Крым - край русский: Улица Дерибасовская в селе Ястребки (ФОТО)

Нет, мы не ошиблись адресом. Есть такая улица именно в этом селе, а само село – в Нижнегорском районе. А вокруг села тоже с птичьими названиями – Дрофино, Стрепетово, чуть дальше - Орловка… Еще один факт – именно село Ястребки является географическим центром Крыма.

Приведу цитату из замечательной книги известных крымских краеведов Василия, Александра и Андрея Ена «Заповедные ландшафты Тавриды». «Крым – географический фокус Причерноморья. От самой северной окраины Перекопского перешейка (46°15’ с. ш.), где Крым граничит с континентальной Украиной, до крайнего юга полуострова мыса Сарыч – 195 км. С запада на восток – от мыса Прибойный на Тарханкутском полуострове (32°29’ в. д.) до мыса Фонарь на Керченском полуострове (36°39’ в. д.) – 325 км. Исходя из этих координат можно рассчитать, что географический центр Крыма располагается в Нижнегорском районе у с. Ястребки.»

Но сейчас жители этого села воспринимают эту информацию как издевку. В Ястребках около четырехсот человек живет, но с каждым годом все больше остаются пустых домов. Люди уезжают из села, в котором нет даже маленького магазинчика, бани, почты, школы, детского сада. Есть только клуб и рядом с ним памятник авиаторам, маленький ФАП. А из благ цивилизации – вода через день по часу…

Недолго искать среди пяти улиц и знаменитую Дерибасовскую. Но если не спрашивать у редких прохожих – можно и мимо пройти. Асфальтированная проезжая часть, и еще не разбитое покрытие. Десятка три домов, из них несколько – сплошные развалины. Ни на одном не найти таблички с названием. Повезло только на доме №13: точно, на заржавевшей железке еле проступает – «Дерибасовская». У кого расспросить про улицу? Во дворе по соседству вдруг вижу мужичка.

Подхожу, спрашиваю, знакомлюсь.

«Меня зовут Ферат, по-русски - Федя», - говорит невысокий дед с такими синими-синими рязанскими глазами…. Да еще демонстрирует популярную некогда татуировку на руке – «Федя»… «А отчество – Кутузович, отца Кутуз звали», - добивает он меня.

«Дом по соседству принадлежит моему брату, - рассказал Ферат. – Все мы, я и братья, сестры, дядьки, в конце восьмидесятых приехали сюда из Узбекистана».

Почему улица названа Дерибасовской ни он, ни проходящий мимо парень не знали: «Может, кто-то из Одессы был в числе первых переселенцев, но теперь точно одесситов нет».

В советские годы все было по-другому, вспоминает Ферат Кутузович. Было тут отделение совхоза «Ударник» Специализировалось на животноводстве. «В 1989 году дойное стадо было до тысячи голов, сколько молодняка было - уж и не помню, свиней тоже больше трех тысяч голов, – рассказывает сельчанин. - Средний надой от коровы был больше трех тысяч литров в год. А сейчас – сходи на ферму, глянь».

Сходил, глянул. Бывшие корпуса темнели провалами окон без рам, ни одного железного изделия днем с огнем не сыщешь. Но еще цела ограда, да и сами корпуса пока не пошли на стройматериалы, наверное, далеко возить из такой глубинки…

Сходил и на святое место, к обелиску, на котором имена летчиков, погибших в небе над селом зимой 1942 года. Командир экипажа В. Васильев, штурман Н. Костенко, радист А. Чахмачан, стрелок Е. Нурмухамбетов приняли неравный бой с немецкими летчиками. В 1975 году, к 30-летию Победы, установлен обелиск. «Каждый год 9 мая жители села приходят сюда поклониться их памяти. До развала СССР на могилу героев приезжали их родные. Теперь уже не приезжают», - рассказала первая встречная старушка с большущим ведром земли. Еще обратил внимание – среди погибших командир экипажа имел звание сержант, а штурман и радист были лейтенантом и младшим лейтенантом соответственно, стрелок тоже сержант. Известно, что в истории советской авиации, перед войной и в первый год Великой Отечественной летные училища выпускали летчиков в сержантских званиях, а другие авиационные специалисты выходили из военных учебных заведений офицерами. Был такой дубовый приказ наркома обороны…

