Моторное масло не имеющее спецификации Форд.

Моторное масло не имеющее спецификации Форд. ⇐ Transit. ГСМ и др. жидкости

Перейти на страницу:

Сообщение Igorek » 22 фев 2007, 14:56

1) Пригнал с германии, на данный момент пробег почти 99 000км, ТО делал первый хозяин , пробег был 90 000, вот думаю поменять масло и фильтра. Хотя по плану можно ещё 10 000км ездить смело. Ща залито в двигатель Motorcraft 5W-30, ето у нас получается полусинтетика. Я просто не знаю можно ли залить синтетику? Да и масло такой фирмы как Motorcraft не везде есть в продаже.

2) Заправляюсь всегда на ТНК, вроде топливо нормальное. Но потом решил залиться на другой. (Мне посоветовали менять топливный фильтр каждые 5 000км, т.к. ФОРДик начал питаться русской соляркой. ) Заправил 30 литров , и ФОРДик стал пошустрее реагировать на педаль акселлератора. Вопрос: можно добавлять присадку в дизтопливо (двигатель с турбинкой), или не стоит етого делать.

P.S. Просто у меня ето первый автомобиль (дизельный). Понравился он один мне, и всё тут.

Сообщение Шпунтик » 26 фев 2007, 06:25

Сообщение астеройд » 26 фев 2007, 22:05

Сообщение Шпунтик » 28 фев 2007, 00:07

Сообщение noroleg » 10 июл 2007, 22:16

Сообщение Шпунтик » 11 июл 2007, 14:26

Сообщение dimaR » 18 июл 2007, 23:12

Сообщение Шпунтик » 22 июл 2007, 21:20

Александр Анатольевич, писал "Но на "Ваз классиках" лобовой сальник к примеру начинает слегка "сопливится" к 5 тыс. км. и это скорее правило, чем исключение, но это относится к очечественному автопрому." Точно! Ежели из "Волги" не капает масло - значит оно закончилось

Про жидкости для Транзита:

Прочая полезная инфа:

Теперь собственные выводы: Собсно по первой сцылке смотрим, что в ГУР идет Mobil 220, а это есть АТФ Dextron II, так что не парьтесь с поиском "специальной фордовской жидкости". Опять таки марка Mobil тоже не обязательна, главное чтобы Декс был второй. В тормозной системе прекрасно работает отечественная Роса - РосДот 4, импортную тормозуху лить - пустое выбрасывание денег, но поменять действительно надо бы полностью. Жижу из охлаждения сливаем, промываем и заливаем антифриз, к примеру "АГА". В принципе неважно какого цвета, смотрим по температурному диапазону. Я лью красный - дешевле, чем импортный и качество устраивает - люминь не жреть и протечки если есть сразу видны. В МТ-75 один раз залил "фордовское ESD-M2C 186-A" (брал на станции в Москве), год назад менял на Mobil ATF SHC - впечатления положительные, коробка работает, а по цене дешевле. Собсно ни кого ни на какую марку не агитирую - это так, собственные вариации на тему "Потрошим Форд-Транзит"

Сообщение lfxybr » 28 дек 2007, 00:08

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

Сообщение Anthurium » 28 дек 2007, 00:13

Сообщение Матвей » 28 дек 2007, 21:11

Сообщение lfxybr » 31 дек 2007, 04:06

Очень правильное замечание. Если человек живёт в регионе, где температура не опускается ниже минус пяти градусов, или у человека стоит ВЕБАСТО или ЭБЕРШПЕХЕР, то ему до лампочки вязкость масла. (Это мой случай, потому, что у меня ВЕБАСТО) Меня интересует, как масло будет влиять на мой НОВЫЙ двигатель. Тот же журнал советует, для новых двигателей выбирать масло с наименьшим лакообразованием. Вот я и выбрал Shell Helix Ultra Extra Polar. Это масло заняло третью строчку из-за не соответвующей вязкости. Но меня-то это не колышет. Зато лакообразование у него наименьшее. Теперь возьмём человека проживающего при минус 50. Ему начхать на зольность и на лакообразование. Ему главное чтоб стартер утром крутнул движок. Ему- то, как раз, вязкость самое главное. Теперь возьмём человека со старым движком, проживающего в районе Киева. Его больше всего будет интересовать масло с наименьшей зольностью.. Вот и получается, что масло нужно выбирать под конкретную машину и под конкретные погодные условия. Беда в другом. Кроме журнала "За рулём" я нигде не нашёл сравнительных характеристик различных масел. И это унижает меня, как потребителя. Когда я покупаю сырокопчёную колбасу, там указано, сколько в ней содержится жира, соли, специй и т.д. Покупая моторное масло, я хочу знать его зольность, лакообразование, температуру застывания и другие параметры. Исходя из экспертизы журнала "За рулём", ясно, что даже находящиеся в одной температурной группе масла имеют различные температурные свойства. Нахождение масел в одной группе по АПИ не означает, что у них одинаковое лакообразование и зольность. А где же нам, простым смертным, взять эти данные. Да негде. Только надеяться на журнал "За рулём". Меня могут спросить: «Почему я доверяю журналу "За рулём". А кому, если не им? Изданиям появившимся год, два назад и существующим только за счёт рекламы?

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