Как иностранцу купить машину в США

Добрый вечер. Сегодня мы затронем очень интересную тему о покупке автомобиля в Штатах. Вы можете спросить: А зачем мне это нужно? Даже если Вы едете в США на пару месяцев, эта информация будет важна. Так как общественный транспорт в США развит очень плохо, за исключением больших городов. А значит, Вам нужно будет как-то передвигаться по городу или по стране.

Как по мне, так лучший способ передвижения в США – автомобиль. Да, его можно взять в аренду, но это если Вы подходите по критериям, а в большинстве штатов это 21 год и старше, к тому же Вам будет дороже, если Вы младше 25 лет, Вы должны иметь кредитную карту. Да и второй минус аренды – цена. Если Вам нужно арендовать на неделю-две, здесь вопросов нету, аренда лучший вариант. Но, если Вы приехали в США на 2-4 месяца, то за стоимость аренды Вы можете купить хороший подержанный автомобиль, и даже дешевле.

Кому мои советы будут полезны? Та тем же студентам, которые едут по программе “Work And Travel” или же людям, которые приехали на работу и по другим программам.

1. Поиск и выбор автомобиля

2. Оформление документов на автомобиль

Насколько Вы знаете, если читали мою рубрику “Student в США”, то я ездил в США на 4 месяца, и мы с друзьями купили автомобиль и путешествовали на нем. Мы купили Nissan Altima 2.4 2000 года выпуска, автомобиль редкий в моей стране, я ни разу не видел его, если честно, и на коробке автомат. Ну, в США вообще тяжело найти автомобиль на механике. Визуально автомобиль не очень привлекательный, но нам то было все равно, не на выставки же ездить.

Так и цена этому автомобилю была 1400$!! Из минусов – неработающий кондиционер и проблемы с двигателем на холодную, но через минут 5 все проходило и автомобиль был полностью на ходу.

Давайте разберемся как же найти продавца и как оформить автомобиль. По поводу поиска машины, у Вас есть два варианта:

1. Покупка у частного лица

По поводу второго пункта, то в США множество дилерских центров, автоярмарок где Вы сможете найти поддержанные автомобили на любой вкус и цвет. Но, цены там завышены. Причем очень сильно. К примеру, у дилера автомобиль может стоить 6000$, а подобный же автомобиль у частника 2000-3000$. Разницу ощущаете. Поэтому я не буду рекомендовать данный способ покупки и перейдем сразу к первому пункту.

Частное лицо. Где же искать людей, которые готовы продать Вам свое корыто. И… Конечно же, Craigslist.org. Это аналог наших Авито, АвтоРиа и прочих досок объявления, где продаются автомобили и другие вещи. Когда я первый раз зашел на сайт, я немного был в ступоре, так как дизайн на уровне 1990 годов, ничего не понятно, но тем неимение ним пользуются почти все американцы и продают/сдают там все.

Поиск и выбор автомобиля

Итак, переходим на этот сайт и выбираем регион с помощью карты. Для этого нам нужно нажать на логотип.

Я буду искать автомобиль на примере региона, а вернее округа где жил я. А именно Okaloosa. Ищем на карте и нажимаем на название.

Как мы видим, регион сменился на нужный. Переходим к поиску.

В разделе “for sale” выбираем “cars+trucks” и на следующей странице выбираем “BY-OWNER ONLY”, что и означает, что там должны быть объявления только от владельцев.

Вот здесь то у нас автомобили на любой вкус. Слева Вы можете задать минимальную, максимальную цену, марку, модель, год, состояние и другие параметры автомобиля.

Давайте попробуем найти автомобиль до 2000$, допустим, мы такие же бедные студенты, приехавшие на лето по программе и нам просто нужен автомобиль для езды за покупками, на работу и путешествий по штату и ближайшим штатам.

Выставляем минимальную цену 800$ и максимальную 2000$ и ставим галочку напротив “has image”, ибо кота в мешке лучше не покупать.