Но что это за событие - потеря боевого самолета в самом центре Крыма? Поиск однозначно указал на принадлежность экипажа 453-му бомбардировочному авиаполку 132-й бомбардировочной авиационной дивизии. Это на начало января 1942-го, когда в Керчи и Феодосии высадился морской десант от Кавказского фронта и Черноморского флота. А вообще история этого полка известна достаточно хорошо. Сформирован он 7 августа 1941 г., как 453-й дальний бомбардировочный авиаполк из состава 6-го дальнего бомбардировочного авиаполка. На вооружении имел самолеты ДБ-3. С августа 1941 года полк входил в состав 132-й бомбардировочной авиадивизии дальнего действия Закавказского фронта. Штаб находился в Намед-Абиде (в районе Кировабада). В ноябре 1941 г. полк находится в станице Советская.

В декабре 1941 г. полк выполнял задачи по уничтожению авиации противника, обнаруженной на аэродромах в районе Мариуполь, Мелитополь и Геническ; уничтожению огневых точек и войск противника на Арабатской стрелке. Аэродром базирования - станица Новотитаровская. Интересно, что полку, имевшему 12 ДБ-3, были приданы 6 истребителей Як-1. Полк обеспечивал 453-й батальон аэродромного обслуживания. Участвовал во всех крымских событиях весны сорок второго – работал в интересах созданного Крымского фронта, и прошел через его наступления, трагедию разгрома… 15 августа 1942 года, после значительных потерь полк выведен в тыл в Кировабад на переформирование. Оставшиеся самолеты с экипажами переданы в 6-й дальний бомбардировочный авиаполк, после чего полк, получивший наименование 453-й бомбардировочный авиационный полк, был перевооружен на американские самолеты А-20Ж "Бостон" (A-20G Havoс - "разрушитель"), поступившие через Иран.

Из Кировабада в апреле 1943 года полк был передислоцирован под Сталинград, на аэродром близ станции Фролово, в 20 км от города. Из Фролово 453-й бап успел сделать только один боевой вылет, и был получен приказ передать самолеты полку ночных истребителей в Москве. Передача состоялась на Центральном аэродроме, после чего полк на самолетах Douglas DC-3 (Ли-2) перевезен в Красноярск и с новой партией самолетов (которые были переправлены через Аляску), вернулся в Москву. Второй рейс в Красноярск полк совершил по железной дороге и, получив ещё одну партию самолётов, перегнал их в Каширу. И наконец, только третьим рейсом в Красноярск 453-й бап получил самолеты для себя и перегнал их для переделки в Ярославль. Там самолеты были переоборудованы под наши бомбодержатели и стали поднимать 1600 кг бомб: 15 бомб ФАБ-100 и ФАБ-50-100ЦК.

2 апреля 1944 г. отправлен на фронт и до конца войны действовал в составе 218 бомбардировочной авиадивизии. 5 апреля 1945 г. Приказом Верховного Главнокомандующего №064 за образцовое выполнение заданий командования в боях с немецко-фашистскими захватчиками при овладении Будапештом полку было присвоено почетное наименование "Будапештского".

