Все отзывы владельцев о Ford Focus II

При наступлении весны перебрал переднюю подвеску. Заменил амортизаторы (Каяба по 3,5т.руб\шт), опорные подшипники, опять стойки стабилизатора. Летом загудел передний левый ступичный, покупка 3800, выпрессовка-запрессовка 1000. Рулевые тяги и наконечники также были приговорены к замене. В задней подвеске заменил только стойки стабилизатора. Управление машиной хорошее… другая сторона — ломучая подвеска. Сейчас загудел правый ступичный(((, опять готовить около 5000… при повороте руля треск-хруст в районе опорных… видимо опять под замену. И опять стойки стабилизатора стучат так, что будь здоров. Притом в Тобольске качество дорог достойное.

Масло расходует по 250 грамм на тысячу… не прогрессирует. Мотористы говорят, что в этих двигателях масло летит через кольца… расход масла не является нормой для этого мотора. У друга мотор 1,8… расход порядка 500 грамм на тысячу. Я считаю, что капиталить такой мотор нужно после расхода в 500-600 грамм. Было желание продать машину… никто больше 350000 не дает за нее. Придется ездить самому. Кондиционер очень слабо морозит… вероятно нужно заправлять. 2500 из кармана. Нижняя часть дверей отпескоструена передними колесами… брызговики не спасают…

В моторе не разочаровался)) При желании можно прилично дриснуть в городе… если не включен кондиционер и за бортом порядка 15 градусов. Если нет пассажиров, то за обещанные 9 секунд машина выходит за 100 км\ч. В городе при спокойной езде расход 9,6 литров. На трассе при 80-90 расход 5,6, но так ехать очень нудно и тяжело. С Тобольска до Тюмени доезжал за 2 часа, скорость 140-160, расход 8,1. Идеальная МКПП, четкое переключение передач 2 пальчиками… и это с тросовой кулисой… задняя без хрустов даже при неполной остановке. Данная коробка — усиленная модель с большим запасом по крутящему моменту… ставится только на 2 литровые моторы и дизели.

• Электрика
• Двс (по характеристикам)
• Коробка
• Управляемость

• Расход масла
• Подвеска (надежность)
• Ходовая (надежность)

Всем доброго времени суток.

Решил написать небольшой отзыв об имеющемся автомобиле.

Ford focus II 1.6 (100л.с) 2008 года выпуска. Покупался у официального дилера новым со следующими дополнительными опциями:

• Вместительный багажник

• Ввиду большой распространенности машины найти зап. части не составляет большого труда

• Открытие капота только ключом
• Отсутствие обогрева зоны покоя дворников

Мало-помалу, начиная с покупки машины, я проехал на авто 3 года. Отзывы первые были истерично-восторженные, что можно объяснить первым автомобилем, тем более это не самая плохая иномарка. Сейчас по прошествии этого времени отношение к автомобилю спокойно-взвешенное, но тем не менее нисколько не равнодушное.

Сейчас, признаюсь, подумываю о покупке нового авто. Но в мыслях джип. Если бы сейчас мне снова пришлось выбирать из легковых, то Федор стоял бы в списках претендентов первым. Нисколько не умаляю качества других марок, хочется отметить ПРОВЕРЕННУЮ надежность Фокуса. Описывать всевозможные красоты и преимущества не буду, но остановлюсь на тех моментах, которые всегда интересуют будущих владельцев подержанного авто, потому как теперь появился Фокус 3 и покупать с новья второй было бы глупо.

• Экономность и экономичность

• Пожалуй, что ЛКП

• Неубиваемый авто за реальные деньги с спортивным кузовом, высоким клиренсом и экономичным двигателем

• К недостаткам авто хочу отнести то, что данный автомобиль обладает не очень большим багажником. Но каждому свое

• Быстрый
• Внешний вид

• Привередливый
• Низкий

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Прошел почти год с моего первого отзыва. Хотел написать на 150 тыс, но вдруг решил систематизировать события, произошедшие с верным другом за эти почти 4 года. Так и родился этот отзыв. Сразу скажу, что все впечатления я написал в первом отзыве. В принципе, они не изменились. На мой взгляд, Фокус — вполне надежная машина. Хотя не верю я, что можно проездить на современных авто мой пробег и менять только расходники. В общем, я написал, как было, а выводы о надежности каждый сделает сам. Для удобства на каждый ремонт/ТО я проставил примерный пробег и примерную дату, а также выложил короткие комментарии. Выделил косяки ФМК шрифтом, а выделенным курсивом те замены, в которых я на 100% не уверен, что это вопрос надежности.

