Тест зимних шин размера 205/55 R16 от немецкого журнала Auto Motor und Sport
Немецкий журнал Auto Motor und Sport провел в Финляндии серию испытаний зимних нешипованных покрышек типоразмера 205/55R16.
Самыме важные, пожалуй критерии для зимних шин, которые отметили эксперты AMS - эффективность торможения, тяговое усилие и безопасное поведение на снегу. Соглассно всем вышеперечисленным критериям, лучшими из лучших становятся шины финской компании Nokian, которые на заснеженной трассе получили 99 баллов из 100 возможных. Второе место заслуженно занимают шины Continental, которые от победителя отстали лишь всего на два балла. Эксперты AMS отметили шины от немецкого производителя Continental, как самые сбалансированные и отлично чувствующие себя в любых условиях, среди всех протестированных моделей.
Третье место почетно достается производителю шин Goodyear и относительно недорогим покрышкам Semperit, которые хотя и довольно неплохо показали себя в испытаниях на сухом и мокром асфальте, уступили другим шинам на заснеженной поверхности, что стоило им необходимых баллов. Однако, этим шинам непомешало получить оценку «Крайне рекомендовано» - как и Dunlop, которые, несмотря на оптимальную управляемость на мокрой поверхности, показали некоторые слабости в плане торможения на сухом асфальте. Покрышкам Dunlop достается пятое место.
Шестую строчку с рейтингом «Рекомендовано» заняли покрышки Toyo, которые показали отличные результаты на мокрой поверхности. Но и на сухом асфальте Toyo, также уверенно себя чувствуют, а на снегу вообще стали одними из лучших благодаря высокому тяговому усилию, хорошему поперечному сцеплению и гармоничному поведению. Также одним из немаловажных плюсов шин Toyo - это то, что они относительно дешевле многих других шин принявших участие в тесте.
Французский Michelin, в свою очередь несколько дороже, но при этом позволяет сэкономить на топливе благодаря низкому сопротивлению качению, что тоже не может не радовать. В целом шины французской компании хорошо справились со всеми испытаниями, и у них нет выраженных слабостей, если не считать относительно низкую устойчивость к аквапланированию.
Шины компании Fulda порадовали высокими результатами на заснеженной поверхности, продемонстрировав высокую эффективность торможения и тяговое усилие. Как бы то ни было, на мокрой поверхности Fulda заметно отстает от своих предшественников тем, что не хватает сцепления, и в резких маневрах очень быстро и явно проявляется недостаточная поворачиваемость,поэтому шины занимают лишь седбмую строчку рейтинга. Восьмое место рейтинга досталось шинам Pirelli. Их подвела склонность к аквапланированию. А в целом Pirelli показали достаточно приемлемые результаты в испытаниях на мокрой поверхности. Эксперты не смогли не отметить надежность и простоту в управлении. Однако в испытаниях на снегу, Pirelli показали себя не лучшим образом. Эксперты отметили низкий уровень сцепления, что, скорее всего вызвано относительно небольшим количеством ламелей.
Общая оценка Hankook могла быть и выше, но на результаты повлияло поведение на мокрой поверхности, где шины корейского производителя показали слабое поперечное сцепление, длинный тормозной путь и недостаточно надежный контакт с дорогой. Если бы не такое поведение шин на мокрой поверхности, покрышки Hankook благодаря хорошим результатам на снегу и сухом асфальте могли бы занять и более высокое место.
Покрышки Vredestein, не очень удачно показали себя в тесте на мокрой поверхности. Также разочаровали, показав не особенно высокое сцепление на снегу, где они могут вести себя на скорости весьма непредсказуемо, из-за чего было показано не самое лучшее время прохождения дистанции.
Рейтинг Bridgestone также был испорчен из-за длинной тормозной дистанции на сухом асфальте и высокого сопротивления качению, но зато на мокрой поверхности эти шины были как своей в тарелке – у них лучшая устойчивость к аквапланированию, отличная управляемость и приемлемая эффективность торможения.
Последнее, двенадцатое место достается тайваньским Nankang, у которых самая низкая цена но при этом, эти шины набрали и самые невысокие баллы – 185 из 300 возможных. И это даже несмотря на то, что у резины Nankang низкое сопротивление качению, приемлемые результаты на мокрой поверхности и самый низкий уровень шума. Это, кстати, как раз три параметра, которые будут указаны в новой европейской маркировке, так что в плане оценок по системе EC Nankang будут выглядеть вполне привлекательным вариантом. Но, как не устают повторять эксперты, на самом деле, если говорить об общей комбинации характеристик, все не так уж и превлекательно.