Здесь уже выбираем по потребностям, смотря для чего Вам нужен автомобиль и сколько людей. Если Вас много, берите минивэн, их в США много.

Допустим, выбрали мы Ford Focus 2000 года за 1750$. Как пишет владелец в хорошем состоянии и пробег всего 61000 миль.

Чтобы увидеть контакты (email или номер телефона) нажимаем “Reply” и вся информация появится перед глазами. Звоним, пишем смску владельцу и договариваемся о встрече.

Так же рекомендовал бы отвезти автомобиль в СТО на проверку перед покупкой, стоить это будет 20-30$, но может сэкономить Вам нервы и деньги в будущем.

Оформление документов

После того как Вы проверили авто, договорились о цене. Владелец должен подписать “Title”, это, по сути, тех. паспорт автомобиля. После того как он подписал автомобиль, он, по сути, передал его Вам и с этим подписанным тайтлом Вы можете ехать в Department of Motor Vehicles (DMV).

Но, не спешите. Сначала Вам нужно оформить страховку на автомобиль, иначе у Вас могут не принять машину на учет, как было у нас. И, вообще, езда по страховки в США запрещена. Поэтому лучше оформить. Можете оформить какую-то дешевую страховку, которая покроет только чужое имущество, за Ваш же автомобиль Вы денег не получите. Мы так и сделали и заплатили 110$ за страховку на месяц, так как нам меньше 21 года и 3 водителя, а значит такая цена. Если водитель 1, то страховка может стоить и 80$.

Вот теперь можем спокойно ехать в DMV, ставить машину на учет и платить налог. Для этого нам потребуется паспорт и SSN, но, если у Вас виза B1/B2, то SSN не нужен.

Кстати, чтобы не платить огромный налог, рекомендую договориться с владельцем указать стоимость автомобиля меньше 1000$. Например, 900$.

На оформление автомобиля, номерной знак и налог у нас ушло около 400$. Итого, вместе со страховкой около 500$.

Но, не пугайтесь, это во Флориде так. В других штатах оформление может быть и 10$ и 50$. Флорида самый неудачный в этом плане штат.

После этих двух процедур, Вы счастливый владелец автомобиля и можете ехать наслаждаться американскими дорогами.

P.S.: Водительское удостоверение стран СНГ действует в США.

Надеюсь, мои советы Вам помогут! Если будут вопросы, пишите мне, постараюсь помочь.

© adobe-master.ru

1.9K постов 13.3K подписчиков

Ты будешь забанен если:

You will be banned if:

• Нарушил правил сайта Пикабу

• Целенаправленно издевался над подписчиками сообщества. Если пользователь Пикабу троллит, издеваясь над тематикой Нашего сообщества, тем самым ухудшая атмосферу и вызывая негатив подписчиков. Пример: в сообщество про лошадей приходит пользователь с комментариями "М-м-м, какая вкусная конина, я бы съел";

• Добавил нетематические посты в сообщество;

как всё просто) в моем понимании, покупка машины, это осмотр-переосмотр, форумы-перефорумы, после покупки маслы хуяслы, всё под замену, ремни какие видно и не видно, всё под замену. А тут купил и поехал. А потом как в Брат-2 стоять?

Эх мля, всего 220т.р. ))

по поводу аренды, визитка не обязательно

Кстати, попробуйте сервис turo, это как airbnb, только с машинами. Люди свои машины в аренду дают, со страховками и тп. на цивике 2012 года можно за 30$ в день кататься. вообще ценник в том же джерси от 280 в месяц (там добавляются всякие weekly and monthly discounts), в LA дешевле, мустанг-кабриолет 2015 500 в месяц

плюс, если сломались внутренности тачки - это забота влядельца

в 2005 с другом работали лето на севере Калифорнии, купили себе Plymouth купе 93 года 2.5 за 400$. продавец просто вписал меня (права были только у меня) в их аналог ПТС и все. правда нужно было купить страховку, но мы зажопили 120$ (ничессе - треть стоимости авто). за все лето ни разу не тормознули. з.ы. продали словакам за 550$

Чёт наебалово каоке-то. Смотрели первый фокус, а уехали на ниссане. Как так?

