Сколько заливать масла в QG18DE?

У меня не так. 3л - верх, 2,7 - середина. Про нижний уровень не знаю.

Масло надо при замене сливать не только самотеком, но и любым способом еще со дна картера отсасывать. Судя по всему там остается 200-300 мл. Проблем ведь нет засунуть шланг и большим шприцом отсосать. Смысл морочиться с промывкой, если оставлять в картере 10% отработанного масла? Промывка 2л какого масла? Промывочного или того на котором ездить собираетесь?

M18H купил 5литровую бутылку масла 20W50 за 700 руб. Два литра этого масла, использовал как промывочное.Осталось в бутыле , 3л. Залив 2.2л, осталось для доливки 0.8л. Вообще, думаю для доливки не будет случая, т.к. двигатель не расходует масла. Тем более, что планирую на этом масле отъездить 3-4т.км (1.5т.км уже проехал). Тщательно слежу за давлением в системе смазки двигателя. Пока, на хх 1.2атм, как только снизится, даже на чуть чуть - буду менять масло.

пс. на счет выкачивания остатков масла с поддона - не стал заморачиваться с этим, так как 2л. все же, свежее масло, было залито на промывку.

вы далеко не правы, сударь. у меня все машины, были в идеальном техническом состоянии. Ниссан, не исключение - работает как часики. Хотя, ожидаю от него сюрпризов. Машинка, ведь не новая все же. И дался тебе тазпром? Не стыдно, хаять себя? Ведь ты из той когорты людей, которые на тазпром учились, работали. Не надо плевать в колодец.

А то, что я масло более густое залил по вязкости - тут бабка на двое сказала, хуже или лучше. 50 и 30 единиц. Давление в системе смазки не отличается. Да я это знал, что так будет. Просто, 50 единиц (последняя цифра), подразумевает работу двигателя, если за бортом большая плюсовая температура, где и требования к маслу по температуре в плюсовом сегменте - выше. . И оно как бы то ни было, живем в России. Почтии 100% подделка по ГСМ прет. Разницы нет ни какой, что заливаешь масло дешевое или дорогое. А по логике - дорогое масло для подделок, более перспективное, для жулья.

вот в том и дело. Что давление не изменилось при смене масла. что на 30 , что на 50 ед. - давление на холостых с термостатом на 90С , осталось почти прежним. (я в альбоме, про это говорил) А 20ед. масло применять - есть большая вероятность, забить нагаром двигатель. Это масло, не предназначено для высоких температур.

Помню девятка была: на хх давление 3.5 и на ходу - такое же. Так и должно быть, и на наших движках. У нового двигателя, с нормальным маслом , уверен - давление на хх = давлению на ходу (по регулировке редукционого клапана).

sergey38 согласен,но не совсем. Мы одинаково мыслим. я так же считаю, что мотору разницы нет когда работать, летом или зимой.

Главное, старт мотору правильный дать. Вот для примера: Стоит машина в гараже, в тепле. Универсальное масло (всесезонка) в принципе в этом случае, не надо использовать. Завел мотор, нагрел его до рабочих температур - и будет техника и при минус 40С работать , и наоборот. 50С жара - мотору будет не почем.. Потому как, залито нормальной вязкости масло, без всяких там разжижающих присадках, на морозах.

Плюсы от этого: 1. не надо тратить деньги лишние, используя всесезонку. SAE30 в разы дешевле, чем 0W30. А качество, наверняка выше. 2. Мотор имеет больший ресурс работы. Можно еще не мало плюсов привести, в пользу использования летних, нормальных масел , без лишних присадок.

И на счет использования всесезонного масла. Кому охота, пусть гробят моторы. Запускают в зимнее время двигатели, без предварительного прогрева. Оно всяко разно, заведешь двигатель без подогрева на всесезонке – будут проблемы с преждевременным износом двигателя. Всесезонное масло – это универсальное масло. А все универсальное по жизни – не есть хорошо.

я всегда двигатель прогреваю, перед пуском в морозы. Имею такую возможность. У кого нет такой возможности - таким не завидую.

у нормального, не изношенного двигателя давление на ХХ повторюсь - должно быть в пределах 3-4атмосферы. А 0.7 для наших двигателей - это крайняя величина. Нужно быть осторожным, при езде.

Если едешь за трактором, не забудь перевести рычаг АКПП в положение "2" или даже "1". (чтобы не запороть движок на малых оборотах). На моей машинке, если на "Д" идешь - сбавляешь скорость до 30 и ниже - обороты падают меньше 1000. А это, грозит масляным голоданием в двигателе.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