Гран-при Европы в Баку: итоги гонки

Как и полагается, перед главной гонкой уик-энда, нас ждали "предварительные ласки" в виде воскресной гонки серии GP 2, где нам на радость, как и в субботу, россиянин поднялся на подиум. Как и вчера, им оказался Сергей Сироткин из коллектива ART . Стартовав с седьмого места на решетке, Сергею удалось прорваться на подиум. Ну, а гонку, опять же, как и в субботу выиграл Антонио Джовинацци.

Теперь в классификацию по итогам финиша попали 15 пилотов, а не 10, как днем ранее. Тем не менее, аварий было немало. Также их хватало и в верхней части пилотона, где отличились Мацушита и напарник нашего Артема Маркелова — Рафаэле Марчьелло. Артем, кстати, добрался к клетчатому флагу на пятой позиции.

Но оставим братьев наших меньших и перейдем к королевским болидам. Изменения в пилотоне коснулись Сайнса и Магнуссена. Они потеряли по пять позиций из-за замены коробок передач.

Итак, старт оказался не таким уж аварийным, как многие здесь предсказывали. Повреждения получил Гутьеррес и Харьянто, свернувший в боксы на первом же круге. Далее интересно было наблюдать за падением Квята. За круг его проходят по очереди Перес, Масса, Ферстаппен, Боттас, Хэмилтон и Грожан. И это при том, что стартовал Даня вполне сносно. Скорости здесь у "Торо Россо" нет. По крайней мере, на свежей резине в начале гонки.

В передней части пилотона, все без изменений, только Хэмилтон показывает отличный темп и съедает соперников одного за другим. Воспользовавшись юношеским максимализмом Ферстаппена и его атакой на Боттаса, Льюис проходит голландца. Феттель приближается к Риккардо и проходит австралийца без особых проблем.

Первая волна пит-стопов и первый сход. К сожалению, Даниил Квят заканчивает гонку. Механики закатывают его болид в гараж. А, тем временем, Хэмилтон приближаетсяся к Боттасу и обгоняет финна в борьбе за 4-е место, а Росберг штампует лучшие круги. Росберг то знает, кого стоит бояться в этом пилотоне. Еще до гонки он заявил буквально следующее: "Квалификация прошла великолепно, но гонка будет долгой и сложной. Старт с поула дает отличные шансы, у нас очень быстрая машина. Мои главные соперники — Red Bull Racing и Ferrari, но есть и другие, в частности Льюис. Он стартует с 10-й позиции, но быстро отыграется".

Далее происходит некоторое понижение градуса борьбы. После пит-стопов лидеров на вторую позицию выскакивает, прекрасно проводящий гонку Кими Райкконен, который спустя несколько кругов пропускает своего напарника по команде Себастьяна Феттеля и отмечается очередным умным словцом в эфире: "Вы там скажите ему, чтоб ехал быстрее". И сэб поехал, показав лучший круг и оторвавшись от Кими на 4 секунды за пару кругов. Примерно тогда же сходит Сайнс. Как вы думаете, с каким диагнозом? Правильно! Проблемы с подвеской. Механики Toro Rosso явно что-то перемудрили. Двойной сход. Жаль. Тем более, если учитывать успех в гонке ребят из Force India , которые отрываются в борьбе за пятую строчку в Кубке Конструкторов.

За 10 кругов до финиша главным вопросом стал, оторвется ли Кими на 5 секунд от Переса? Именно пять секунд штрафа после финиша Райкконен получил за пересечение линии питлейна в середине гонки.

Победил, как и прогнозировалось, Нико Росберг. Немец упрочил свои позиции в личном зачете чемпионата мира. Второй — Феттель. Причем теперь уж без ошибок команды, а по чистой скорости. Таковы реалии. Себастьян Феттель: "Невероятная трасса, несколько скоростных поворотов! Вчера нам удалось добиться от машины большего, она буквально ожила, а сегодня мы отлично справились со своей работой. Второе место на подиуме во второй гонке подряд — мы быстры, машина конкурентоспособна, мы вместе добиваемся успеха. Спасибо команде".

Третий — Серхио Перес. Мексиканец заслужил этот подиум, второй в этом сезоне. Несмотря на пять позиций штрафа на старте, Force India оказалась уж очень хороша в Баку. А вот кого коснулась волшебная палочка неудачи, так это Кими Райкконен. Мало того, что он получил пять секунд штрафа за пересечение линии выезда из питлейна, так еще за круг до финиша с болидом начало происходить нечто непонятное, а что произошло, этого Райкконен так и не узнал до финиша, ибо новые правила радиопереговоров не велят. Но, несмотря на это у финна четвертый результат, что можно считать отличным показателем. Пятый — Хэмилтон. При всех злоключениях Льюиса — хорошо. " Я снизил темп. За семь или восемь кругов до финиша я уступал 14 секунд лидерам и опережал остальных на 12 секунд, так что я просто экономил ресурс двигателя. Не забывайте, у меня осталось не так много моторов, как у тех, кто финишировал впереди. Возможно, я еще смогу где-то использовать этот двигатель. Я не знаю, что произошло. Силовой установке не хватало мощности, но за режимы работы двигателя отвечают переключатели, имеющие 16 или 20 положений", — рассказал Льюис после финиша.

Но, как бы то ни было, что бы ни говорили коллеги-пессимисты о скучности гонки и сомнительной красоте самой трассы, мы заявляем одно: гонка получилась отличная, трасса просто прекрасная, уик-энд достоин того, чтоб его запомнить надолго. Помните, что говорили такого рода "буки" о первом Гран-при России в Сочи? Те же, абсолютно те же слова, а спустя два года мы получили сумасшедшую по накалу и красоте гонку.

Организаторы Гран-при в Баку отлично сделали свою работу. Да, не без проблем, но это, как говорится, рабочий момент. Думается, этап будет расти, ошибки будут учтены, а Pirelli привезет в следующем году "ультрасофт", и все будет нормально.

Поздравляем Азербайджан с отличным началом истории в рамках мира вершины автоспорта — гонок "Формулы-1".