Тест зимних нешипованных автошин 205/55 р16 За рулем 2014
Эксперты российского журнала "За рулем" испытали десять нешипованных зимних шин в размере 205/55 R16
На последних зимних испытаниях известного российского издания было протестировано десять комплектов зимних шин для автомобилей гольф-класса. В тесте приняли участие покрышки трех ценовых категорий, среднерыночная стоимость испытанных шин варьировались от 3370 до 5840 рублей за штуку.
Зимние нешипованные шины 205/55 R16 были протестированы экспертами "За рулем" в период с конца января по начало мая 2014 года на полигоне АВТОВАЗа – в Поволжском регионе, на границе Самарской и Ульяновской областей. Что касается климатических условий, самый сильный мороз (-23…-27 ºС) пришелся на упражнение «переставка». Замеры на заснеженных дорогах тест-пилоты проводили при -16…-21 ºС, а тесты на асфальте (сопротивление качению и торможение на сухой и мокрой дорогах) – при температуре +8 …+10 ºС.
Список протестированных шин:
По итогу всех испытаний тест-пилоты "За рулем" отметили, что их удивили результаты теста. В каждой ценовой категории разница между конкурентами в итоговых результатах не превышала двух процентов. Такое впечатление, что производители шпионили друг за другом и, не желая отстать от конкурентов, выдали "согласованный" продукт.
В категории премиальных шин победила резина Nokian, получившая по итогам всех испытаний 920 баллов. Достоинства этой модели можно перечислять долго – это и лидирующие сцепные свойства на льду и на снегу, и неплохая эффективность торможения на асфальте, и понятная управляемость, и завидная проходимость, и четкое следование курсу на заснеженной дороге. Однако дотошные эксперты "За рулем" нашли и к чему предъявить замечания, а именно, к комфортности езды и способности шин Nokian удерживать курс на асфальте.
На втором месте в рейтинге премиальных шин оказалась новая шина от немецкого концерна Continental, минимально отставшая от лидера теста. Данная покрышка идеальна для использования на заснеженных дорога, платой за это стало посредственное качество хода на асфальте, что можно объяснить очень мягкой смесью протектора.
Ровные результаты тестов (экспертные оценки не опускались ниже 7 баллов) помогли далеко не новой шине от Michelin заработать 906 баллов и удержаться на подиуме, заняв третье место рейтинга. Кроме того, благодаря своей относительно невысокой цене, эта резина выглядит куда привлекательнее двух лидеров по соотношению цены и качества.
Замыкает четверку премиальных шин новинка от Goodyear, получившая 905 баллов. Акцент основных характеристик смещен на тормозные свойства: это лидер в тестах на снегу и на асфальте. Шины от американского премиум-бренда хороши на разгоне, не пасуют в поперечном сцеплении, но дали слабину в проходимости и просели в уровне комфорта: тест-пилотам "За рулем" не понравилось громкое озвучивание дорожных неровностей и сильные вибрации. Еще одно слабое место – тонкая боковина, которую легко повредить, притёршись к бордюру.
Далее следует группа шин медиум-сегмента. На пятой позиции с результатом 874 балла обосновалась новая шина от Bridgestone, которая уступает топовым моделям в сцеплении на льду и на снегу, но хороша в торможении на сухой дороге. С одной стороны, четкий курс на асфальте и понятная управляемость на зимней дороге, с другой – повышенный расход топлива и низкий уровень комфорта.
Шестое место с результатом 871 балл отвоевали уже не новые шины Nordman, получившие протектор отслужившей свое модели Nokian Hakkapeliitta R. Тем не менее из категории хорошистов эта модель оказалась наиболее сбалансированной. Есть замечания только к курсовой устойчивости на асфальте.
Седьмое место занимает шина Pirelli с 869 баллами. По всем характеристикам она чуть сильнее двух предыдущих середняков, но слабовата в плане управляемости. Кроме того эта зимняя резина из солнечной Италии не жалует сугробы, шумит, гудит и трясет на любой зимней дороге.
На восьмом месте рейтинга обосновалась японская зимняя нешипованная шина Toyo с результатом 867 баллов. Сцепные свойства этих шин на снегу и на льду сопоставимы, но в торможении на сухом асфальте Toyo проигрывает земляку – шинам Bridgestone – пару метров. Субъективные оценки экспертов по всем параметрам удовлетворительные, за исключением плавности хода. В целом это неплохо сбалансированная зимняя шина.
В бюджетном сегменте лучшей оказалась шина Cordiant с 846 баллами, показавшая слабость и на льду, и на снегу, и на асфальте. Слабой курсовой устойчивости и низкому уровню комфорта можно противопоставить лишь хорошую проходимость и удовлетворительную управляемость.
Замыкает десятку с результатом 831 балл южнокорейская шина Kumho, которая оказалась слабее всех на снегу и льду. Зато эти бюджетные шины отличились на асфальте, продемонстрировав хорошие тормозные свойства и способность четко держать курс.