у меня редирект с крейглиста идет. сталкивались с такой пробелмой? или в пиндостане США всё хорошо?

работают ли американские права в России ?

То есть водительское удостоверение вот этого образца действует? Или нужны какие-то международные документы.. Ты так написал просто про СНГ. )))

Два "но", если позволите.

Первое- Страховку можно было брать и на одного ч-ка, так как копу обычно все равно кто там за рулем, главное- застрахованная машина со страховым полисом. Как вы будете разбираться со страховой компанией, если влетите в аварию, полицейских не колышет.

Два: во многих штатах уже нельзя назвать меньшую цену при регистрации в Ди Эм Ви. Они сами проверяют по Blue Book стоимость тачки в зависимости от состояния, и компьютер назначает налоговый процент. Раньше можно было вообще сказать, что это подарок, к сожалению такое больше не прокатит.

Томас Эдисон позирует с электромобилем Bailey в 1910 году

Томас Эдисон позирует с электромобилем, названным Bailey Electric. Одна из его реклам того времени: «До появления Bailey Electrics не было быстрых электромобилей, которые могли бы заменить бензиновые автомобили в вашем распоряжении. Теперь вы можете заменить бензиновые автомобили на «Бейли» и таким образом дать мощный импульс бизнесу, который имеет для вас первостепенное значение».

Говорят, что у Эдисона была тесная дружба с Генри Фордом, и тот также верил в электрические автомобили и активно продвигал их производителя Бейли из Эймсбери, штат Массачусетс. Оснащенный батареей Эдисона, Bailey Electric смог проехать 100 миль на полной зарядке в идеальных условиях. В сентябре 1910 года они даже соревновались с более крупными бензиновыми автомобилями в пробеге на выносливость на 1000 миль. Тур начался в Нью-Йорке, потом по горе Вашингтон, Нью-Гэмпшир и обратно. Были использованы два Bailey Electrics, оба успешно завершили поездку, к изумлению многих. Тем не менее, Bailey & Co. исчезла к 1915 году, не имея возможности конкурировать с более мощными автомобилями, работающими на бензине. Двигатели внутреннего сгорания выиграли у своих электрических аналогов много лет назад из-за высокой стоимость электромобиля, низкой максимальной скорости и, конечно же, малого радиуса действия.

Стреляют фейерверками в людей

Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/25993

Торопыга

Слипер, передвижной дом американского дальнобойщика

Американцы ценят мощь, комфорт и броский внешний вид техники, тягачи для дальних рейсов не исключение. “Дворцы на колесах”, которые предоставляют своим владельцам уют и сервис, которого не хватает в обычных грузовиках или безвкусные понты, по типу “с жиру бесятся”, попробуем разобраться с понятием “слипер”

Удобства превыше всего

Слипер - это жилой модуль индивидуального изготовления, как правило, чисто заказная тема. Впрочем, некоторым дальнобойщикам он в прямом смысле заменяет дом, и кажущаяся роскошь - всего лишь необходимость. Российские водители по праву оценили стандартные спальники американских длинномеров, но по сравнению со “слиперами” все они - прошлый век.

Вообще же, это явление стало возможным благодаря местным законам, которые никак не ограничивают длину автопоезда. Так что страждущий комфорта шофер может строить какие угодно навороты, главное, чтобы хватило денег. А слипер, между прочим, удовольствие не из дешевых - его цена сопоставима со стоимостью тягача.

Самым известным производителем таких жилых модулей является компания ARI sleepers (Индиана). Эксперты ARI sleepers отмечают, что их суперспальники - не игрушка или блажь, а инструмент. Большинство из дальнобойщиков, которые стали клиентами компании, в дороге проводят почти каждый день своей жизни, а слиперы становятся их домом на долгие недели или даже всю жизнь. Изделия подгоняются как под типичных янки: Kenworth, Western Star, Peterbilt, так и “европейцев”, к примеру капотных Volvo.

