod («Айдитарод»). Но гонка – это, конечно, совсем не то, что идти через торосы.

У вас еще будут совместные проекты?

Я сейчас собираюсь на Чукотку, где мы будем договариваться о следующей экспедиции с Уорт–Ханта по северному побережью Канады, по Аляске и через Берингов пролив на Чукотку. Через год, в 2015 году у нас планируется такая экспедиция. Для нее нужно два года, потому что там километров очень много, за два сезона пройдем.

Семь вершин и два полюса: на что Мария Гордон променяла работу фондового управляющего

Статья Ани Карабаш в новом номере журнала Форбс. Кстати, Аня - дочь моего любимого инструктора Владимира Алексеевича Карабаша (мс, 1-я категория). Что побуждает преодолевать себя, как правильно воспитывать девочек и чем хорош .

19 мая Мария Гордон поднялась на Эверест. Это не единственная вершина, которую удалось покорить целеустремленной уроженке Владикавказа. Она несколько лет возглавляла департамент развивающихся рынков в инвестбанке Goldman Sachs в Лондоне. Выйдя замуж за британского политика Тима Гордона, родила двоих детей. Стала независимым директором алмазного гиганта «Алроса» и вошла в наблюдательный совет Московской биржи. Но настоящего Эвереста ей, дочке альпиниста, все-таки не хватало. Ее план — покорить семь самых высоких вершин на каждом континенте мира и дойти на лыжах до обоих полюсов, уложившись в восемь месяцев, поставив женский мировой рекорд в дисциплине Explorers’ Grand Slam.

«Главное — уметь ждать»

«Представляешь, мы тут сидим уже неделю, растаяла взлетно-посадочная полоса. В местной деревне решительно нечем заняться». Голос Маши Гордон, которая звонит мне из городка Лонгйир, затерянного во льдах арктического архипелага Свальбард, звучит так же весело, как и за ужином в московском ресторане. Залетев в Москву между экспедициями на Аконкагуа и Северный полюс, она успела все — маникюр, педикюр, Cандуны, танцы. После коротко побывала дома в Лондоне, потом провела неделю с семьей в Шамони. И снова жить в палатке, есть батончики и чечевицу, каждый день по 12–14 часов в пути.

Из-за заминки с взлетной полосой Маша не волнуется. Более того, уже наслаждается и этой частью приключения, охотно рассказывая о нем в блоге на сайте Grit&Rock, где она выкладывает отчеты о всех удачах и напастях на пути к мировому рекорду — не зря когда-то училась на журфаке МГУ.

Я с трудом представляю, чем эта крайне деятельная женщина занимается неделю в ожидании воздушного сообщения с арктической станцией Барнео. Ждать для нее явно тяжелее, чем идти. «В экспедициях погода — это все, — объясняет Маша. — Меняющиеся условия меняют твои планы. Отчасти это напоминает работу фондового управляющего, когда надо принимать решение по ценным бумагам. Тебе всегда нравился менеджмент, ты привыкла, что компания показывает стабильный рост. Но вдруг меняются условия, и надо спрогнозировать новые риски, пересмотреть свое мнение и объяснить это инвесторам. Талант и вызов для моей профессии — принять, что нет устойчивого знания. Это похоже на альпинизм».

Через сутки после нашего разговора полосу починили, Маша добралась до Барнео. По дороге на Северный полюс она будет сжигать по 5000–7000 ккал в день, продолжая вечерами вести блог со спутникового телефона Iridium — обычные мобильные не работают. Судя по всему, солнце в Арктике жуткое, не помогают никакие кремы против загара: Маша вывешивает в инстаграме селфи: лицо облезает коричневыми хлопьями.

Поток и горы

Невозможно поверить, что еще пару недель назад Маша в элегантном шелковом платье Balenciaga и на каблуках позировала для фотографа Forbes на фоне остроносых пиков гор Пти-Дрю и Монблан. В курортном Шамони ее семья снимает дом. Маша, Тим и дети живут то там, то в Лондоне.

Но она спокойно относится и к жизни в палатке. Поступив в 1991 году на журфак МГУ, Маша, приехавшая из Владикавказа, жила в общежитии. Еще во время учебы начала работать в московском бюро Washington Post, что позволило ей получить грант на обучение в Университете Висконсина. Потом перебралась в Массачусетс, где продолжила изучать политологию в Школе права и дипломатии Университета Тафтса. Потом были курс по финансам и предложение от нью-йоркского офиса инвестбанка Goldman Sachs. «Первый год я вообще не понимала, чем занимаюсь. Мой способ выжить в условиях конкуренции: я старалась в деталях изучить вопрос и быть полезной в команде. Постепенно всему научилась. Был 1998 год, Россия была в моде, рынок после падения начал резко расти. А я хорошо знала изнутри, как устроена наша страна, мой опыт пригодился».

