Какую военную технику можно купить совершенно легально и сколько это будет стоить?

Некоторое время назад я встретил в комментариях к одной из статей интересное мнение. Комментатор считал, что на войне грузовые автомобили живут настолько недолго, что в принципе даже не успевают доехать до первого техобслуживания. Да и вообще, живут не больше пары месяцев. Не могу сказать, что это мнение только одного человека. В том или ином виде оно высказывается постоянно. Тут и грузовики живут по месяцу, и танков хватает на одну-две атаки, да и солдаты живут буквально пару боев. Кто-то вообще считает, что танк живет в бою пять минут. Так это или нет, давайте разберемся.

На фото легкие БТР и бронеавтомобили разведывательного (мотоциклетного) батальона дивизии "Великая Германия"

Для начала давайте поскорее разберемся с танками. Есть достаточно известный отчет 6-й танковой дивизии Вермахта от 31.10.1941, в которой сообщается, среди прочего, о сильной изношенности танков. В частности, танки Pz.II в среднем прошли 11 500 км, танки Pz.35(t) – 12 500, и танки Pz.IV – 11 000 км. То есть, еще раз, в среднем танки этой дивизии прошли каждый более десяти тысяч километров. И это не какие-то непоражаемые Тигры, а вполне себе обычные двойки, четверки и чешские танки.

Довольно неказистые и откровенно слабые для 1941-го года танки Pz.35(t) составляли основу танкового полка 6-й танковой дивизии

Перейдем теперь к более легкой технике. Очень интересный отчет оставил для нас капитан Дайхен (Hauptmann Deihen) из разведывательного батальона 3-й танковой дивизии. По его словам, из полученных весной 42-го 37-ми легких БТР Sd.Kfz.250, спустя год весной 1943-го 24 были все еще в строю, при этом машины преодолели 10 – 15 000 км. Техническое обслуживание двигателя этой машины проводится на 500 км, 1200 км, 2500 км, и затем каждые 2500 км. Когда проводится капитальный ремонт не указано, но капитан Дайхен сообщил, что после года эксплуатации машинам был проведен капитальный ремонт и при этом двигатели не подлежали замене. Разумеется, это не значит, что за год и 15 000 км никаких поломок не было. Поломки были, например на 6 000 км иногда приходилось менять сцепление, у части машин на этом же пробеге была заменена КПП. Имелись и более мелкие поломки. Но главное, что машины продолжают служить, обслуживание и ремонт производятся, за год и 15 000 км большая часть из них никуда не делась.

Появившиеся в разведбатальонах в 1942-м году легкие БТР сразу же стали активно применяться для сопровождения танков. На фото машина командира взвода с 37-мм пушкой.

А ведь это не просто грузовики. Легкие БТР – это боевые машины разведывательных частей! Капитан Дайхен пишет в своем отчете, что на практике SPW (так немцы называли свои БТР) – это не транспортер для доставки стрелков, а их боевая машина. За год использования машин был только один случай, когда БТР использовались для доставки пехоты, в остальных случаях пехота вела бой с боевой машины, обычно сопровождая танковые атаки. И несмотря на слабость бронирования и уязвимость даже к ПТР, как-то батальон умудрился не растерять все машины за год боев.

Нельзя сказать, что немецкие танки и БТР воевали без потерь. Даже летом 1941-го. Но пробег все равно бывал большой.

Что же мы видим? Даже танки и боевые машины немецкой мотопехоты (разведки), которые, казалось бы, непосредственно участвуют в бою, умудряются проходить довольно приличные расстояния на войне. Вряд ли будет новостью, что им потребуется далеко не одно техобслуживание на этом пути. Иногда машины, провоевавшие целый год, даже переживают капитальный ремонт и продолжают воевать и второй год. А ведь это машины, которые воюют на передовой! Грузовые автомобили тыловых служб обычно в атаку непосредственно на противника не едут! Не вижу причин, по которым они не могут прожить как минимум столько же по времени, а километраж наездить еще больший. Ведь их задачи – ездить, перевозить грузы между точками, многократно покрывая расстояние то в одну, то в другую сторону. В общем, машины на войне могут жить довольно долго.

Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные статьи!

Операция Schwein. Этап 1. Sd.Kfz.251/1 Ausf.B (1/35 Звезда) Заметки по сборке

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и читатели! Около года назад у меня появилась задумка диорамы, на которой будет представлена характерная техника блицкрига - бронетранспортёр и мотоцикл с коляской. Время шло, идея обрастала новыми подробностями, грядущая диорама становилась всё больше и сложнее. Количество мотоциклов возросло до двух, была осознана необходимость в фигурках, место действия перенесено с безликой просёлочной дороги на ферму. Таким образом, данная диорама, получившая рабочее шуточное прозвище "Операция Schwein", на данный момент станет моей самой масштабной работой. Она будет включать целых пять (5!) фабричных наборов от различных производителей и немало самодельных элементов. Естественно, я даже не буду пытаться рассказать интересующимся об этом строительстве в одном посте (не хватит места, да и ждать окончания работы придётся немало). Поэтому встречайте первый этап "Операции Schwein" - и это главный герой, немецкий бронетранспортёр Sd.Kfz.251/1 Ausf.B, или по-простому "Ханомаг".