Так вот, авиационная часть найдена. На просторах Интернета нашелся и сайт реконструкторов истории полка. И тут же удача! В своеобразной Книге Памяти авиаполка знакомые фамилии – дословно: серж. Васильев Василий Павлович, пилот, 6.1.1942 г. не вернулся с б/з. [Пропал. Место захоронения неизвестно]; л-т Костенко Никита Иванович, ст. бомбардир, 6.1.1942 г. не вернулся с б/з. [Пропал. Место захоронения неизвестно]. И в донесениях по боевым потерям, из ценнейшей базы данных «Мемориал» - та же информация, хотя уже известно что первый – уроженец Подольска Московской области, а другой - из Роменского района Сумской области…

Да и на других членов экипажа есть данные на просторах «Мемориала» (только чуть фамилии и имена не совпадают с увековеченными в мемориальной табличке), хотя в Книге Памяти полка их пока не найдено. Стрелок из Каратальского района Алма-Атинской области, а радист – из армянского Кировокана. Все погибли в один день – 6 января, войска готовились освобождать Крым, наступая от Ак-Моная в том числе и на Сейтлер и Джанкой, надо было их бомбить… Накал боев был совсем не по-зимнему горячим: ВВС Кавказского фронта, ЧФ и армий за день и ночь 6-го января произвели 222 самолётовылета, из которых 164 – на прикрытие войск и судов, 33 – на уничтожение противника, 10 – на разведку, 7 – на переброску спецгрузов и 3 – на сопровождение. Уничтожено до двух рот пехоты, автомобили, трактора, разрушены фермы Чонгарского моста, покрытие аэродрома в Сарабузе, подожжен эшелон в Джанкое, разбросано 44 тысячи листовок в районах Джанкой, Карасубазар и Сарабуз. Потерян один И-153 и не вернулся с задания ТБ-3. В ночь на 6 января военно-воздушные силы флота, дислоцировавшиеся на Кавказском побережье, сделали 20 самолетовылетов МБР-2 для действий по войскам противника на Феодосийском участке фронта. Но вот о потере самолета с «ястребковским» экипажем – только в сводке за следующий день – видимо, ждали, что вернутся….

Итак – 7 января: ВВС фронта из-за сложных метеоусловий полёты проводили ограниченными, всего ЧФ, фронт и армии провели 134 самолётовылета: 72 на прикрытие войск и судов, 38 – на уничтожение, 24 – на разведку и сопровождение. Авиация противника действовала активно, сбив один Пе-2 в воздушном бою, не вернулись на свои аэродромы два Пе-2 (один произвел благополучно вынужденную посадку), два ДБ-3 (один сел на вынужденную и остался цел) и один И-153. Командир 265 иап майор Осадчий на И-16 вступил в бой в районе Владиславовки с 7 Ю-88 и 6 Ме-109, в результате им был сбит один Ю-88. Военно-воздушные силы Черноморского флота, дислоцированные на Кавказском побережье, в течение дня вели боевые действия на Феодосийском участке фронта, проводили воздушную разведку войск противника, прикрывали Новороссийск, Туапсе и корабли на переходе, сделав 63 самолетовылета. Четыре СБ бомбили скопление вражеских машин в районе Старый Крым - Карасубазар и уничтожили шесть автомашин с войсками. В общем шла война – забытая, увы, сейчас битва в крымском январском небе… И гибли авиаторы, которых, невернувшихся, так и помечали в сводках и посмертных списках – пропал, мол….

Но мы-то теперь точно знаем место гибели экипажа ДБ-3 и вероятного захоронения! Да, возможно именно в Ястребках покоятся души сталинских соколов, извините за каламбур…

Недолго бродил по Ястребкам – небольшое село. Кстати, до войны оно называлось Джалаир. Выбираться же из него довольно проблематично: специально автобусы не ходят, раз в день маршрутка из Октябрьского в Садовое ходит по трассе мимо Ястребков. Остается только попутка… Вот тебе и центр полуострова, ни добраться, ни выбраться. Но так хотелось на Дерибасовской побывать, на простой сельской улочке в крымской глубинке. И отдать дань памяти советским летчикам – разных национальностей, но у которых был общий враг и общее сейчас место упокоения. В географическом центре Крыма…