В 2001 году департамент объединили с лондонским отделом прямых инвестиций. Уезжать из Америки, где она за семь лет уже почувствовала себя своей, не хотелось. Но иначе можно было потерять работу в Goldman Sachs, и разумная Маша оказалась в Англии. «Я только потом поняла, что в Нью-Йорке у меня не было шанса на личную жизнь. Встаешь в семь, в восемь на работе, уходишь в восемь вечера. В выходные мы тоже работали — быть успешным означало ходить в офис в уикенд. Отпуск 12 дней в году. В Лондоне все по-другому. Если ты слишком много думаешь о своих успехах, ты смешон. Всегда немного иронии, сомнения, больше мягкости в общении с людьми. Тут живо понятие work-life balance. Человек должен разнообразно развиваться, иногда бывать в театре, на концертах, путешествовать, видеть близких, друзей. Я заново открывала для себя Европу».

Однажды на благотворительном балу она разговорилась с симпатичным Тимом Гордоном, будущим исполнительным директором Либерал-Демократической партии Великобритании. Обнаружилось, что Тим с родителями жил в Москве на Кутузовском проспекте — его отец работал в британском культурном центре, рядом с редакцией Washington Post. Они говорили без остановки, пока обоим и всем вокруг не стало ясно: это и есть любовь.

Через два года, когда они гостили у родителей Маши во Владикавказе, Тим во время поездки в Цейское ущелье сделал предложение. «Мы поднялись по канатной дороге, потом он ушел вперед. И вдруг начинаю различать на склоне цветные буквы, которые Тим заранее вырезал из цветной бумаги и выложил слова «Would you marry me?». Конечно, она согласилась.

На рождение первого ребенка Маша решилась с трудом. За месяц до того, как она узнала о беременности, ее назначили управляющим директором подразделения Goldman Sachs по развивающимся рынкам. Кстати, ей повезло застать в лондонском офисе Goldman Sachs легенду финансового мира Джима О’Нила, который придумал понятие БРИК (Бразилия, Россия, Индия, Китай). Развивающиеся рынки росли на 15–20% в год, и надо было специально постараться, чтобы не сделать на этом большие деньги. За семь лет активы, которыми управлял департамент Марии Гордон, выросли со $100 млн до $10 млрд, и два года подряд — в 2005-м и 2006-м — она имела статус лучшего фондового управляющего года от рейтинговых компаний Morningstar и Lipper.

Это объясняет, почему она всего месяц провела в декрете со старшей дочерью Фрейей. «Сейчас понимаю: я была сумасшедшая. Надо научиться доверять сотрудникам. Это же гораздо больше мотивирует на результат, чем каждые пять минут спрашивать — ну что у вас там?» Рождение сына Тео прошло в более спокойном режиме — Маша ушла в декрет на полгода. Именно тогда семья сняла шале в Шамони. Раз в неделю Маша проверяла, как идут дела у ее команды, и, конечно, держала связь с важными клиентами. А между кормлениями и работой на удаленном доступе начала с подачи местных друзей влюбляться в альпинизм. «Это стало моим способом очистить голову, где постоянно крутится: а что с этим клиентом, а все ли я понимаю про компанию, куда мы собираемся вложиться. Все эти мысли растворяются, и ты можешь просто лезть вверх, свободно и легко, в состоянии потока. Ты же знаешь про поток?» — о потоке и придумавшем термин психотерапевте Чиксентмихайи легко говорить в залитом солнцем кафе на центральной площади Шамони, где время остановилось. Пока Тим и дети катаются на лыжах, мы любуемся на горы и долину и смеемся, что у нас с Машей загорит по пол-лица, но в тень не идем.

Выйдя из второго декрета, она почти сразу приняла предложение легендарных финансистов Билла Гросса и Мохаммеда Эль-Эриана, партнеров PIMCO (Pacific Investment Management Company), одного из крупнейших мировых инвесторов на рынке облигаций. И в 2010 году стала главным портфельным менеджером PIMCO по акциям развивающихся стран.

— Ты регулярно встречалась с руководителями больших российских компаний. Например, с Игорем Сечиным — PIMCO был держателем облигаций «Роснефти». Какие впечатления остались о нем как о человеке?