О наборе: мне достался такой вот своеобразный набор от российского производителя "Звезда", довольно старый, но не древний. В коробке несколько литников из светло-серого полистирола, качества литья удовлетворительное, присутствуют небольшие утяжины на паре деталей, следы толкателей почти везде вынесены на невидимые стороны. Расшивка внутренняя, хотя её минимум. Так же очень миниатюрными сделаны все заклёпочки. Один из огромных плюсов набора - полный интерьер, хотя в инструкции не даётся варианта с открытым капотом. Наверное из-за того, что детализация в целом не впечатляет, а мотор и подавно выполнен схематично и приблизительно. Стыкуемость - серединка на половинку, попадались варианты за те же деньги в разы хуже (например, Ауфклярунгспанзер). Ещё одна изюминка набора - полностью наборная РАБОЧАЯ гусеница, где каждый трак состоит из двух деталей. Ну, рабочей её считают создатели, лично мне не хватило скилла клеить её настолько аккуратно, чтобы все сочленения остались подвижными, но сам лично на Ютубе видел, что такое возможно. Также устройство переднего моста позволяет колёсам поворачиваться и отклонятся по высоте. Инструкция проста и понятна, что типично для "Звезды", в конце даётся схема трёх вариантов окраски маркировки тёмно-серых БТР-ов периода начала войны. Декалями остался недоволен, так как полностью отсутствует техничка (кроме приборной доски), отсутствует одно из двух обозначений части для одного из вариантов, отсутствуют номера (которые так прекрасно видно на бокс-арте) для всех вариантов. Зато дано по одному запасному кресту двух видов непонятно зачем. В целом, довольно сложный набор (особенно за свои деньги) весьма сомнительной копийности, с которым нужно повозится. Не рекомендовал бы совсем начинающим моделистам, но вот тем, кто уже победил несколько БТТ в 35-ом и не хочет переплачивать - очень даже подойдёт!

О создании: Собирал традиционно на обычный звездовский клей, используя где надо сверхтекучий от "Тамии". Работа началась с мотора, он окрашивался кистями акрилами Vallejo, также впервые использовал сухой пигмент-металлик от той же фирмы.

Далее - сборка днища кузова (потребовалось немного подпилить пазы крепления), подготовка и установка оружия десантников и экипажа (за его наличие ещё один плюсик "звезде"). Крашено кистями без особых заморочек (в готовой модели их будет видно с натяжкой)

Собрана и окрашена нижняя часть БТР с перегородкой между моторным отсеком и кабиной. Основной цвет - Vallejo Dark Bluegrey, нанесён аэрографом. Использована коричневая смывка и пигменты различных фирм с фиксатором и без.

Далее - подготовка подложки под чиппинг (эффект облезшей краски) для сидений и канистр. Использованы акрилы Vallejo Leather Brown и смесь Silver с Natural Steel. Сверху покрыто жидкостью Vallejo Chipping Medium.

В общем интерьер получился примерно вот такой:

Далее - наращиваем броню. На фото ниже запечатлена сборка "всухую", то есть без клея. Можно составить впечатление о стыкуемости модели. Не идеально.

Важнейшая доработка, повысившая реалистичность в сотни раз - высверлено отверстие выхлопной трубы.

Вот наш замечательный передний мост в собранном состоянии.

Далее - удаление следов от четырёх питателей с каждого каточка и их подготовка к установке.

Ну и самая чудесная медитативная практика от "Звезды" - рабочая гусеница "Ханомага"! 110 деталей на каждую гусеницу (не считая запасных сегментов), каждую из которых нужно зачистить и слегка обточить, иначе есть риск сломать при стыковке. На запас же нам дали только две "подушечки", траков нет вовсе.

Собирать между двумя линейками - отстой! Они разъезжаются и вообще неудобно. Частично-наборную гусеницу я собираю за час-два, с этой же просидел с пяти вечера до часу ночи!

Далее - покраска каточков с их бандажами при помощи линейки-трафарета.

Гусеница окрашена смесью Metallic Black и Stainless от Mr.Color. Каучуковые подушечки покрашены кистью Tamiya Tyre Black. Им же окрашены и покрышки колёс.

БТР обклеен мелочами типа щитков, капота и фар, сделан чёрный прешейдинг, надут слой основного цвета, который почти полностью прешейдинг перекрыл. Сделаны высветления при помощи добавления в основной цвет светло-серого. Окрашены кистью светомаскировочные чехлы на фары и ещё пара не-серых мелочей. Всё задуто слоем эмалевого глянцевого лака.

Приклеена отдельно окрашенная мелочёвка типа пулемётов и шанцевого инструмента. Химией Mark Fit приварены декали, отсутствующие номера заменил сходными трафаретными надписями.