На примере последней марки, точнее Volvo VNL860, рассмотрим какие навороты содержит в себе эта диковинка. Снаружи почти ничего не изменилось, разве что добавили опцию выносного гриля - местного фетиша дальнобоев. Кабина также без апгрейда.

А вот сам слипер - это уже что-то экзотическое и интересное для непосвященных. Первым делом, это наличие не просто кровати, а … двуспальной кровати. Из прибамбасов также есть возможность добавить к ней и второй ярус. Удобно, если взял в дорогу всю свою семью.

Огромное количество шкафов, полок, отсеков и систем хранения. В наличии 2 стандартны боковых окна. Сантехника также на месте, в кухонной зоне электроплитка, полноценный холодильник и раковина. Наличие санузла, душевой кабины уже из разряда must have.

Формат слипера позволяет дальнобою не пользоваться услугами придорожных кафе и мотелей, а спать, готовить еду, умываться и, извиняемся, справлять свои естественные потребности, как говорится, не отходя от кассы.

Как оно на практике

Наглядным примером трака со слипером стал проект водителя Ларри Хендрикса и его жены Сары. Супруги приехали в ARI sleepers, чтобы установить рампу для их любимого мотоцикла. На вопрос является ли тягач игрушкой или инструментом для бизнеса, Ларри ответил, что и инструментом, но и домом одновременно. Работа есть постоянно, но и быт при этом важен как никогда. В слипере предусмотрен холодильник, электроплита, душ и туалет. Это прежде всего удобно. Это уже шестой грузовик-«слипер» Ларри, а так он ездит на них уже 26 лет. До этого дальнобойщик колесил на обычных тягачах.

Расход ГСМ? В среднем - это 47 литров на 100 км, в принципе, не так сильно отличается от обычного трака (36 литров на 100 км). Так как Сара тоже водитель со стажем, то смена выглядит так: 10 часов за баранкой Ларри, потом наступает черед супруги. Каждый из них не может быть в дороге более, чем 70 часов в течение недели.

Среди дальнейших планов пары - откатать 500 000 км и приобрести слипер на базе Volvo. Это займет около 3 лет. Выбор “европейца” обусловлен его более длинной базой. В планах пристроить еще и гараж для байка.

Второй слипер - это тягач Винсента Ломбарди, шофер в отрасли с 1976 года. Приобретение жилого модуля вызвано длительными простоями при погрузке и необходимостью работать с документами на ноутбуке. А так, формат таких тягачей - это показатель роста и потенциала конкретного водителя.

Также это удобно, когда все под рукой. Готовка домашняя, а если в рейсе супруга, то быт ничем не отличается от обычного. Готовка сон, просмотр телевизора, разве что без отрыва от работы.

Винсент приобрел слипер трак в кредит, но уровень дохода позволяет вносить платежи регулярно. Однако перед покупкой такой техники он трижды подумал потянет ли расходы. К примеру, тот же Volvo VNL860, оценили в 300 тысяч долларов США. И он того стоит.

Длина машины четыре метра (есть экземпляры и под 6 метров). ДВС дизельный Volvo D13 мощностью до 500 л.с. с расходом 41 литр на 100 км. Тягловое усилие 60 тонн при крейсерской скорости 105 км/ч. Слипер представляет полноценную малогабаритную квартиру, на выбор клиенту предоставляется 20 вариантов с различным расположением элементов, раскраски и внутренней компоновки.

Средняя стоимость модуля торгуется в районе 125-150 тысяч долларов плюс столько же стоит и сам тягач. Впрочем, ценник у каждого проекта индивидуальный - все зависит от комплектации заказа, его сложности и сроках изготовления. Как водится, б/у грузовики стоят дешевле: можно найти предложения от 105 тысяч долларов.