— Он человек своего времени, недоверчивый, жесткий, с навыками и опытом 1980-х. Помню, я ему говорю: «Господин Сечин, вам же ничего не стоит выкупить миноритарные акции ТНК-BP — 3%, всего $800 млн. Представьте, какой будет эффект на рынке, это хороший PR-шаг». А он посчитал это провокацией. Он болеет за свою компанию, «Роснефть» его ребенок, и, наверное, его методы подходят компании, но они не современные. Сложно быть сотрудником компании, где с головы до ног во всем видят подвох. Может быть, в ресурсной компании это не так важно, в технологичной же это был бы крах.

Если у вас страх, вы не придете, куда хотите. И я думаю, что российским госкомпаниям нужно, чтобы люди были предприимчивыми, нужны реформы. Время не прощает, когда вы стоите на месте. Госкомпании в нынешнем виде стопорят экономику, не дают ей выбраться наверх. «Роснефть», «Газпром»… Я считаю, им не хватает стратегического мышления, они не видят даже ближайшего будущего. Они считают себя вечными. Было много компаний и поярче, которых больше нет, потому что они не умели меняться. Выделяется в хорошем смысле Сбербанк, у которого была колоссальная трансформация. Не все срабатывает, но Греф задал для сотрудников высокую планку ожиданий, что необычно для госкомпаний. Вместо того чтобы сидеть спокойно, они двигаются, открывают для себя новые возможности.

— За какими еще российскими компаниями ты следишь с интересом?

— «Яндекс» — великая история. Компания подвижная, все время создает для себя новые коммерческие возможности, за счет монополии на язык у нее огромный рынок. Сергей Галицкий 17, основатель сети «Магнит», — настоящий предприниматель, никогда не успокаивается, всегда с тем же задором, как на старте. Он стал бы успешным бизнесменом в любой стране. Еще«Лента» была красивой историей — у них был удивительный CEO из Голландии, который понимал, как все это надо двигать. Например, предпочтения по еде в каждом регионе разные, и надо это учитывать в ассортименте. Воронеж хочет есть творог из Воронежа, вот на этой идее «Лента» сыграла.

— А почему ты в 2014 году решила уйти из PIMCO и вообще из профессии? Почувствовала, что на развивающихся рынках больше ловить нечего? Или человеческий фактор? Ты ушла сразу вслед за отставкой Мохаммеда Эль-Эриана.

— С одной стороны, инвестиционные игры — это наркотик, с другой — в какой-то момент он перестает действовать. У компании были плохие результаты за 2013 год, об этом каждый день говорили на CNN. Основатель компании Билл Гросс — гений и автократ, что позволило ему построить компанию мирового уровня, но потом его способ управления стал разрушать компанию. Мохаммед пришел в качестве CEO и занимался прежде всего изменением корпоративной структуры. Если Билл — человек бесконечно талантливый в инвестициях, но аутичный, то не менее талантливый Мохаммед умеет работать с людьми. Он меня научил, как общаться с людьми ниже себя. Всегда отвечал на письма в течение трех минут — спасибо, Маша, ты делаешь отличную работу! Может, и не прочел, но ты сразу чувствуешь прилив сил и пойдешь за этим человеком куда угодно. Он умеет вдохновлять. Репутация Билла стала рушиться, когда пошли плохие новости, он занервничал, стал ссориться с Мохаммедом. А Мохаммед тоже звезда (его выдвигали на должность главы МВФ), он ушел. Я увидела Билла другими глазами. И начала думать, что нельзя ставить знак равенства между своей личностью и работой. Это всего лишь карьера, она может закончиться, а с чем останешься ты тогда?

— С чем решила остаться ты?

— А у меня много еще других увлечений, на которые не хватало времени. С финансовой точки зрения я давно чувствовала себя достаточно уверенно и могла себе позволить сделать паузу. У меня семья. Я люблю театр. Я хочу преподавать (Маша читала лекции в американской Школе права и дипломатии Флетчера Университета Тафтса после ухода из PIMCO. — FW). Я хочу больше быть в горах, в экспедициях, на это мне тоже нужно время.

— А как тебе удается совмещать экспедиции с работой в совете директоров «Алроса»? Ты ведь больше времени проводишь на 3000 м над уровнем моря.

— Все четко по расписанию. Я первый год вхожу в совет «Алроса», куда я попала при поддержке фондов Oppenheimer, Genesis, Lazard и Capital Group. И довольно много уделяю этому сил и энергии. Прилетаю аккуратно на все советы директоров, которые проходят в Минфине.

— Работа в совете директоров — это не так много денег по сравнению с тем, что ты привыкла зарабатывать. Зачем тебе это надо?

— Мне важно не выпадать из бизнес-потока, не терять экспертизу. Люблю, когда голова работает. Интересно участвовать в жизни большой важной компании. Я единственный человек в совете «Алросы», кто изнутри очень хорошо знает, как живет западный корпоративный мир, как строить отношения с международными инвесторами, что им надо показывать. Есть и нюансы корпоративной культуры, которые, пока не поработаешь в Goldman Sachs или PIMCO, можешь не понимать.