Сделана акриловая смывка Vallejo коричневого и чёрного цветов. Различными жидкостями типа Wylder Old Grease и эмалевой коричневой смывки сделаны потёки ГСМ и прочей грязи.

На слой матового акрилового лака нанесены кистями различные пигменты с применением фиксатора и без него.

В конце получился такой Ханомаг-Ханомажище.

На этом пока всё! Подписывайтесь, если вам интересна моя "Операция Schwein", чтобы не пропустить дальнейшие этапы! Да и кроме немцев, будет ещё много чего интересного. А на сегодня это всё, спасибо за внимание и хорошего времени суток!

Я сделялъ

Всем привет!Как и всегда без лишних слов - к делу)

Т-10М, Meng, 1/35.Сама модель - шикарная. Из того, что я видел - сильно лучше аналога от Trumpeter.Полностью рабочая ходовая.Делал по фоткам с операции "Дунай" 1968 года. Надписи - тоже по фоткам, но по большей части что разобрал на фотках.

Вторая машина - тех же летБТР-152, 1/35, фирма. Скиф. Чертов Скиф.Колеса - под замену ушли сразу.остальное родное просто потому, что когда мы решили его добить он был почти собран (мы это я и мой отец с которым я строю большинство моделей).

Модель сама по себе ужасна, кривая, без выхлопа. Но - вот что из этого вышло.Покраска все с той же операции "Дунай".

На этом на сегодня у меня все. Спасибо за внимание.

Как наш БТР попал в ДТП. Армейская история.

И снова танковый полк, зенитный дивизион. Зима, полевой выход, уже несколько дней живем в палатках, учения, стрельбы и все такое, морозы до -40. В один из дней сломался БТР во второй батарее, не знаю, что там сломалось, короче не фурычит, двигатели не заводятся. Командиры принимают решение отправлять БТР на ремонт в часть на буксире. Подогнали один из наших КАМАЗов, прицепили БТР стальным тросом, потащили в часть, езды может километров 30-40 по дорогам общего пользования. В КАМАЗе водитель и старший машины, в БТР один водитель, время светлое, примерно обед.

Далее с рассказов участников. Ехали, ехали, тут железнодорожный переезд со шлагбаумом, красный сигнал, в очереди машины три. Водила КАМАЗа тормозит, но тормоза отказывают (обычная история), надо судорожно интенсивно жать педаль тормоза много раз. Водитель, не переставая терзать тормоз, уходит влево от столкновения с впереди стоящей машиной и все-таки останавливается. А вот водителю БТРа не удается без включенного гидроусилителя быстро своротить руками 4 огромных передних колеса, и он заезжает в легковушку, оттормозиться не смог, т.к. КАМАЗ его еще тянул. Скорость была маленькой, но масса БТР была большой, в итоге у машины (тойота, небольшой праворульный хетчбек) весь зад раздолбан, вся крыша в гармошку.

Картина маслом. Из легковушки выходят два лба, видят, что в них приехало, и некоторое время приходят в себя от увиденного. Ситуация, конечно, не стандартная. Я за давностью лет уже не помню, кто туда приезжал – ГАИ или ВАИ, а может и те и эти, а может никто. Поехали на место наши командиры. Выяснилось, что в машине сидели какие-то местные бандюганы, и один криминальный авторитет купил эту машину (почти новую) то ли жене, то ли любовнице, и вот они ее откуда-то гнали и не доехали совсем чуть-чуть.

По ущербу договорились следующим образом: военные торчат этому авторитету 150 тыс рублей. Замечу, что криминалитет крышевал в этих краях наркоторговлю и проституцию, и военные всегда побаивались этих бандитов, которые частично проживали вместе с ними в одном маленьком военном городке. Мне это всегда казалось странным, как целая дивизия до зубов вооруженных людей может бояться кучки каких-то урок. Но я не вникал особо в эту проблему, и о ней не любили говорить и сами военные.

Командование части любезно выделило от полка 30 тыс, взвалив бремя остального долга на наш дивизион. Где взять деньги? На очередном построении замполит начал красочно описывать преимущества контрактной службы, военную ипотеку и прочую хохлому. Задумали они обратить в контрактники требуемое количество личного состава, получить их зарплату и закрыть долг. Но становиться контрактником конечно же никто не спешил. Замполит тогда взмолился, мол, помогите своему боевому товарищу (водителю БТР, т.к. по сути крайним сделали конечно его), что ж вы за люди такие. Ну и напоследок железно пообещал уволить «в точку» всех подписавших контракт. (Точка – последний день службы. При контракте срок службы увеличивался).

В итоге все же нашлось несколько десятков человек согласных. Зарплата рядового контрактника была тогда около 5 тыс, у сержанта 6-7 примерно (2005 г). Деньги они все дали под расписку водителю БТРа, долг был погашен. Как потом выкручивался водитель БТРа, не помню, скорее всего ему ребята простили долг. «В точку» замполит, конечно же, никого потом увольнять не спешил, а требовал за это все тех же старых добрых денег. Но при этом очень любил песню «Господа офицеры».