3 000 (09.2007) – замена патрубка радиатора, нижнего дефлектора бампера, ремонт рамки радиатора (при развороте наехал на пенек, которого не видел, несильно, но обидно; хорошо, хоть вовремя течь антифриза заметил…). Радиатор кондиционера чуть погнулся, но остался цел. Поправили его много позже, при ремонте. Я этот пенек еще не раз потом вспомнил…

17 000 (12.2007) – замена привода ГУР и генератора по гарантии – выясняли, откуда свист ремня при холодном запуске, замены не помогли, свист пропал сам через некоторое время. Считаю данный случай скорее курьезным – захотелось ОД поменять что-то, пусть меняют. Подробнее об этом в первом отзыве.

• Нравится он мне до сих пор, несмотря ни на что — сел, завел, поехал и доехал куда нужно. И даже мысли нет, что можно встать
• Остальные достоинства стандартные для всех Фокусов. За них можно простить недостатки

• Низкий клиренс под порогами
• Стучит рулевая рейка (левая сторона, на гребенке, тысяч 60 уже, но не течет и работает как положено)
• Слабый двигатель (в моей комплектации)
• Большой расход бензина (при моем стиле езды)
• Дизельный стук поршневой (ну как очень тихий дизель, примерно на одном цилиндре (хрен знает на каком), наблюдал не на одном экземпляре, но на эксплуатации никак не отражается)
• Влага в подсветке задних номеров, посадочные места ламп сгнили. Уже год с лишним без подсветки – руки так и не дошли
• Слабые передние ступицы (или я водитель такой?)

Здравствуйте все. Давно по сайту, но зарегистрировался только сейчас, захотелось рассказать о недавно проданном ФФ2, так как он это вполне заслужил.

Купил авто с рук, 2007 года, 2 литра, на ручке, трехдверный, сборка Россия. Предыдущий хозяин следил за авто, за 3 года и 20 т.км. пробега было пройдено четыре Т.О., и мне достался ещё год дополнительной гарантии. Машина была в превосходном состоянии, с кожаным спортивным салоном, всеми подогревами, климата нет, обычный кондей. Машина на тот момент во всем устраивала и нравилась, но после 30000 км за рулем просто надоела. Вот и продал.

Эксплуатировал авто примерно 60% пробега в городе, 40% по трассе. Форд показал себя очень надёжной и неприхотливой машиной. За всё время владения ничего не ломалось, повторяю — НИЧЕГО. Два раза менял лампу ближнего света и плановое Т.О. делал один раз. После Фиесты, на которой ездил до этого, понравилась более энергоемкая и мягкая подвеска, что для поездок на дальние расстояния большой плюс. Дорогу держит уверенно, можно не напрягаясь ехать 140-150 км/ч. Если быстрее, то быстро устаешь, требуется уже сильное напряжение внимания.

• Надёжность
• Неприхотливость в обслуживании
• Сочетание двигателя 2.0 и мех.коробки

• Отсутствие шумоизоляции
• Очень много Фокусов на дорогах

Итак. 100 тысяч, 4 года и 3 месяца.

Очень хочется подробно написать, но не знаю что. Практически ничего не произошло. Совершенно беспроблемный автомобиль.

• Сам автомобиль достоинство. Уверен, это будет автомобиль-легенда

• Пару-тройку сантиметров клиренса, хорошую шумку арок и цены бы ему не было
• И еще. Воруют штатные колпаки. У меня спёрли уже четыре, а они стоят почти тысячу за штуку. Терпение кончилось, купил комплект неоригинала на рынке. Кстати, смотрятся не хуже

Автомобиль покупался с нуля. Выбор был между 1,6, 1,8л и 2,0л. Несмотря на большую мощность, двухлитровый оказался вяленьким и туповатым, а 1,6 отказывался ехать при включении кондиционера. 1,8 показал себя с лучшей стороны в динамике разгона, в том числе и с малых оборотов, есть потери при включении климата, но незначительные.

