Череповец переходит на летнее расписание

Условно дачников и любителей загородного отдыха можно разделить на две большие группы. Одни едут на свои шесть соток на личном транспорте. Другие, подхватив пакеты с коробками подросшей рассады, торопятся занять место в автобусе или втиснуться в переполненный вагон электрички. В любом случае и тем и другим будет интересна информация, собранная журналистами о дорогах и транспорте, который в ближайшее время планирует перейти на летнее время. С 16 апреля открывают сезон электрички на Бабаево, дополнительные пригородные поезда в выходные дни свяжут Череповец с Вологдой. Вернут и несколько дачных автобусных маршрутов, в том числе до Шексны и Харламовского. А вот будут ли льготники иметь 20%-ю скидку на проезд в автобусах внутрирайонного сообщения, как это было в прошлом году, пока не ясно — решение еще не принято.

Первым делом мы отправились на автовокзал, поскольку большая часть пенсионеров-дачников пользуется общественным транспортом. О пассажиропотоке автовокзала красноречиво свидетельствуют цифры, которые нам привела начальник автовокзала Ирина Зверева. Так, в прошлом году в среднем через автовокзал города в день проходило 1 900 человек. Ежедневно совершается 140 — 150 рейсов. Самые популярные направления у череповчан — на Вологду, Ярославль, Устюжну, Белозерск и Кириллов. Если брать маршруты внутри Череповецкого района, то здесь круглый год большой поток пассажиров отмечается в Судском направлении. Летом востребованы маршруты Череповец — Шайма и Череповец — Романда.

С 1 мая автобусы и маршрутки пригородного сообщения (ближние маршруты внутри Череповецкого района) переходят на летнее расписание. Это предполагает возобновление сообщения по направлениям, которые зимой не были популярны. Так, с 1 мая снова пустят автобусы по маршруту Череповец — Харламовское, а с 15 мая — Череповец — Шексна. Помимо этого увеличат число рейсов на автобусах, традиционно популярных у дачников. Так, если зимой из Череповца до Романды автобус ходит только два раза в неделю, то с 1 мая ежедневно будет осуществляться по четыре рейса, а с 15 мая — по пять рейсов. С 15 мая на летнее расписание перейдут автобусы дальних маршрутов (между районами и в города других областей).

Автобусное сообщение неразрывно связано с железнодорожным. Отменили электрички на Бабаево — возрос спрос на автобус Череповец — Бабаево — Борисово.

— Когда на какое-то время полностью отменяли электрички до Вологды, мы пробовали пустить рейс из Череповца до железнодорожной станции Шеломово, — говорит начальник автовокзала Ирина Зверева. — Но если электричка шла по прямому пути до этого населенного пункта, то маршрут автобуса проходит в объезд по трассе Вологда — Новая Ладога, в связи с чем увеличивается время в пути и стоимость проезда. Видимо, пассажирам это показалось неудобным. И рейс был отменен как нерентабельный.

В Череповце пригородными и междугородними пассажирскими перевозками занимается муниципальное предприятие «Автоколонна № 1456» и другие перевозчики, в том числе и индивидуальные предприниматели, которые заключают с автовокзалом договоры. Маршрутки частников ездят как по Череповецкому району, так и за его пределами. Например, микроавтобусы перевозят пассажиров из Череповца в Кириллов и Липин Бор.

Чем же они отличаются от зазывал у дверей вокзала, с которыми, наверное, сталкивался каждый, кто бывал в здании? Во-первых, как мы уже сказали, перевозчик заключает договор. Диспетчер автовокзала перед тем, как отправить автобус в рейс, в обязательном порядке проверяет наличие у водителя отметки в путевом листе о прохождении медосмотра в этот день и отметку механика о допуске транспортного средства на линию. Во-вторых, у официального перевозчика имеется лицензия на данный вид деятельности и в обязательном порядке оформлено страхование пассажиров (максимальная сумма страховки одного пассажира, напоминаем, составляет 2 млн рублей).

К сожалению, нынешнюю ситуацию в сфере пассажирских перевозок общественным транспортом безоблачной не назовешь. Как говорят специалисты, если еще 10 лет назад автопарк регулярно обновлялся, то сейчас на это не хватает средств. Приходится латать и чинить «возрастные» автобусы по мере необходимости. В районах области одно за одним закрываются муниципальные предприятия, осуществлявшие перевозки пассажиров. Последний пример — закрытие Белозерского автотранспортного предприятия. Новость об этом многие череповчане поняли неправильно, посчитав, что автобусное сообщение между двумя городами полностью прекращено.

— В справочное бюро автовокзала поступало много звонков по этому поводу, спрос на билеты до Белозерска упал практически до нуля, — продолжает Ирина Зверева. — Но нужно понимать, что закрылось Белозерское ПАТП, но не прекратилось движение автобусов в этом направлении.

Поясним, что рейсы между Череповцом и Белозерском осуществляли два перевозчика — «Автоколонна № 1456» и белозерское ПАТП. У второго предприятия возникли финансовые трудности, денег не хватило, в частности, на то, чтобы оплатить страхование пассажиров. Перевозчика объявили банкротом и закрыли. Как только это произошло, на автовокзале Череповца сразу ввели новую услугу — теперь пассажир может купить в городе металлургов билет до Белозерска и обратный билет тоже. На данный момент известно, что нашелся частный перевозчик, готовый взять на себя обслуживание тех же рейсов, что выполняло белозерское ПАТП.