— Мир большого бизнеса и финансов по-прежнему очень мужской. Как ты в нем себя чувствуешь?

— В финансах сейчас довольно много женщин. Но бывают забавные ситуации. В ноябре у меня была свободная неделя между экспедициями, и я решила посмотреть на предприятия «Алроса» в Нюрбе, Айхале и Мирном. Я была первым членом совета директоров, который побывал на всех производственных объектах. Конечно, все за свой счет, корпоративный секретарь удивился, но организовал поездку. Прилетаю, мне говорят: надо в баню. И нашли единственную женщину, с которой я могла пойти, — пиар-директора. Это было очень душевно и познавательно — ходить по делам в баню, я понимаю, зачем русские мужчины это делают.

Нас прервал звонок мужа Маши: скоро будут дома, надо покормить детей и собираться на ужин к друзьям в Межев. Напрашивается вопрос, как такое Машино поведение — восемь месяцев ее толком дома не видели — терпит семья. «Тим знает, что, если я не буду в этой экспедиции, я буду дома заниматься скалолазанием по стенам, моей энергии нужен выход. Он просто ждет, когда это закончится. И гордится мной, конечно. Он видит, как я меняюсь: я стала спокойнее, мудрее. Детям я каждый день звоню, где бы я ни была, рассказываю про свое приключение дня вместо сказки на ночь. Они видят меня редко, но и раньше не часто видели. Считают, что сейчас у меня такая работа».

Что девочке нужнее

Маша выходит на веранду: Фрейя и Тео взгромоздили двое санок на стол и, усевшись на них, увлеченно беседуют. «Страхуй меня, я сейчас буду проходить над трещиной!» — «Да, я готова, иди!» Играют в альпинистов.

— А ничего, что Фрейя играет с острым ледорубом?

— Она умеет. Я против того, чтобы растить детей в манеже в высокими бортиками. Я считаю, что для девочек приключения еще важнее, чем для мальчиков. Я даю ей уверенность в своей женской силе. Кстати, я веду свой блог Grit&Rock так подробно, не просто чтобы похвастаться, какая я крутая. Я понимаю, что ролевые модели — это крайне важно. Я рассказываю, как выстраиваю свою уверенность каждый день, кирпичик за кирпичиком, говорю, что в школе у меня была тройка по физкультуре, что это все неважно, главное — начать дорогу. И есть в самом деле социальная проблема: очень у многих девочек в подростковом возрасте уровень самооценки и уверенности в себе крайне низкий, я смотрела статистику по Великобритании. Вот об этом и будет мой благотворительный фонд женского альпинизма.

— Твой фонд Grit&Rock работает именно с девочками-тинейджерами?

— Это тот возраст, когда альпинизм помогает поверить в себя, развить смелость и силу воли — grit. Знаешь стэнфордский зефирный тест? Детей 4–7 лет оставляли наедине с зефириной и говорили — если они подождут 15 минут и не будут есть, то получат вторую и им разрешат съесть обе. Исследования с участием этих людей во взрослом возрасте показали связь между способностью ждать столько, сколько необходимо, и разными формами жизненного успеха, например более высокими результатами выпускных экзаменов. Альпинизм дает то же самое. Это хороший тренажер силы воли. Пилотный проект уже готов. Мы протестируем его на девочках, отчисленных за неуспеваемость из школ в Блэкпуле, это самый неблагоприятный регион Великобритании. Начнем с того, что будем с ними ходить на скалодром раз в неделю, никто из них никогда этого не делал. Потом экспедиция в горы. Что-то вроде альпинистской секции. Это спорт дорогой, не всякие родители могут себе это позволить, но мы создаем благотворительный фонд, для них это будет бесплатно. Идея — научить их ответственности и делать это вне академической среды. В конце концов, ты не можешь лезть по скале с айфоном и смотреть посты подружек в инстаграме.

Сила воли важнее, чем умение ходить в лубутенах и правильно краситься. Этот навык тоже нужен, но они им и так овладеют. А вот что альпинизм может дать уникального девочке, молодой женщине, так это выносливость особенного свойства, той, из которой растет уверенность в себе. Если ты можешь продолжать идти, когда кажется, что уже не можешь, ты будешь успешен, потому что сможешь делать что-то дольше, чем другие. А одержанная победа дает тебе эйфорию, которую не даст никакой наркотик. И будет сильное чувство, что теперь, после этой скалы, ты справишься абсолютно со всем.