Первые два года эксплуатации были «без облачными», тратился только на масло и колодки, после 50т.км заменил передние тормозные диски. Автомобиль оказался неприхотливым в обслуживании, главное своевременно проходить ТО и использовать рекомендуемые масла. За уровнем масла необходимо следить, т.к. межсервисный пробег 20 000км, а мотор подъедает 300гр. каждые 5000-6000км.

В эксплуатации в целом порадовал. Динамичный, удобный, зимой 2010 в морозы под тридцать заводился легко, правда салон прогревался минут по двадцать. Подвел только раз, но серьёзно — рассыпалась КПП (70000км), проявился заводской брак по истечении срока гарантии, ремонт обошёлся в 130 000руб. По управлению можно сказать, что очень предсказуемый, сказывается родство с подвеской Мазда 3. После 70тыс.км. иногда стали плавать обороты, как оказалось фамильная болезнь управления впрыском, после промывки заслонки дросселя симптом пропадает.

• Динамичный
• Эргономичный
• Надёжный
• Безопасный

• От плохого топлива плавают обороты

В июле 2007 года я приобрел а/м марки Форд Фокус в автосалоне Вираж г. Кострома (Форд Центр Кострома). После перегона а/м в свой город (г. Иваново) обнаружилось, что в машине не работает кондиционер. Т.к. официального дилера в г. Иваново не было, для устранения неисправности пришлось обратно ехать в г. Кострому. Всего было сделано 6 или 7 визитов (около 110 км в одну сторону), в результате которых было установлено, что причиной неисправности является утечка фреона (фреон полностью испарялся из системы за 2 недели). Но место утечки так и не была обнаружена.

В 2008 году в г. Иваново открылся салон Форд. Я обратился к ним со своей проблемой. В результате было установлено, что причиной утечки является компрессор, который был заменен по гарантии. После гарантийного ремонта в салоне автомашины под ковриками стала появляться вода. Опять был вынужден обратиться к официальному дилеру. Причиной появления воды был конденсат системы кондиционирования, который отводился не на улицу, а в салон автомашины. Неисправность также была устранена, салон был разобран и просушен. Кондиционер проработал два сезона.

В начале этого сезона (2011 г.) он опять не работает. После обращения в частные сервисы (к официальному дилеру решил не обращаться, т.к. автомобиль уже не на гарантии) причина оказалась до боли банальна – отсутствие в системе фреона (причем полное его отсутствие). Систему заправили фреоном, который продержался там ровно 4 дня.

• Красивый и в целом хороший автомобиль

• Отсутствие качества как такового

Доброго времени суток, господа!

Хочу в вкратце рассказать о самой популярной иномарки в России — FORD FOCUS второго поколения. Буду говорить вкратце и по порядку, надеюсь рассказать о всем, что узнал об этой машинке, и о своих ощущения владения данного авто!

Кузов

• Мягкая подвеска
• Отличная управляемость
• Недорогое обслуживание
• Богатый выбор комплектаций
• Подогрев лобового стекла (доп. опц.)
• Отличный материал салона
• Размер машины для его класса
• Великолепное освещение головными фонарями
• Неугоняемость
• Простота

• Слабая электрика
• Очень популярна (ездит вся страна)
• Гул от передних колес (задних тоже, но не так)
• И опять гул в салоне

Фокус-2 с апреля 2007 года. Комплектация «Ghia», хетчбек, 1,6 (115 л.с.)., механика, климат-контроль двухзонный, пробег 90.000 км. по состоянию на 29.04.2011 г. Сборка немецкая: Кельн. Место эксплуатации: Киев плюс редкие поездки по Украине.

• Управляемость
• Уютный и просторный салон
• Вполне надёжен

• Гулкая подвеска
• Вялый мотор на низах

Решил и я написать отзыв о своём авто — Ford Focus 2 Sedan 1.6 2007 года, пробег на момент покупки 84000 км. До этого ездил на ВАЗ 2112, накатавшись на русском автопроме встал вопрос о выборе нового железного друга. Вариантов было несколько: Nissan Almera Classic , Mitsubishi Lancer , Chevrolet Lacetti , ну и, собственно, Ford Focus . Первый вариант отпал сам собой, Лачетти не понравилась простотой салона, а Лансер не попадался в хорошем состоянии. И так я полностью переключился на поиски Фокуса.