Также отметим, что на череповецком автовокзале есть нововведение — отлажена работа программы по покупке обратных билетов между Череповцом, Вологдой и Кирилловом.

Теперь о льготах. Смогут ли череповчане рассчитывать на то, чтобы купить билет до места назначения по сниженной цене?

— На данный момент ответа на этот вопрос у меня нет. Решение еще не принято, — ответила начальник автовокзала Ирина Зверева. — Напомню, что действие льгот на транспорте междугороднего и пригородного сообщения на территории области было заморожено постановлением губернатора до 1 января 2018 года. В прошлом году по межрайонным маршрутам льгот не было. По маршрутам внутри Череповецкого района льготники получали скидку в размере 20 %. Между перевозчиками и администрацией Череповецкого района было заключено соответствующее соглашение. Будут ли предоставляться льготникам скидки в этом году, я пока не берусь ответить.

Дачные электрички — спасение для тех, у кого загородные участки и огороды расположены вдоль железнодорожных путей и куда порой только на поезде и можно доехать. Учитывая это обстоятельство, Северная пригородная пассажирская компания назначила на летний период в Вологодской области дополнительно восемь пригородных поездов.

Уже с 16 апреля по субботам, воскресеньям, а также в праздничные дни 2 и 9 мая будут курсировать дополнительные поезда. Пока их расписание актуально до 26 июня — до даты окончания действия договора между Северной пригородной пассажирской компанией и департаментом дорожного хозяйства и транспорта области. Договор на второе полугодие сейчас находится в стадии обсуждения.

Что касается цен на билеты, в этом году они будут чуть выше прошлогодних, так как с 1 января нынешнего года прошло повышение тарифов на железнодорожные перевозки. Как нам пояснили в пригородных кассах череповецкого вокзала, сегодня один километр стоит 2 рубля 64 копейки. В прошлом году стоимость железнодорожного километра укладывалась в 2 рубля 40 копеек. Вроде разница небольшая, но при пересчете на количество км, которые вам нужно проехать, сумма увеличивается. Например, до Шеломова сегодня мы платим за проезд 55 рублей 40 копеек, а прошлогодний билет стоил ровно на пять рублей меньше. Если в прошлом году за билет до Вологды мы платили 297 рублей 60 копеек, то нынче это обходится уже в 327 рублей 30 копеек — дороже почти на тридцать рублей.

Добавьте сюда еще стоимость провоза в поездах пригородного сообщения мелких домашних животных — собак (от маленьких до крупных, размер не учитывается), кошек, птиц, а это 25 % от стоимости проезда по тому же маршруту взрослого пассажира.

Прошлым летом в связи со строительством развязки на Белозерск на дороге возникали заторы. Автомобилисты по часу и более стояли в пробке. Ругались и нервничали, но понимали, что неудобства временные. Развязка была необходима. Интенсивность движения на участке трассы 115 — 124-й км достигает 20 тысяч автомобилей в день. Двухуровневая развязка — один из этапов реконструкции указанного отрезка автодороги. В конечном итоге по завершении всех работ почти 10 км трассы будут приведены к первой категории дорог, автомобили будут двигаться по двум полосам в каждом направлении.

— В прошлом году благодаря усилиям строителей генерального подрядчика ЗАО «ВАД» для скорейшего устранения данного узкого участка дороги основные работы на развязке были завершены со значительным опережением сроков. Было открыто рабочее движение по развязке, — пояснила менеджер по связям с общественностью ФКУ Упрдор «Холмогоры» Елена Москалева. — Также были завершены работы и пущено движение по мосту через реку Ягорбу. На путепроводной развязке и мосту установлены линии освещения.

Реконструкция развязки продолжится и в этом году. С началом сезона на ней будет уложен верхний слой покрытия. Также намечены работы по благоустройству — установке барьерных ограждений, сигнальных столбиков, дорожных знаков, нанесению разметки. На пути по направлению в Череповец возобновится отсыпка земляного полотна, устройство слоев основания и покрытия дороги. На май запланировано окончание строительства еще одного инженерного сооружения — подземного пешеходного перехода. Но пуск его в эксплуатацию состоится позднее, когда будут полностью завершены работы по его обустройству.

На данный момент у автомобилистов есть опасения, что пробки будут создаваться на узком участке дороги около деревни Ботово. Однако, как и при любом строительстве автодороги (специалисты подчеркивают — не ремонт, а именно строительство), заранее был разработан проект организации движения автотранспорта.

— В конкретном случае транспорт будет двигаться как обычно — по двум полосам, но с ограничением скоростного режима, — пояснила Елена Москалева. — В это время на строящихся двух полосах движения будет работать дорожная строительная техника. Это место автодороги действительно является узким, что может создать затруднения в движении. Но, увы, иначе никак дорогу не построить. Водителям придется подождать, зато потом они получат комфортный проезд.

Добавим, что по срокам государственного контракта дата окончания реконструкции участка автодороги Вологда — Новая Ладога (115 — 124-й км) — 2019 год. «Будем надеяться, что общеэкономическая ситуация в стране изменится к лучшему, а значит, объемы финансирования позволят ускорить сдачу объекта», — подытожила Елена Москалева.