Вариантов было просмотрено много, прошло уже несколько месяцев поиска. И вот попался один экземпляр, из первых рук, комплектация комфорт с некоторыми элементами роскоши (алюминиевые накладки, электростеклоподъёмники, электрозеркала, датчик света и дождя, ABS , ESP ). Конечно первые месяцы был просто дикий восторг, такого комфорта мне казалось не бывает, но вот когда прикатался, могу субъективно описать все плюсы и минусы данного авто.

• Комфортный
• Красивый внешний вид
• Просторный салон

• Шумоизоляция

Всем здравствуйте!

На машине с 2007 года, 2-ой хозяин. Выпуска 2006 г. Выбирал спонтанно, понравилась по фото. Уже тогда было 2 детей (сейчас 3), и как хорошо, что сей спонтанный выбор пал на универсал. При покупке сразу поехали на диагностику. По всем параметрам состояние было отличное. Сторговались за 416 тыс.

На тот момент такой же авто стоил 489 и это без резины, литых дисков, доп. оборудования типа защиты картера, зимнего пакета и дорогой магнитолы. Это к слову о покупке поддержанной молодой;) машины. Берёте оч. близкую по всем параметрам к новой машину, а экономия в сравнении с новой (цена авто+шины диски+допы+…) процентов 20-25%! У меня вышла экономия порядка 140 тыс. Америку никому тут не открываю, но всё же.

• Надёжность
• Комфорт в поездке
• Просторный салон
• Багажник
• Сборка
• Двигатель, тормоза и пр.
• Внешний вид

• Жёсткая подвеска
• Шумоизоляция
• Сверчки и скрипы

Немного о комплектации. Речь идёт о довольно дорогом (650 000 руб. в августе 2008г.) Ford Focus универсал 2.0л/145л.с., МКПП, тёмно-серый, Ghia (мелкие подробности не описываю), чёрный велюр, климат-контроль, 16« легкосплав, заводская сигналка с двойной блокировкой дверей и датчиками объёма и периметра, зимн.пакет (подогрев лобового и заднего стекла, пятиступенчатое передн.сидений, форсунок омывателей, зеркал заднего вида), Sony МП3 8 динамиков (в т.ч. 4 пищалки), серебристые рейлинги, задний парктроник, система стабилизации курс.устойчивости (включая ABS, EBD, антибукс и задн.дисковые тормоза), с омывателем и автокорректором, датчик уровня жидкости омывателя, розетка 230V. Смотри фото. Все допы заводской установки. Сборка Всеволожск. Докуплены у дилера резиновые коврики и детское сиденье (а не кресло). Защиту не ставил, только добавил сетку перед радиатором. Пробег на данный момент около 70 700 км.

Пятая и последняя часть отзыва. Фокус продан за 520 000 руб в связи с нечаянной покупкой Октавии Скаута 4х4 TDI 2.0 DSG6. С продажей были некоторые проблемы. Вернее было мало желающих. Может быть дорогой комплектации и нежелания демпинговать. За 2 недели просмотров объявления о продаже на данном сайт было около 300, на другом, более популярном, около 700. Но звонков за это время было всего 3, а авто посмотрел только последний из них, но зато сразу же забрал. Фокус был в отличном состоянии, всё работало замечательно, двигун шептал, ЛКП с учётом 2,5 лет эксплуатации в приличном состоянии, сверчков не было. За всё время не сгорело ни одной лампочки. Очень нравился заводской би-ксенон. Завод оставил ещё и дальний галоген. На трассе ночью включаешь дальний и противотуманки и получается, что светят одновременно: ближний и дальний ксенон, дальний галоген и противотуманки. Супер видимость. Года три назад в Авторевю был тест хороших комплектаций Пассата, Мондео, Камри, С5 и ещё. Так Мондео был признан лучшим. На Фокусе такой же. Подтверждаю, скорее всего лучший.

Все системы авто работают отлично. Если интересуют подробности, почитайте предыдущие части отзыва. Я же напомню, что за 2,5 года по гарантии поменял механизмы ЦЗ трёх дверей (небольшой скрежет при второй блокировке), в механизме одного электростеклоподъёмника (стекло не останавливалось вверху и уходило вниз) и вернули дорестайлинговую систему роликов и ремней генератора и т.д. (был свист на холодную зимой). За это снижаю балл за надёжность. Хотя если можно было бы, то снизил бы на полбалла. За 2,5 года и 71т.км проблемы мелкие и не влияющие на основную функцию авто. Тем более, что последний заезд в сервис был в сентябре прошлого года и до продажи в марте никаких проблем не было.